A. F1-HAAS-Gunther Steiner confirmo las mejoras de Haas F1 para las últimas carreras.

El equipo estadounidense Haas seguirá desarrollando el VF-23 y anuncian mejoras directamente en Zandvoort para solucionar los problemas del ritmo de carrera.

El equipo Haas está siendo uno de los peores equipos de la parrilla, actualmente octavos empatado a 11 puntos frente a Williams. El principal problema de los estadounidenses es el ritmo de carrera, y ya preparan mejoras con las que esperan poder solucionarlo.

Haas llevará mejoras a Zandvoort

El propio jefe del equipo, Gunther Steiner, fue quien, hace tan solo unos días, afirmo los problemas que sufre el VF-23 cuando lo ponen a prueba en pista. Sobre todo, el hecho de tener una mala gestión de neumáticos y un alto sobrecalentamiento, les hace perder puestos a lo largo de la carrera. Esto es algo que también habían informado ambos pilotos.

Y es que esto queda aún más visible viendo las clasificaciones que han sido capaces de hacer, logrando entrar en una gran cantidad de ocasiones en Q3, con el segundo puesto de Nico Hülkenberg como la mejor clasificación lograda este año.

Es por eso por lo que el italiano ha confirmado las mejoras que el equipo prepara ya para esta primera carrera tras el parón veraniego en Zandvoort. Gunther Steiner relata actualizaciones en los frenos y el alerón delantero, buscando una mejora sustancial en pista.

"Traemos evoluciones a Zandvoort en los conductos de freno y el alerón delantero. El equipo está trabajando a destajo para modificar el coche este año. No puedo dar un cronograma exacto, pero se verá más adelante", explicó el jefe de Haas en el previo del equipo al Gran Premio de Países Bajos.

Esto llega en un punto de la temporada donde algunos empiezan a centrarse únicamente en el próximo año, mejorando ya por última vez sus monoplazas de la próxima temporada, aunque Steiner afirma que lo que hagan ahora será un trabajo importante de cara al futuro.

"Hay dos razones para seguir desarrollando: la primera es hacer el coche más rápido y la segunda es que las mejoras nos ayuden a saber qué dirección tomar con el VF-24, que resulta más importante todavía. El trabajo está siendo tan intenso como cuando desarrollamos el nuevo monoplaza en diciembre", concluyó Gunther Steiner.

A. F1-RED BULL-Adrián Newey y su enfoque de "desafiar el sistema".

Adrian Newey "desafiar al sistema" en Red Bull ha sido señalada como un gran beneficio para ayudar al equipo a seguir ganando en la F1.

Adrian Newey es una de las mayores leyendas vivas de la F1. El diseñador es actualmente el director técnico de Red Bull y, aunque admite que la cuenta atrás para su jubilación ya ha comenzado, sigue involucrado en la escudería. 

El director técnico del equipo de las bebidas energéticas, Pierre Wache, cree que la forma de implicarse de Newey, mirando el panorama general, funciona muy bien para ayudar a todo el equipo a sacar lo mejor de sí mismos. 

"La estructura está hecha para tener gente de confianza en el sistema, ya sea en la pista o en la fábrica, y poder desarrollar el trabajo de la manera que queremos", dijo Wache a Motorsport.  "Adrian va a cada área donde quiere ser capaz de interactuar con todo el mundo y va a desafiar el sistema. Es una oportunidad para que sea capaz de entrar en pequeños detalles en algunas áreas, y luego [tenga] imágenes más grandes en otros".

"Cuando haces tu trabajo y tienes a alguien al lado que conoces bien, si das ese paso atrás puede ser un gran beneficio. La intención de todos en el equipo es hacer el coche más rápido, pero la forma en que cada uno lo hace es diferente. Así que creo que el equilibrio que tenemos es bastante bueno", siguió Wache.

Además de mirar el panorama general para el equipo de Max Verstappen y Sergio Pérez, Wache dice que Newey fue capaz de ofrecer algunos consejos directos al respecto de las nuevas normas de efecto suelo que entraron en vigor en la F1 a principios de 2022. 

