El piloto Hamilton, asegura que en las rectas, Mercedes y McLaren están claramente por delante, mientras que su SF-26 se queda sin suficiente velocidad.
Más allá de la final del Mundial del domingo, que era una de las comidillas que hubo durante la jornada previa al Gran Premio de Bélgica, otro de los temas que se ha estado tratando estos días, antes de poner los monoplazas en el circuito de Spa-Francorchamps, es la falta de energía que iban a tener los monoplazas a final de recta, teniendo en cuenta que este trazado se caracteriza por ser el más largo de todo el calendario, y que a nivel de gestión no es nada fácil para los equipos y pilotos.
Lewis Hamilton deja en evidencia a la FIA
De hecho, una de las imágenes que más ha sonado durante la primera jornada de entrenamientos libres en Bélgica ha sido la de Lance Stroll, quien en la chicane del último sector llegó incluso a bajar de los 260 kilómetros por hora a causa de la gestión de energía e ir tocando el asfalto con el monoplaza. Pero esto no ha sido algo que se ha encontrado el equipo británico, sino que más bien es cosa de todos, incluidos los de arriba, quienes también han manifestado su falta de velocidad punta en estas partes del circuito.
Si nos centramos en Lewis Hamilton, no ha sido un mal inicio de fin de semana para el británico, teniendo en cuenta que en los FP1 marcaba el segundo mejor tiempo, a poco más de una décima de Max Verstappen, que parece que ha resurgido en el GP de Bélgica. Esto, a falta de la clasificación y la carrera, nos hace pensar que Ferrari podría volver a optar a esa victoria, algo que ya hizo en Silverstone después de unos problemas que sufrió Andrea Kimi Antonelli en el GP de Gran Bretaña debido a su alerón delantero. Unas horas después, en los FP2, con las simulaciones de clasificación de por medio, el '44' volvería a rendir a un alto nivel, estando por delante de su compañero de equipo, que parece seguir sufriendo con el SF-26, logrando terminar en la cuarta posición, pero dejando claro que ahora mismo Mercedes y McLaren siguen por delante de Ferrari en un aspecto concreto, la velocidad punta. No sólo por las características del monoplaza, sino también por la energía que se les termina antes de llegar a frenar. "Creo que estamos prácticamente donde debemos estar con la puesta a punto. Espero que mañana demos un paso adelante después de revisar todas las simulaciones y podamos optimizar un poco más el coche. Sigue siendo un circuito increíble. Lo malo es cuando llegas a las rectas y el motor se queda sin energía", decía el piloto de Ferrari.
Ferrari F1 todavía tiene trabajo en su SF-26
Es cierto que Ferrari viene de ganar el GP de Gran Bretaña, pero hasta ahora Mercedes ha demostrado tener un W17 más competitivo en pista y McLaren poco a poco se va acercando, por lo que Lewis Hamilton anima a los suyos a trabajar en lo que resta de fin de semana para pelear por la victoria de nuevo: "Diría que el equilibrio del coche es bueno, pero aún hay aspectos que podemos mejorar, sobre todo en el segundo sector . Esta noche analizaremos todos los datos con los ingenieros, perfeccionaremos la puesta a punto y buscaremos esas pequeñas mejoras que pueden marcar la diferencia en la clasificación"."Mercedes sigue siendo el equipo a batir; lo ha sido durante todo el año. En un circuito con rectas tan largas era de esperar que fueran tan fuertes. McLaren también tiene muy buena pinta. Son especialmente competitivos en las curvas rápidas y de media velocidad", concluyó Lewis Hamilton.
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