A.F1-GP de Singapur-CARRERA--La victoria del español Carlos Sainz hace historia en Marina Bay, Lando Norris con la ayuda de Sainz llega 2°, Lewis Hamilton 3°

El triunfo del madrileño Carlos Sainz, logra cumplir las expectativas tras hacerse con la pole y es el primer piloto en ganar a Red Bull en esta temporada.

El circuito urbano de Singapur nos presentó uno de los eventos más esperados de la temporada tras los problemas de Red Bull del sábado y las oportunidades de victoria para otros pilotos.

Salida sin incidentes y doblete de Ferrari

El arranque de la carrera se dio con mucha tranquilidad y sin incidentes, con un Carlos Sainz que logró mantener la primera posición. Por otro lado, su compañero de equipo logró pasar al Mercedes al empezar el Gran Premio con blandos.

Por otro lado, Lewis Hamilton logró adelantar a dos pilotos en la arrancada, aunque se vio forzado a devolver la posición con George Russell y Lando Norris también la pedía por haberse excedido en los límites de pista, devolviéndoselo un par de vueltas más tarde.

Max Verstappen, en la salida, logró ganar un puesto, ascendiendo hasta el décimo lugar. Vueltas más tardes, logró pasar a ambos Haas y se puso octavo, mirando ya al grupo de los equipos de la zona alta.

La carrera se estabilizaba pasadas las diez primeras vueltas, con los pilotos yendo extremadamente lento para conseguir gestionar los neumáticos e ir a por una única parada.

Llegados a las 15 vueltas, hubo un cambio de ritmo rodando todos más rápido, pero siguiendo sin haber movimientos. Mientras tanto, George Russell preguntaba por radio qué necesitaba hacer para ganar la carrera y le respondían que siguiese presionando.

Coche de seguridad y cambio de neumáticos

En la vuelta 19, Logan Sargeant se golpeó contra el muro en la curva 8 y perdió su alerón delantero. Al regresar a boxes, dejó muchos trozos de fibra de carbono, provocando así la salida del coche de seguridad para limpiar la pista.

Tras esto, todos los pilotos, menos ambos Red Bull y Valtteri Bottas que salieron con el neumático duro, hicieron su parada. Carlos Sainz mantuvo la primera posición, pero Charles Leclerc perdió el segundo lugar con Russell y Norris.

En la resalida, los comisarios informaron que Fernando Alonso recibía una sanción de cinco segundos por haber cruzado doblemente la línea de pitlane en su entrada a boxes.

Los Red Bull fueron adelantados, perdiendo poco a poco posiciones al ir con unos neumáticos duros más usados.

Mientras tanto, a Carlos Sainz le reportaban por radio que ralentizara el ritmo y, de esa forma, George Russell no podría hacer el intento de dos paradas con el que ayer estuvo amenazando que haría.

Fernando Alonso se encontraba detrás de Sergio Pérez en la vuelta 30, teniendo mucho más ritmo que el mexicano pero siendo incapaz de pasarle. Un error en la curva 1 le hizo irse largo y perder tiempo con él.

Llegados hasta la vuelta 38, el asturiano lograba recortar el tiempo con Sergio Pérez e intentar nuevamente el adelantamiento. Alonso no lo lograba y, de paso, perdía posición con Esteban Ocon, quien rodaba muy cerca de ambos.

Dos vueltas más tarde, ambos pilotos lograban pasar a Sergio Pérez, y el mexicano optaba por hacer su parada, saliendo último en ese momento. Max Verstappen no tardó en hacer lo mismo, parando una vuelta más tarde.

Problemas en el Alpine y coche de seguridad virtual

En la vuelta 43, Esteban Ocon se quedaba parado en las primeras curvas, provocando un coche de seguridad virtual. El francés volvía a tener problemas con la fiabilidad de su motor Renault.

El coche de seguridad lo aprovecharon los dos Mercedes para poner neumáticos medios nuevos, perdiendo mucho tiempo con la cabeza al haber sido un coche de seguridad virtual, y Fernando Alonso también paraba, ejecutando la sanción pero realizando una parada malísima que le hacía perder puesto al #14 hasta el decimoquinto lugar.

En las últimas vueltas, los dos Mercedes conseguían recortar mucho tiempo hasta que, en la vuelta 54, George Russell y Lewis Hamilton lograban pasar ambos a Charles Leclerc para ponerse tercero y cuarto respectivamente y empezaban a mirar en Lando Norris.

