En el circuito de Ciudad de México, Bortoleto trabajó con los compuestos más blandos al volante del C45 transformado en mule car, mientras que hoy será el turno de Valtteri, que vuelve a pilotar un F1 de cara a su participación en Cadillac.
La última sesión de test dedicada al desarrollo de los neumáticos Pirelli para la temporada 2026 de Fórmula 1, antes de los test post-temporada en Abu Dhabi, se está llevando a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México.
El martes 28 de octubre, salió a pista Bortoleto, tras haber logrado la décima posición en el Gran Premio del domingo, al volante de una mule car basada en el actual Sauber C45. Durante la primera jornada, Pirelli probó los compuestos más blandos de la gama, desde el C3 hasta el C6.
En la sesión de la mañana, el piloto brasileño probó todas las opciones disponibles, empezando por las más blandas para luego pasar a las más duras, aprovechando el aumento progresivo de la temperatura del asfalto.
Las primeras horas se centraron en performance runs, útiles para que los ingenieros del proveedor milanés evaluaran la diferencia de rendimiento entre los distintos compuestos en términos de tiempo por vuelta. Por la tarde, las mejores soluciones identificadas por la mañana se sometieron a long runs de hasta 15 vueltas, con el objetivo de analizar su nivel de degradación.
Gabriel Bortoleto completó ayer 136 vueltas, para un total de 585,344 kilómetros. Su mejor tiempo, 1’19’’089, se registró en la vuelta 45. Las condiciones meteorológicas se mantuvieron estables durante toda la jornada, con cielo despejado y una temperatura del asfalto que alcanzó los 51°C en las horas más cálidas.
Los test Pirelli continuarán hoy, cuando Valtteri Bottas salga a pista con una mule car derivada de la Mercedes W15 de 2024. El piloto finlandés seguirá un programa similar al que llevó a cabo hoy Bortoleto.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario