James Key: "No pensamos en el rendimiento".
La semana de Shakedown en Barcelona representó mucho más que una simple prueba preliminar para Audi : fue la primera prueba oficial real del proyecto de Fórmula 1 de la marca alemana , que por primera vez tuvo que realizar un programa completo en pista. En el circuito de Montmeló , el nuevo R26 experimentó tres días de actividad, repartidos en cinco jornadas, lo que permitió al equipo obtener las primeras indicaciones concretas sobre la interacción entre el chasis y el motor híbrido de Audi F1 . El último día, celebrado el viernes, Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto completaron más de 140 vueltas , culminando una semana intensa desde el punto de vista operativo.
El trabajo no se centró en el rendimiento, sino en comprender el paquete técnico, en un momento en que cada kilómetro representa un paso crucial para lograr consistencia y fiabilidad. Los datos recopilados se analizarán ahora antes de las primeras pruebas oficiales de pretemporada, programadas del 11 al 13 de febrero en Baréin. Mattia Binotto , director de proyecto de Audi F1, destacó la importancia simbólica y técnica de estos días, destacando la importancia del debut en pista del R26.
“Esta semana marcó el inicio concreto de nuestra trayectoria como Audi en la Fórmula 1 y como fabricante de motores”, declaró el expiloto de Ferrari . “Ver el R26 rodar por primera vez fue un momento significativo para todos nosotros. Sabemos que aún queda mucho por aprender, pero nos vamos de Barcelona con un sólido conocimiento del coche, el motor y su comportamiento en la pista. El primer día, nos enfrentamos a algunas situaciones que afectaron parcialmente el programa, pero poco a poco logramos aumentar el kilometraje y recopilar información valiosa”.
Audi, Binotto: "Nos vamos con muchas cosas por trabajar"
Cada vuelta nos permitió mejorar la calidad de los datos y la retroalimentación técnica, y así se sientan las bases de un proyecto ambicioso. Ambos pilotos pudieron ganar confianza con el coche, su gestión energética y las características del motor, lo que proporcionó una retroalimentación crucial. Nos vamos con una larga lista de áreas en las que trabajar, y esto es positivo porque demuestra la motivación y el enfoque del equipo. Quiero agradecer a todos los involucrados, tanto en la pista como en Hinwil, Neuburg y Bicester. Ahora usaremos lo aprendido para dar un paso más en Bahréin.
Desde un punto de vista técnico, James Key , director técnico del equipo Audi Revolut F1, también subrayó el valor de la prueba como etapa de validación más que como una comparación directa.
"Barcelona fue un momento clave en nuestro desarrollo, ya que fue el primer programa de pruebas completo del coche", dijo. "Sabíamos desde el principio que no sería una semana perfecta, dada la cantidad de novedades y la complejidad de la colaboración entre Hinwil y Neuburg. Encontramos algunos problemas al principio, pero todos eran evidentes y solucionables. Con el paso de los días, pudimos trabajar con mayor eficacia, y en la segunda parte de las pruebas, empezamos a extraer información realmente significativa".
El foco, reiteró, sigue estando en la solidez técnica.
Esta prueba no tenía como objetivo evaluar el rendimiento, sino verificar los fundamentos del proyecto y la fiabilidad de los sistemas clave. En este sentido, hemos logrado avances significativos y ahora contamos con una base sólida para construir nuestro trabajo de cara a Bahréin. Cada vuelta completada fue una señal de progreso, fruto del compromiso del equipo en la pista y de quienes trabajan a diario en nuestros centros técnicos.
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