Cuatro vueltas más tarde, los Mercedes ya estaban en zona de DRS y los cuatro pilotos se diferenciaban únicamente por 1''12 segundos de diferencia, desde Carlos Sainz a Lewis Hamilton.

Finalmente, ningún Mercedes fue capaz de completar los adelantamientos y George Russell cometió un error que acabó con el muro. Tras cuatro vueltas de infarto, Carlos Sainz mantuvo la primera posición y logró la victoria del Gran Premio de Singapur.

A.F1-GP de Singapur-ASTON MARTIN-Lance Stroll, explico el accidente, cree que el pesaje y el aire sucio influyeron en su accidente en Q1.

El canadiense Lance Stroll, remarca que haber tenido que parar su coche en el pesaje de la FIA no fue lo ideal.

A raíz de ello, se metió en tráfico y empezó su vuelta muy cerca de un Alpine, lo cual tampoco ayudó.

Lance Stroll asegura que ni el pesaje de la FIA ni el aire sucio de otros coches durante su vuelta de clasificación le han sonreído hoy. Tener que haber parado su AMR23 más tiempo de lo que le gustaría le ha comprometido en su intento final de Q1 y al ver que no estaba mejorando lo suficiente, ha ido con todo la última curva y ha tenido un accidente.

Stroll se ha visto obligado a parar en el pesaje de la FIA y por ende, varios rivales le han ganado la partida para la vuelta de salida. El canadiense no se ha podido preparar tan bien como le gustaría y por falta de tiempo, ha tenido que empezar su último intento muy cerca de otro coche. Ese aire sucio no le ha venido nada bien, por lo que ha tenido que arriesgar y ha acabado todo en un accidente que le obliga a cambiar el chasis.

"No estábamos mejorando en la última vuelta y la vuelta de salida había sido realmente mala, con mucho tráfico y pilotos intentando adelantar al final. Hemos tenido que parar en el pesaje y eso nos ha dejado detrás en la fila y he tenido que pasar a muchos coches para tener tiempo de dar una última vuelta", ha comentado Stroll tras la clasificación en Singapur.

"He empezado mi vuelta dos segundos por detrás de uno de los Alpine, lo cual no es lo ideal para el rendimiento aerodinámico. No estaba mejorando mucho para entrar en Q2, por lo que fui con todo en la última curva para intentar ganar algo de tiempo. Ha pasado rápido, pero sé los motivos por los que he tenido el accidente. Tener un coche a dos segundos es muy alto, pierdes mucha carga, sobre todo en un circuito así", añade.

Stroll ha pasado por el centro médico tras el accidente y justo después, ha llegado el momento de hacer autocrítica. El canadiense tiene claro que las cosas no le están saliendo nada bien en las últimas semanas y reconoce estar dentro de una espiral negativa que parece que no tiene fin.

"He ido a comprobar si todo estaba bien y cuando me he quedado cuenta de que sí, ha sido una pena porque hemos tenido una sesión complicada y lleva un buen tiempo siendo todo más de lo mismo. La clasificación no nos ha salido bien por las malas vueltas de salida, tráfico y mala preparación de neumáticos. Estamos en una espiral negativa", ha expresado Stroll para cerrar.

A.F1-G.P de Singapur-RED BULL- Sergio Pérez, Hablo de su trompo en la Q2: "Tuve un problema de motor, aceleró muy fuerte y terminé perdiendo el coche"

 El mexicano, al igual que su compañero, no ha podido pasar a la Q3

Señala que se conforma con "sumar algunos puntos" mañana en la carrera.

La clasificación del GP de Singapur ha sido un auténtico desastre para Red Bull. No sólo ambos pilotos se han quedado fuera en la Q2, sino que además tanto Sergio Pérez como Max Verstappen han protagonizado situaciones desfavorecedoras para sus intereses. En el caso del de Guadalajara, ni siquiera pudo completar su último intento de Q2 a causa de un trompo que sufrió en la curva 3. Según él, éste se dio por un "problema de motor".

La falta de adaptación al trazado es lo que le está costando a Red Bull salir con malas sensaciones de cada sesión. En los entrenamientos libres del viernes, tanto Verstappen como Pérez ya se quejaron del comportamiento del RB19. Hoy, en la clasificación, los problemas de estabilidad y agarre, entre otros, han vuelto a aparecer para provocar que ninguno de los dos haya pasado a la Q3, situación que no se daba desde el GP de Rusia del año 2018.

Por parte de 'Checo', la decepción que lleva encima es indescriptible. No es para menos, pues asegura que los cambios que hicieron en el monoplaza entre los Libres 3 y la clasificación no han funcionado en absoluto. Aun así, el mexicano ha copiado las palabras de Christian Horner, ya que remarca que deben entender qué ha ocurrido exactamente.

"Ha sido un completo desastre, realmente estoy decepcionado con el resultado... no ha sido lo que esperábamos, duele verdaderamente", ha dicho 'Checo' tras la clasificación. "Hicimos muchos cambios en el coche este fin de semana pero nada funcionó realmente, tenemos que entenderlo. Empezamos muy bien con un buen equilibrio en los Libres 1, pero luego los Libres 2 fue muy difícil y desde entonces ha sido duro porque hemos estado haciendo algunos cambios aquí y allá, pero nada parece transformar el equilibrio", ha explicado.

Si bien el rendimiento de Red Bull hoy no ha sido óptimo, lo cierto es que no sabemos si Pérez podría haber pasado el 'corte' de no haber sido por el trompo de su último intento de Q2. Al parecer, éste se dio debido a un fallo que hubo en la unidad de potencia, quizá similar a lo que le ocurrió en el GP de Baréin del año pasado en la última vuelta.

Así pues, espera que mañana las cosas se presenten complicadas para la marca de las bebidas energéticas, por lo que admite que se conformaría con sumar algunos puntos.

"Ha sido complicado por la cantidad de deslizamientos que hemos estado haciendo, el equilibrio ha cambiado de esquina a esquina. Lo peor ha sido que no pude hacer mi último intento en la Q2. Lo que más nos cuesta es la conducción y eso empeoró aún más lo que pasó allí", ha comentado.

"Tuve un enorme problema con el motor, aceleró muy fuerte y terminé perdiendo el coche. Es una pena y una vergüenza enorme. Singapur es un circuito urbano y es muy difícil adelantar aquí. Si mañana podemos sumar algunos puntos, estaría encantado", ha expresado Sergio Pérez para concluir.

A.F1-GP de Singapur-RED BULL-Max Verstappen no fue sancionado en el GP de Singapur a pesar de ser investigado.

El piloto Max Verstappen de Red Bull, acabó la clasificación en undécima posición pero con varias investigaciones abiertas debido a tres maniobras.

Pese a haber caído eliminado en Q2 en sábado para el desastre el Red Bull, el undécimo puesto logrado por Max Verstappen en la clasificación del Gran Premio de Singapur estuvo muy cerca de empeorar drásticamente debido a las nada menos que tres investigaciones que la FIA abrió a Max Verstappen durante la sesión cronometrada en el circuito de Marina Bay, aunque finalmente, todo ha acabado en nada para el piloto de los Países Bajos.

Max Verstappen esquiva las sanciones de la FIA y saldrá undécimo en Singapur

Así pues, el pilotaje de Max Verstappen durante la clasificación dejó varias acciones cuestionables y potencialmente sancionables. Todo ello en un escenario poco propicio para la serenidad y concentración del de Red Bull, que en medio de todos los problemas que arrastraba provocó hasta tres acciones dudosas de las que finalmente ha salido indemne, al menos en lo que a puestos en parrilla se refiere.

La primera de estas acciones tuvo lugar justo al principio de la Q1, cuando Verstappen ralentizó a todo el pelotón de coches esperando en el pit lane, una vez el semáforo se puso en verde y la sesión comenzó. De este modo, la FIA ha determinado que la posible ventaja que Verstappen esperaba obtener en la out-lap fue neutralizada llegados a la curva 5, debido a que el resto de coches al frente estaban yendo a un ritmo muy bajo para esquivar el tráfico. En consecuencia, esta maniobra se salda con solo una reprimenda para el piloto de Red Bull.

Las otras dos investigaciones abiertas respondían a dos estorbos en vueltas rápidas a Logan Sargeant y a Yuki Tsunoda. En lo referente al bloqueo al piloto de estadounidense de Williams, la FIA ha exculpado a Verstappen dado que la acción tuvo lugar en el tramo final del circuito, justo donde se amontonaron coches en vuelta de preparación intentando librarse de tráfico. La FIA considera que al estar rodeado de otros monoplazas, Max Verstappen hizo lo más conveniente dada la situación, además, Logan Sargeant han librado de culpa a responsabilidad a Verstappen en su declaración ante comisarios.

En lo que respecta al bloqueo a Yuki Tsunoda, Red Bull ha reconocido una falta de comunicación que se ha transformado en un estorbo al piloto japonés de AlphaTauri. Sin embargo, la FIA ha evaluado otros casos previos similares y finalmente solo ha ‘castigado’ a Max Verstappen con otra reprimenda, y a Red Bull con una multa de 5.000 dólares.

Por tanto, ninguna de estas investigaciones se traducirá en una sanción en parrilla para Max Verstappen, que conserva su undécimo puesto obtenido en la clasificación del Gran Premio de Singapur.

A.F1-GP de Singapur-CLASIFICACION-Una pole espectacular de Carlos Sainz, George Russell hace el segundo tiempo y tercero Charles Leclerc.

Una semana para los Ferrari donde Carlos Sainz consigue una nueva pole en Marina Bay, la sorpresas con los problemas de Red Bull fuera de la Q3.

Los entrenamientos finalizaron y llegó la hora de la verdad, con una de las clasificaciones más importantes del año en las calles de Marina Bay y donde las sesiones de Libres no dejaron unas conclusiones claras.

Q1: Accidente fortísimo de Lance Stroll y queda último

Los primeros intentos se fueron completando, siendo nuevamente uno de los Ferrari, esta vez Charles Leclerc, quien lideraba la sesión, con Lando Norris muy cerca y quedando nuevamente Red Bull por detrás, tras los problemas mostrados en otras sesiones.

Los Mercedes completaron su primer intento y fue George Russell quien logró mejorar el tiempo del monegasco, poniéndose con 45 milésimas por delante suya. En este momento, los cuatro primeros pilotos estaban a menos de una décima.

Fernando Alonso cerró su vuelta y, en su primer intento, logró ponerse quinto, a poco más de una décima del piloto de Mercedes. Sin embargo, fue llegar Carlos Sainz y lograr mejorar ese tiempo, bajándolo hasta los 1'32''339.

La mejoría de la pista estaba siendo enorme, por lo que todos los pilotos necesitaron salir. Los tiempos fueron bajando, llegando a ver a Yuki Tsunoda marcar el mejor tiempo, hasta que Lance Stroll, con el tiempo ya cumplido, cometió un error al ir a cerrar vuelta y provocó una bandera roja al estamparse en un accidente fortísimo.

El canadiense quedó eliminado en última posición, junto a los dos Alfa Romeo, Logan Sargeant y, sobre todo, Oscar Piastri, quien fue perjudicado al no poder cerrar su vuelta por la bandera roja.

Q2: Los dos Red Bull fuera de los diez primeros

Tras mucha espera mientras se arreglaban las barreras donde el accidente de Lance Stroll, la sesión se reanudó con los dos Red Bull siendo los primeros en salir a la pista.

Al concluir los primeros intentos, fue Fernando Alonso quien marcó el tiempo más rápido, logrando un tiempo de 1'31''835 que le hizo quedar primero a 58 milésimas de diferencia con Carlos Sainz, quien era segundo.

Los Red Bull fueron nuevamente los primeros en salir, pero Max Verstappen no mejoró enormemente su vuelta y Sergio Pérez cometió un error. El neerlandés se quedó en décimo lugar, siendo más tarde echado de los diez primeros pilotos por Liam Lawson a manos del AlphaTauri.

Esto hizo que ambos Red Bull cayesen por primera vez fuera de la Q3, dando oportunidad a los pilotos para llevarse una pole este fin de semana.

Q3: Igualdad total sin los Red Bull

El primer intento de la Q3 dio comienzo con mucha tensión tras la eliminación de ambos Red Bull, contando además con una gran oportunidad de victoria para mañana para quien saliese desde la pole.

Tras el primer intento, Carlos Sainz logró posicionarse en la pole provisional bajando su tiempo hasta el 1'31''170, dos décimas por delante de Charles Leclerc que quedó segundo. Fernando Alonso descendió hasta el sexto puesto, por detrás de Lando Norris y ambos Mercedes.

Carlos Sainz en el segundo intento logró volver a mejorar su tiempo para conseguir la pole del Gran Premio de Singapur ante los problemas de los Red Bull y cosecha su quinta pole de su trayectoria en la Fórmula 1.

CLASIFICACION  

LIBRES 3 

A.F1-GP de Singapur-MCLAREN-Los grandes cambios técnicos del McLaren en Marina Bay.

El equipo McLaren introdujo un agresivo nuevo pontón en el GP de Singapur, además de otros cambios técnicos.

Para la carrera de este fin de semana en el circuito de Marina Bay, el equipo de Woking ha realizado un número significativo de modificaciones en su MCL60 con el fin de mejorar el rendimiento en las curvas lentas. Los cambios abarcan varias áreas clave del monoplaza, pero el más obvio es el diseño del pontón, que cuenta con un canal muy profundo al estilo 'water-slide'.

La escudería británica ha modificado la forma y el tamaño de la entrada del pontón, lo que le ha permitido esculpir una profunda hendidura en la zona superior, al mismo tiempo que mantiene un amplio rebaje para ayudar a la aerodinámica del coche.

Los cambios en el pontón funcionan en conjunto con una cubierta motor modificada, cuyo objetivo es dirigir mejor el flujo del aire para ayudar al suelo a producir más carga aerodinámica. El propio fondo también ha sufrido alteraciones, con nuevas vallas en el borde del suelo y una forma diferente del difusor, todo ello, destinado para aportar más carga aerodinámica.

McLaren también ha trabajado en otras áreas clave del coche, que incluyen una nueva geometría de los extremos de los alerones delantero y trasero, nuevas piezas aerodinámicas alrededor del halo y una configuración del alerón de viga más cargada debido a la naturaleza de alta carga del trazado del GP de Singapur.

El MCL60 también cuenta con una nueva geometría de los conductos de los frenos para mejorar el rendimiento de la parte trasera del coche. Lando Norris, dispondrá en exclusiva de todo el paquete de mejoras para el fin de semana, mientras que Oscar Piastri solo tendrá algunas de las piezas, pero en el GP de Japón estarán en los dos coches.

Sobre esas modificaciones, el piloto británico dijo que el objetivo de todo era mejorar el rendimiento en las curvas lentas, que ha sido uno de los puntos débiles del coche en lo que va de temporada: "Probablemente, desde Austria, es lo que creemos que más nos ayudará a avanzar".

"Obviamente, todavía no lo hemos probado en la pista, así que no queremos decir demasiado hasta que lo hayamos hecho funcionar correctamente, pero es un buen paso", dijo antes de saltar a la pista en los entrenamientos libres. "El equipo ha trabajado duro para montarlo en uno de los monoplazas, y luego tendremos el resto en Japón. Nos esperan dos fines de semana emocionantes".

A.F1-GP de Singapur-FERRARI- Carlos Sainz, feliz en Marina Bay, "Desde la primera vuelta, el coche funcionaba bien".

El piloto Carlos Sainz, ha concluido las dos primeras sesiones de entrenamientos libres con buenas sensaciones

Destaca que mañana "debería haber más agarre", que ha sido el problema principal en el día de hoy.

El GP de Singapur ha arrancado con una agradable sorpresa para Ferrari: 'doblete' en Libres 1 y 'doblete' en Libres 2. Por su parte, Carlos Sainz señala que "ha sido un viernes positivo" en el que, desde la primera vuelta del día, ha sentido que el coche "funcionaba bien".

Ferrari llega con la moral alta al Gran Premio de Singapur. En Monza, los de Maranello lograron la Pole delante de toda su afición y, al día siguiente, el mismo hombre que completó la vuelta más rápida de la clasificación –Carlos Sainz–, subió al podio en la tercera posición.

Algunos podrían pensar que tras partir en la Pole acabar tercero es una decepción, pero lo cierto es que, teniendo en cuenta que el ritmo de Red Bull en Italia fue muy superior al de los demás, la defensa de Sainz frente a Max Verstappen, Sergio Pérez y Charles Leclerc, fue digna de ovación.

De todos modos, ahora es turno de dar el pistoletazo de salida a la 'gira' asiática del calendario. El GP de Singapur abre la veda. Sorprendentemente, Ferrari, que en Zandvoort –circuito muy parecido a Marina Bay en cuanto a características aerodinámicas– sufrió bastante con las prestaciones del SF-23, ha completado unas sesiones de entrenamientos libres muy esperanzadoras.

En los Libres 1, Charles Leclerc lideró la tabla seguido de Carlos Sainz en una hora de prácticas que apenas tuvo relevancia. No obstante, los Libres 2, que se disputan a la misma hora que la clasificación, nos han mostrado una 'imagen' más clara de cómo está ubicada la parrilla y, nuevamente, Ferrari ha estado al frente –esta vez con el español por delante del monegasco–.

Así pues, Sainz es optimista de cara al resto del fin de semana, y asegura que desde la primera vuelta del día ha sentido que el coche funcionaba bien.

"Ha sido un viernes positivo. Desde la primera vuelta en los Libres 1 me ha parecido que el coche funcionaba bien, por lo que en los Libres 2 nos hemos centrado en afinar los reglajes. La pista mejorará mañana, así que deberíamos tener más agarre. Veremos cuánto mejoran nuestros rivales y cuánto nosotros mismos de cara a la clasificación", ha expresado Carlos tras la jornada de viernes en Singapur.

El único problema con el que se han encontrado los pilotos durante la jornada de hoy ha sido el agarre. Varias zonas del trazado han sido reasfaltadas y, además, en Singapur las condiciones de la pista suelen cambiar rapidísimo, lo que facilita que enseguida los neumáticos cambien de rendimiento. En cambio, Carlos espera que mañana mejore este factor en lo que puede ser otro sábado de alegrías para Ferrari.

A.F1-RED BULL-Helmut Marko, asesor del equipo, recibió una advertencia por parte de la FIA por sus comentarios hacia Sergio Pérez.

El asesor de Red Bull Helmut Marko, dijo en una entrevista que 'Checo' "no está concentrado por ser sudamericano"

Tras varias críticas, el austriaco ya ha recibido un aviso por escrito por parte de la Federación Internacional.

Helmut Marko fue protagonista la semana pasada después de hacer unas declaraciones en las que se dirigió hacia Sergio Pérez de una manera bastante polémica. "Quizá no está centrado por ser sudamericano", dijo el asesor de Red Bull, quien en el día de hoy ha recibido una advertencia escrita por parte de la FIA en la que le comunican que, como figura pública, debe recordar cuáles son sus responsabilidades de acuerdo con el Código de Ética de la Federación Internacional.

En la semana de 'parón' entre el Gran Premio de Italia y el Gran Premio de Singapur, Helmut Marko dio una entrevista con la televisión austriaca, ServusTV.

Entre sus declaraciones destacó una en la que alegó que 'Checo' Pérez no está centrado "por ser sudamericano". Como no podía ser de otra manera, el 'revuelo' no tardó demasiado en formarse y de hecho ya son varios los personajes que han opinado acerca de este suceso.

Tras la tibia disculpa que emitió Marko sobre el inapropiado mensaje, por su parte, el propio Pérez, ha aceptado la justificación. No obstante, Lewis Hamilton cree que su defensa no es suficiente y sostiene que comentarios de este tipo demuestran que aún queda mucho trabajo por hacer.

El británico también resaltaba que le parecía como mínimo curioso que Red Bull no haya tomado cartas en el asunto. Sin embargo, durante la jornada de viernes del GP de Singapur, la FIA ha confirmado que Helmut Marko ya ha recibido una advertencia por escrito recordándole cuáles son sus responsabilidades como figura pública que es. Todo esto de acuerdo con el Código de Ética de la Federación Internacional.

No sería la primera vez que alguien tiene que dejar atrás su trabajo por 'lanzar' en público un mensaje inadecuado como el que Marko hizo refiriéndose a uno de sus pilotos.

De hecho, no hace falta abandonar Red Bull para recordar que, hace poco más de un año, Jüri Vips fue despedido de la academia de jóvenes pilotos de la marca de las bebidas energéticas por hacer "comentarios racistas" durante un directo de Twitch.

Asimismo, Dan Ticktum también fue suspendido por el equipo Williams cuando, también en un directo de Twitch, se refirió hacia Nicholas Latifi de una manera despectiva.

Lo más probable es que no suceda nada con Helmut Marko, pero desde ahora el veterano austriaco deberá andarse con ojo ya que sus declaraciones tienden a ser bastante polémicas en algunas ocasiones.