El equipo estadounidense Haas, busca recuperarse tras un período particularmente difícil antes del receso de verano. 
La Fórmula 1 regresa a la pista tras el parón veraniego con el Gran Premio de los Países Bajos en el circuito de Zandvoort, la duodécima carrera del campeonato mundial de 2026 y la última del calendario. Haas debuta en el formato de carrera sprint en el circuito neerlandés. El director del equipo, Ayao Komatsu, y los pilotos Ollie Bearman y Esteban Ocon detallan los objetivos del equipo, que busca la revancha tras las dificultades sufridas en la primera parte de la temporada. El Campeonato Mundial de Fórmula 1 regresa a la pista con el Gran Premio de los Países Bajos en el circuito de Zandvoort , la duodécima carrera de la temporada 2026. El evento llega tras un parón veraniego de tres semanas y marca un momento decisivo para la competición: la carrera de este año será la última que se celebre en el circuito costero, que será eliminado del calendario al final del campeonato. Para esta última prueba, se ha introducido por primera vez el formato de carrera sprint, que representa la quinta de las seis carreras rápidas programadas para esta temporada.
El circuito de Zandvoort se construyó a finales de la década de 1940 en la zona de dunas con vistas al Mar del Norte. La pista fue un elemento fijo del calendario desde los primeros años de la categoría, permaneciendo allí hasta 1985. Después de ese año, el circuito se acortó y se modificó para recuperar su trazado original, perdiendo su lugar en el calendario internacional durante más de tres décadas. El regreso de la Fórmula 1 se materializó en 2021, impulsado por el gran interés del público en las actuaciones de Max Verstappen. Sin embargo, en 2026, el acuerdo entre la dirección de la Fórmula 1 y los promotores locales expiró, lo que llevó a la cancelación de la carrera.
Las características del circuito y el debut de la carrera Sprint.
El trazado del circuito de Zandvoort combina secciones históricas con modificaciones recientes introducidas para la homologación moderna. La primera parte del circuito es rápida y rítmica, con curvas de alta exigencia como la curva Schievlak. La segunda sección es más plana y abierta. Los elementos más notables del circuito son dos curvas peraltadas con pendientes pronunciadas. La curva 3, Hugenholtzbocht, tiene un peralte de 18 grados, lo que permite a los pilotos utilizar diferentes trazadas. La última curva antes de la línea de meta, Arie Luyendykbocht, tiene un peralte de entre 15 y 18 grados y desemboca directamente en la recta de boxes, lo que permite a los coches llegar al inicio de la vuelta a máxima velocidad.
Por primera vez en la historia del circuito, la edición de 2026 introduce el formato Sprint. Esta decisión altera la estructura habitual del fin de semana de carrera. Los equipos disponen de una única sesión de entrenamientos libres de 60 minutos el viernes, antes de pasar directamente a la clasificación para la carrera corta. El sábado se celebra el Sprint y la posterior clasificación para la carrera principal del domingo. Al disponer de una sola sesión de entrenamientos libres, se reduce el margen para el desarrollo de la puesta a punto y se exige a los equipos que lleguen a pista con una configuración mecánica y aerodinámica predefinida.
La situación de Haas y el análisis de Ayao Komatsu
Haas llega a los Países Bajos con la necesidad de romper una racha de carreras decepcionantes antes del parón veraniego. El director del equipo, Ayao Komatsu, comentó sobre el estado de forma actual del equipo y los retos del fin de semana:
"Ni que decir tiene que estamos emocionados de volver a competir este fin de semana en Zandvoort, un circuito que presume de un ambiente increíble gracias a la pasión de todos los aficionados holandeses. No es ningún secreto que hemos tenido una racha de carreras difíciles antes del parón veraniego, así que este llegó en el momento perfecto para que todo el equipo pudiera descansar y recargar energías para la segunda mitad de la temporada."
"Pero nos adentramos de lleno en la acción con un fin de semana de Sprint, lo que significa que tendremos que estar a la altura desde el principio con una sola sesión de entrenamientos libres. Zandvoort presenta muchos desafíos como circuito, pero estoy deseando ver cómo volvemos y cómo reaccionamos como equipo."
Haas: Las expectativas de Ocon y Bearman
En el Gran Premio de los Países Bajos de 2025, Haas logró un doblete entre los diez primeros. Ollie Bearman remontó desde boxes hasta la sexta posición, mientras que Esteban Ocon escaló ocho puestos para terminar décimo.
De cara al fin de semana, el británico expresó sus sentimientos sobre su regreso a la pista y su despedida del circuito holandés: "Hemos vuelto, y el descanso era muy necesario, tanto para el equipo como para mí. Ha sido genial pasar tiempo con mi familia y amigos, poner mi teléfono en modo 'no molestar' y tener tiempo libre para disfrutar de mis otras aficiones".
"El objetivo para la segunda mitad de la temporada es pilotar al máximo de mis capacidades y asegurarnos de que trabajamos en equipo para lograr el mejor resultado posible. Me encanta Zandvoort y es una pena que este sea su último año en el calendario de la Fórmula 1: el ambiente es inigualable, la marea naranja está en pleno apogeo y el circuito es realmente único. Tengo muchas ganas de volver a competir."
Esteban Ocon confirmó su deseo de aprovechar la experiencia adquirida en las últimas sesiones antes del parón para obtener el máximo rendimiento del coche a partir del viernes: «Fue fantástico desconectar durante las vacaciones de verano con amigos y familiares. Era importante para todos tener la oportunidad de recargar energías de cara a lo que promete ser una segunda mitad de temporada muy exigente».
Estamos listos para volver a competir y ver qué podemos lograr. Zandvoort es un escenario fantástico para comenzar la segunda mitad del año. Los aficionados siempre crean un ambiente increíble y la pista es muy divertida de conducir. Nos enfrentamos a varios desafíos durante la primera mitad de la temporada, así que intentaremos aprovechar la regularidad que mostramos en Hungría. Al ser un fin de semana de Sprint, tendremos que sacar el máximo provecho de cada sesión y obtener el mejor rendimiento del monoplaza desde el principio.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario