Pirelli.
Dario Marrafuschi, Director de Pirelli Motorsport
Como era de esperar, independientemente de las neutralizaciones, la estrategia de una sola parada demostró ser la más competitiva, y la combinación Soft-Medium se consolidó como la opción más eficaz.
El C5 fue la estrella de la carrera, ya que ofreció tandas muy largas manteniendo un alto nivel de rendimiento y brindando la ventaja de un mayor agarre que los demás compuestos disponibles. Los pilotos que lo usaron durante aproximadamente la mitad de la carrera solo experimentaron una disminución en el rendimiento en las etapas finales.
El neumático duro no era una opción estratégicamente atractiva para los equipos, ya que ofrecía menos agarre que el C4 que, a pesar de ser el compuesto más blando, prácticamente no presentaba degradación, sin proporcionar ventajas tangibles en una carrera ya de por sí orientada hacia una estrategia de una sola parada. Como resultado, aunque el C3 ha demostrado ser eficaz en otros circuitos, ningún piloto lo eligió en Singapur.
"La degradación de los neumáticos coincidió con lo que ya habíamos observado durante los entrenamientos libres, y el estado visual de los neumáticos al final de las tandas también fue muy alentador, incluso en las más largas. El desgaste fue manejable, aunque requirió cierta atención, sobre todo en el neumático trasero derecho."
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