Newey estudió el fenómeno del efecto suelo en la universidad y empezó a trabajar en la F1 justo al final de su primera época en el Gran Circo. Se cree que el conocimiento histórico que tenía de esa era fue de gran ayuda para Red Bull a la hora de desarrollar de forma correcta su concepto aerodinámico. 

Las insinuaciones de que las directrices de Newey ayudaron a Red Bull a evitar verse tan expuesta al porpoising han sido negadas por Wache, pero sí dice que hubo directrices claras sobre otro aspecto clave de la nueva generación de monoplazas: la rigidez del suelo. 

"Sobre el rebote, no, pero sobre otros [aspectos] sí", dijo sobre lo que Newey avisó al equipo sobre los coches con efecto suelo. "Sobre la rigidez del suelo, y todo lo que debería ser. El porpoising no estaba previsto antes, pero la conducción sí", finalizó.

A. F1-WILLIAMS-Alex Albon, el piloto más buscado de F1.

El piloto tailandés Alex Albon, rescatado exitosamente por Williams tras el destierro de Red Bull, ahora tiene más novias que nunca. 

Alex Albon se convirtió en una víctima de Red Bull al finalizar la campaña 2020 y fue testigo del primer campeonato de Max Verstappen desde el muro y sin conducir. Desde 2022 el tailandés es una versión mejorada de sí mismo y hasta el equipo que le hizo descender a los infiernos se ha vuelto a interesar por sus servicios. Pero no es la única novia del piloto de Williams.

Albon, el piloto más deseado por los equipos de F1

A sus 27 años y tras dos etapas en el Gran Circo, Alex ha despejado cualquier tipo de duda sobre el asfalto. Lejos queda un 2020 amargo donde un indomable Verstappen le vapuleó al volante del RB16. Su despedida parcial de la Fórmula 1 fue cruel, pero entendible. Sin embargo, la mejor versión de Albon ha regresado en forma de redención y resultados con un equipo que debería estar luchando por no ser el último constructor de la parrilla. Y así lleva dos años consecutivos.

Ya en 2022 logró olvidar la figura de George Russell dentro del entorno de Grove y en la actual campaña suma 11 puntos con el FW45. Traducido en datos, las prestaciones del piloto anglo-tailandés son más evidentes: ha puntuado en tres de 12 Grandes Premios, es decir, en el 25% de las carreras (Bahréin, Canadá y Gran Bretaña). Es 13º en el Mundial tras el parón veraniego y está eclipsando al debutante Logan Sargeant, a quien se le empezará a agotar el tiempo si no se aproxima a la velocidad de su compañero.

Albon está completando su mejor temporada en Fórmula 1. Está de dulce y por esta razón Red Bull le ascendió de Toro Rosso hace tres temporadas. La vida da muchas vueltas y ahora, en un equipo que no será competitivo hasta dentro de, mínimo, un lustro (reconocido por la propia cúpula de Williams), está volviendo a destacar. No es de extrañar, por tanto, que Alex sea un caramelo para media parrilla.

El compromiso de Albon con Williams se prolonga hasta 2024, sin embargo la Silly Season ha comenzado a carburar y ya son varios equipos que se han interesado por la perla tailandesa, que está viviendo una segunda juventud en la F1, a pesar de no llegar ni siquiera a la treintena de edad.

A Albon le sobran pretendientes

Según el periodista Lawrence Barreto, al menos cinco constructores han preguntado por Alex. Uno de ellos fue Alpine en 2022 tras las marchas repentinas de Fernando Alonso y Oscar Piastri de Enstone. Se presupone que Haas también tanteó el año pasado al protegido de Red Bull para ser el compañero de Kevin Magnussen. Ahora, en 2023, Red Bull no aparta la mirada de su antiguo piloto titular, mientras que Albon también ha sonado para reemplazar a Carlos Sainz en Ferrari de cara a 2025.

¿Y el resto de equipos? McLaren parece tener sellada su alineación de pilotos con Lando Norris y Oscar Piastri, y ya sin la amenaza de Alex Palou. Después está AlphaTauri. Albon ya corrió para la formación de Faenza en 2019. La duda está en qué estructuras habrán querido negociar por los servicios de Alex. Aunque, según Barretto, más de un equipo puntero tiene a Albon en su radar.

Se trata, sin duda, de un giro de 180º en la vida de Alex, cuyo destino iba a ser la Fórmula E y su posible debacle deportiva podría haber sido el DTM debido a las exigencias de Red Bull. Pero ya sabéis cómo dice el refrán: ni contigo ni sin ti. Si Albon continúa así, la montaña rusa de acontecimientos le llevará a la cúspide de su trayectoria más pronto que tarde.

A.F1-WILLIAMS-James Vowles jefe del equipo, confirma los intereses de Williams a largo plazo

El jefe del equipo Williams James Vowles, afirma que no perjudicará el futuro del equipo por conseguir más ritmo en el FW45.

Otro de los equipos que ha logrado dar un gran paso adelante esta temporada ha sido Williams, siendo así uno de los históricos en resurgir. Los de Grove acumulan una gran cantidad de puntos, y han podido pelear por ser el líder del resto en varios Grandes Premios a lo largo del año.

El resurgir de Williams no perjudicará los próximos años

Con ellos, se suman a las grandes sorpresas que han podido dar este año, sobre todo, Aston Martin y McLaren, con los de Silverstone compitiendo y siendo el segundo mejor equipo en el primer tramo de la temporada, y con los de Woking haciendo lo propio en las últimas carreras.

Por su parte, Williams no ha sido capaz de llegar a ese nivel, manteniéndose únicamente como un equipo de zona media que, en ocasiones, ha liderado a todo el resto, pero este ya es un paso adelante inmenso en comparación a los últimos años de la entidad británica.

Además, tras las grandes mejoras que llevaron en Canadá y propulsaron su gran ritmo, han confirmado que aún restan algunas actualizaciones a lo largo del año para seguir mejorando el rendimiento del FW45 y poder competir en una zona más alta.

Eso sí, lo que tiene claro James Vowles, jefe del equipo Williams tras dejar su puesto como jefe de estrategias de Mercedes el pasado invierno, es que no perjudicarán el futuro del equipo por conseguir un par de milésimas en lo que queda de año.

"Mi interés no está en este año. Ni siquiera está en el año que viene. Mi interés es poner en marcha estructuras y sistemas para el 2025, el 2026 y en adelante", explicó Vowles.

"La razón por la que se lo explico a toda la organización y lo digo a todo el mundo públicamente es porque es muy fácil caer en el ahora en la Fórmula 1, estar atrapado en el momento y hacer todo lo posible para que el presente sea mejor", continuó James.

"Pero si estás sacrificando incluso una pequeña parte de lo que hay en el futuro, estás haciendo lo incorrecto", declaró para acabar el de Williams.

A.F1-RED BULL- El jefe del equipo Christian Horner, recomiendo que se podría hacer en F1.

El jefe de Red Bull Christian Horner, para que haya igualdad, no deben de cambiar tan de seguido los reglamentos.

Tras dos años del nuevo reglamento, ya hay quienes insinúan que la Fórmula 1 se equivocó al cambiar de normativa. Lo cierto es que no está cumpliendo su promesa, pues está lejos de haber igualdad, con un Red Bull enormemente dominador, y tampoco estamos presenciando batallas en pista como se prometió.

Christian Horner cree que es un error cambiar mucho los reglamentos

Por esto, el jefe del equipo Red Bull se ha pronunciado haciendo saber cómo cree él que este problema podría solucionarse, y es no cambiando tanto los reglamentos. En el caso de haber estabilidad, Horner indica que los equipos convergerá y veremos más igualdad.

"Está todo increíblemente apretado y con estabilidad en las normas, siempre habrá convergencia. Si quieres carreras igualadas, deja las normas en paz y habrá convergencia en los equipos y también en los coches. Tengo la sensación de que el año que viene tendremos un caldero de pescado totalmente diferente", declaró Horner en ESPN.

Y eso es cierto, pues pudimos ver con el antiguo reglamento que, tras varios años de dominio puro de Mercedes en los primeros años, acabó el reglamento con un Red Bull a la par y Max Verstappen pudiendo luchar frente a Lewis Hamilton.

Eso sí, el dirigente británico indica que no tardaremos tanto en ver igualdad con este reglamento, recordando que ahora mismo hay una gran igualdad en la lucha por el subcampeonato y cree que ese es el motivo por el que Red Bull ha podido escaparse un poco, pero llegará el punto en el que serán igualados.

"El orden de la parrilla detrás nuestro no deja de cambiar cada fin de semana. Algunas veces es Ferrari, otras Mercedes, McLaren también ha aparecido ahora, Aston Martin estuvo ahí a principios de temporada. Cada vez que miramos por debajo de los hombros, hay otro equipo que está ahí y eso nos ha ayudado", concluyó Christian Horner.

A. F1-McLaren- El equipo demando al piloto Alex Palou, por no respetar el contrato para 2024.

El jefe de McLaren Zak Brown, habrían denunciado tanto al piloto como al equipo que pertenece, Chip Ganassi, para pedir una compensación económica por los sucesos.

McLaren ha presentado demandas contra Alex Palou y ALPA Racing USA (la entidad de carreras del equipo Chip Ganassi) en la Corte Comercial del Reino Unido, según informaciones publicadas en la noche de ayer por el medio IndyStar.

McLaren demanda a Alex Palou por incumplir su contrato

La demanda contra Palou se presentó el miércoles, mientras que la demanda contra ALPA Racing se presentó el viernes pasado, el mismo día en que Zak Brown, CEO de McLaren Racing, informó a su equipo que Palou habia dejado claro no tiene la intención de cumplir sus obligaciones contractuales para correr junto a Pato O'Ward y Alexander Rossi en Arrow McLaren en 2024.

El estadounidense reveló que Alex había firmado un contrato separado con McLaren Racing para competir en la IndyCar en 2024 y que ya se le había realizado un importante pago. Brown dijo que esta situación es "increíblemente decepcionante" dada la inversión y el compromiso de McLaren en el desarrollo de Palou.

En respuesta a las demandas, Zak Brown declaró: "Estamos depositando nuestra confianza en el sistema legal para resolver este asunto y nos limitaremos a hacer comentarios al respecto". Las demandas realizadas por McLaren se realizan con el objetivo de reclamar el dinero a los demandados, tanto al piloto como al equipo.

Roger Yasukawa, actual manager de Alex Palou tras haber roto también con su antigua agencia de representación, declinó hacer comentarios sobre las demandas, y Palou se ha centrado en la temporada actual de la IndyCar, avisando que hablará más adelante.

Curiosamente, esta disputa surge poco más de un año después de que Chip Ganassi Racing demandara al mismo protagonista por incumplimiento de contrato debido a sus tratos con McLaren. En ese momento, Palou y CGR llegaron a un acuerdo para que el piloto continuara en la IndyCar y también realizara pruebas de F1.

La cláusula en el contrato con CGR que prohíbe al piloto catalán negociar con otros equipos hasta el 1 de septiembre de 2023 podría ser un punto de disputa en esta situación. McLaren probablemente argumentará que no tenía conocimiento de los detalles del contrato del piloto con Ganassi y que había llegado a un acuerdo legal con él.

A. F1-RECLAMO-Bernie Ecclestone, declaro que no recuerda sus declaraciones sobre el título perdido de Felipe Massa

El ex propietario de la F1 Bernie Ecclestone, aseguró que no recuerda sus declaraciones sobre el 'Crashgate' y el título mundial de 2008.

Felipe Massa estuvo en la posición de proclamarse campeón del mundo durante unos segundos en 2008, hasta que Lewis Hamilton superó a Timo Glock en los últimos metros del Gran Premio de Brasil. Como resultado de ello, el británico se hizo con su primer título de Fórmula 1, y la historia parecía estar cerrado.

Sin embargo, el antiguo propietario de la categoría, Bernie Ecclestone, la revivió con unas impactantes declaraciones en las que dijo que él y el entonces presidente de la FIA, Max Mosley, sabían que durante el Gran Premio de Singapur de ese mismo año, el equipo Renault decidió que Nelson Piquet Jr debía estrellarse deliberadamente contra el muro para beneficiar la estrategia de Fernando Alonso y ganar la carrera.

El incidente se conoció como 'Crashgate', y provocaría la suspensión del director de la escudería francesa, Flavio Briatore, y del ingeniero responsable del conjunto, Pat Symonds, aunque el que fuera mandamás del Gran Circo dijo: "Nelson Piquet Jr. le dijo a su padre que el equipo le había pedido que chocara en un momento determinado para que pudiera ayudar a su compañero, Alonso, con un coche de seguridad".

"Decidimos no hacer nada en ese momento, queríamos proteger el deporte y salvarlo de un gran escándalo", explicó Ecclestone en una entrevista con F1 Insider. "En ese momento había una regla de que los resultados del campeonato mundial no podían discutirse después de la entrega de premios de la FIA, por lo tanto, Hamilton recibió el título y todo estuvo bien".

"Entonces tuvimos suficiente información para investigar el asunto", continuó el inglés. "De acuerdo con los estatutos, deberíamos haber desechado el resultado de Singapur en esas circunstancias, para que no contara para el campeonato, por lo no Lewis Hamilton, sino que Felipe Massa se habría convertido en campeón del mundo".

Bernie Ecclestone no recuerda esas declaraciones

A principios de este año, esas palabras llevaron al brasileño a estudiar las posibilidades de emprender acciones legales contra el resultado de la temporada 2008, y el pasado jueves se anunció que Felipe Massa Dio el primer paso para ello. Sus abogados enviaron una carta a las partes involucradas porque según ellos, el piloto fue víctima de una conspiración entre la FIA y la Fórmula 1.

Lo sorprendente de todo eso es que Bernie Ecclestone dijo a Reuters que ya no puede recordar esas declaraciones que hizo el inicio del curso: "Sinceramente, no puedo recordar nada de eso. No recuerdo haber dado la entrevista".

El inglés también indicó que ni Felipe Massa ni sus abogados se han acercado a él para preguntarle qué se pudo haber dicho en la entrevista, y un portavoz de la FIA aseguró que habían recibido "correspondencia" de los representantes del brasileño: "El asunto está bajo investigación, y no estamos comentando en este momento".

A. F1-MERCEDES-Toto Wolff, opina sacar a Max Verstappen del campeonato de F1 para el entretenimiento.

El jefe de Mercedes Toto Wolff, afirmo estar al nivel "del segundo Red Bull".

La temporada de Fórmula 1 2023 está dejando uno de los años más dominados de la historia, con un Red Bull que parece no tener rival frente a los otros nueve equipos de la parrilla. Sin embargo, Toto Wolff da forma en la que podría haber mayor igualdad.

Toto Wolff cree que es necesario "sacar a Max Verstappen de la ecuación"

Dentro del equipo Red Bull está habiendo, a su vez, un claro dominador, y es que Max Verstappen acapara diez victorias en las doce carreras que se han disputado, frente a las dos que Sergio Pérez tiene en su poder.

Además, el neerlandés ha quedado segundo como peor posición final de carrera este año, mientras que Checo ha quedado en otras posiciones más. Sacando a Max de la parrilla, tendríamos a un Checo con hasta cinco victorias, pero también habrían ganado pilotos como Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Lando Norris y Charles Leclerc.

Es por ese motivo por el que Toto Wolff cree que, en el caso de que Max Verstappen no estuviera, todo sería mucho más igualado., y podrían estar en la pelea frente a Red Bull. De este modo, se une a las recientes palabras de Zak Brown que insinuó algo parecido.

"Sí, creo que hay que sacar a Max [Verstappen] de la ecuación", respondió Wolff a los medios, en unas palabras que recoge Racing News 365, al responder sobre el dominio del líder del mundial. "El segundo Red Bull es donde estamos".

"Sería una temporada fantástica y una carrera reñida [sin Verstappen]. Pero ya sabes, el cronómetro nunca miente, sólo hay un tipo en un coche que está por encima de todo lo demás", continuó Toto. "Y sólo tenemos que ponernos al día. No hay elección", concluyó el de Mercedes.

A.F1-Problemas con los taxistas, peligra el GP de Países Bajos de F1.

Los taxistas de la zona del autódromo amenazan con boicotear el GP de F1.

El regreso de la Fórmula 1 tras las tres semanas de parón en verano enfrenta un obstáculo inesperado que podría hacer peligrar el fin de semana. Con el Gran Premio de Países Bajos en el horizonte, los taxistas de la zona amenazan con bloquear las carreteras que conducen al circuito de Zandvoort en un enfrentamiento relacionado con los servicios de transporte.

El Gran Premio de Países Bajos en peligro

Desde la entrada en el calendario de la Fórmula 1 en 2021, el Gran Premio de Países Bajos ha estado envuelto en una serie de controversias, desde el comportamiento de los fanáticos hasta la seguridad del trazado. Sin embargo, el foco en esta ocasión se centra en el tamaño del 'paddock' en el circuito de Zandvoort.

La fuente de la disputa se encuentra en los taxistas locales, quienes, según informes del medio neerlandés Noord-Hollands Dagblad, solo otorgarán certificados de transferencia a los residentes y las empresas del municipio de Zandvoort durante el fin de semana del evento.

Por su parte, los taxistas han recibido comunicaciones escritas notificándoles que no se les permitirá trabajar durante los días del Gran Premio, ya que no tendrán acceso a la zona en ningún momento. Esta medida ha generado controversia entre los conductores, ya que se espera una afluencia de más de 100.000 personas, muchas de las cuales podrían depender de los servicios de taxi.

En años anteriores, la prohibición para los taxistas se burlaba mediante certificados de acceso especial, pero este año solo se emitirá un número limitado de "pases de taxi". Se espera que estos pases sean exclusivos para el personal de los equipos y los organizadores del Gran Premio. Sorprendentemente, incluso en la cercana ciudad de Haarlem, ubicada a unos diez kilómetros al este de Zandvoort, no se permitirá el acceso a los taxistas. Se estima que hasta 150 taxistas podrían quedar excluidos de acercarse al circuito durante el fin de semana del evento.

Esta tensa situación ha llevado a los taxistas a hacer un llamado a la resolución de la controversia por parte de las autoridades municipales de Zandvoort y los organizadores del Gran Premio de Países Bajos. Si no se encuentra una solución en breve, podrían tomarse medidas más extremas, como protestas o incluso el bloqueo de las carreteras que conducen al circuito, según informa Racing News 365.

A. F1-FERRARI-Charles Leclerc, quiere correr con su hermano Arthur Leclerc, las 24 Horas de Le Mans.

Charles Leclerc ha revelado que quiere conformar equipo con su hermano Arthur para participar en las 24 Horas de Le Mans.

El interés del piloto de Ferrari por la histórica carrera de resistencia se despertó este año, cuando asistió al evento para ver el triunfo del Hypercar del Cavallino Rampante en Le Mans.

Y después de haber dicho durante su aparición allí que estaba abierto a la idea de competir en el Circuito de la Sarthe en el futuro, ahora ha explicado más cómo quiere hacerlo.

En una entrevista exclusiva con Motorsport Leclerc dijo que a menudo ha pensado en hacerlo junto a su hermano Arthur Leclerc, que actualmente compite en F2 y forma parte de la Ferrari Driver Academy.

Cuando se le preguntó si había pensado en formar equipo con su hermano en Le Mans, Leclerc respondió: "Oh, sí... muchas veces.

"Sin duda es algo que quiero hacer algún día, y con mi hermano. Pero no sé si sucederá".

Leclerc sugirió que el otro posible compañero de equipo sería el actual piloto de Ferrari en el WEC, Antonio Fuoco, que es su amigo desde hace mucho tiempo.

"También está Antonio, que forma parte de la familia Ferrari", dijo Charles Leclerc. "Es uno de mis mejores amigos y crecimos juntos. ¡Ya se está entrenando para ese día!".

"Vamos a ver si es posible y si salen bien todos nuestros planes, porque obviamente todos corremos en categorías diferentes. Pero quizá algún día".

Leclerc fue un espectador de lujo en la edición de Le Mans de este año, en la que Ferrari triunfó en su regreso a la máxima categoría por primera vez desde 1973, cuando había logrado la pole position pero terminó segundo.

En declaraciones al canal Eurosport tras su experiencia, Leclerc dijo que disfrutaba de la oportunidad de presenciar un momento tan histórico para la marca de Maranello.

"Es absolutamente increíble, sobre todo que gane un Ferrari", añadió. "Es increíble volver después de tantos años. Una edición muy especial".

"Mala suerte para el segundo Ferrari, tuvimos un pequeño impacto creo que con una piedra más pequeña, en un radiador, así que eso nos hizo perder mucho tiempo. Pero yo estaba aquí para apoyar y de todas formas estoy muy contento de que Ferrari haya ganado y ha sido una experiencia increíble".

"Estoy extremadamente orgulloso de lo que Ferrari ha hecho, ha sido una locura", dijo entonces.

A.F1-DENUNCIA-Felipe Massa, amenazo a la FIA hacer una denuncia legan para cancelar el campeonato 2008 de F1.

Los abogados del piloto Felipe Massa, enviaron una carta a la FIA y a la F1 amenazo con emprender acciones legales si el brasileño no obtiene una indemnización por el título de 2008.

El piloto brasileño ha pasado varios meses pensando en lo que hacer después de la entrevista publicada por la edición brasileña de Motorsport.com. Ahora, Felipe Massa parece seguir adelante con su decisión de pelear por el resultado del Campeonato del Mundo de F1 de 2008.

La pasada primavera, todo lo que se reveló sobre el "Crashgate" de Singapur durante esa temporada en la que Bernie Ecclestone indico que la FOM y la FIA estaban al corriente de la manipulación del gran premio por parte de Renault antes del final del año. Las autoridades optaron por no actuar para "proteger a la Fórmula 1 y evitarle un gran escándalo", según el antiguo mandamás del campeonato, confirmando así los resultados y descartando cualquier posibilidad de cuestionarlos.

"En aquel momento, la norma era que la clasificación de un campeonato del mundo era intocable después de la ceremonia de entrega de premios de la FIA", dijo el que fuera propietario del Gran Circo antes de su venta a Liberty Media.

El Gran Premio de Singapur lo ganó Fernando Alonso gracias al accidente deliberado de su compañero Nelson Piquet Jr. que provocó la intervención del coche de seguridad. En esa carrera, Lewis Hamilton sumó los seis puntos del tercer puesto, mientras que Felipe Massa se retiró en boxes tras llevarse colgando la manguera de repostaje de Ferrari.

Al descubrir todo esa, Felipe Massa dijo que estaba considerando emprender acciones legales: "Tengo la intención de estudiar la situación. El resultado, lo que dicen las leyes, las normas... Tenemos que hacernos una idea de lo que se puede hacer, como ya he dicho, no tengo ningún interés financiero en este asunto. ¿Voy a demandar a la FIA para ganar dinero, pero sin cambiar el resultado? No, lo único que me interesa es que la justicia rectifique la situación".

El brasileño, que ahora tiene 42 años, llamó rápidamente a un equipo de abogados para que estudiaran el asunto. Si nos remitimos al Código Deportivo Internacional de la FIA y al sistema judicial del organismo internacional, actualmente es imposible cambiar los resultados de la temporada 2008, que terminó con el título mundial de Lewis Hamilton, justo por delante de Felipe Massa.

Una carta en busca de la justicia de Felipe Massa en la F1

Sin embargo, los abogados del ex piloto de Ferrari tienen ahora la intención de pedir una indemnización, como lo puede confirma Motorsport.com Brasil, donde se ha enviado una notificación formal al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, y al director del campeonato, Stefano Domenicali, además de al director de los de Maranello durante la temporada 2008.

Los abogados de Felipe Massa se encuentran en Gran Bretaña, Brasil, Estados Unidos, Suiza y Francia: "Claramente, el Sr. Massa es el legítimo campeón de pilotos de 2008, y la Fórmula 1 y la FIA han ignorado deliberadamente la mala conducta que le privó de ese título. El Sr. Massa no está en condiciones de cuantificar plenamente sus pérdidas en este momento, pero estima que probablemente superarán los diez millones de euros, esa cantidad no cubre los graves daños morales y de reputación sufridos por el Sr. Massa".

La carta también da al brasileño un plazo de dos semanas para obtener una respuesta a sus expectativas, a falta de lo cual "emprenderá acciones legales para obtener una indemnización por los daños sufridos y el reconocimiento del hecho de que, de no haber sido por estos actos ilegales, habría ganado el campeonato de 2008".