A.F1-RED BULL-Adrian Newey el mago y su instinto, el diseñador mas ganador de la F1.

El diseñador Adrian Newey,  hablo en F1 de diferentes puntos de la temporada y algo más.

Michael Schumacher y Lewis Hamilton son los pilotos más laureados del mundo Fórmula 1, con siete títulos del mundo. Sin embargo, dentro de la competición, existen hombres con más palmarés. Es el caso de Adrian Newey,, que como máximo responsable de diseño de monoplazas ha sido campeón de constructores en nada menos que doce ocasiones, siendo la última vez esta misma semana.

12 títulos de campeón de constructores

De 1992 a 2023; Williams, McLaren y Red Bull. Un palmarés envidiable que logra hacer sombra al de los pilotos. Adrian está señalado como el mejor diseñador de automóviles de su generación, mezclándose con históricos como John Cooper, Gordon Murray o Colin Chapman.

Newey se vanagloria de ser vieja escuela, de seguir dibujando con papel y lápiz lo que se le pasa, y rara vez suele errar el tiro. Su último gran acierto ha llegado con el último reglamento técnico, el cual ha obligado a diseñar los coches desde cero y de momento ha arrojado dos títulos de dos posibles para su equipo.

Y eso no fue algo por lo que muchos apostaran. La primera razón, confirmada por el propio diseñador, es que el equipo invirtió más esfuerzos de lo que suele ser habitual en la temporada 2021, lo que influyó directamente en el diseño de 2022, primer año del nuevo reglamento.

De hecho, la percepción popular era que Mercedes había dado con la tecla, con un diseño minimalista y extremadamente agresivo, muy diferente al resto de equipos. Pero Adrian Newey ni tan siquiera sopesó esa línea de trabajo. Tal y como explica el británico en una entrevista concedida a la propia Fórmula 1, su intuición le decía que iba por el lado correcto.

“Con el coche del año pasado tomamos una dirección aerodinámica con el pontón, el diseño y el concepto del coche, que era casi el polo opuesto a lo que hizo Mercedes. Mercedes mostró destellos de competitividad el año pasado, ganó en Brasil. Entonces te enfrentas a una elección: ¿empezamos a investigar sobre Mercedes en caso de que no hayas visto algo o nos quedamos con lo que estamos haciendo? Y mi intuición fue… sigamos con lo que estamos haciendo.”, comentó Newey.

“En mi caso, me concentré en la arquitectura y luego en la suspensión delantera y trasera porque son el tipo de piezas clave que quieres hacer bien si es posible. Si te equivocas con la carrocería, dentro de lo razonable, puedes cambiarla durante una temporada. Pero si te equivocas con la arquitectura, al menos te quedarás con ella durante una temporada.”, añadió el británico.

El concepto de Newey, sin rival 

Finalmente Newey acabó teniendo razón, y si es cierto que en 2022 Ferrari comenzó el año siendo tan competitivo como ellos, el Red Bull mostró más potencial hasta acabar dominando, como ha dominado 2023. Por el camino, Ferrari ha perdido competitividad y Mercedes ha dado tumbos, siendo muy irregular y cambiando el concepto de su diseño minimalista ya comenzada la temporada.

A.F1-GP de Japón-ASTON MARTIN-Fernando Alonso, el equipo está presionando "a toda máquina" en los desarrollos.

El piloto Fernando Alonso ha indicado que habrá más desarrollo en las últimas 6 carreras de la temporada 2023.

Aston Martin comenzó el año como el rival más cercano de Red Bull, pero gradualmente fue superado por Mercedes y Ferrari, con las Flechas de Plata ahora con 84 puntos de ventaja en P2 y la Scuderia, en tercer lugar, con unos 64 de ventaja.

Mientras tanto, el muy mejorado McLaren también ha logrado avances significativos, su doble podio en Suzuka los coloca a 49 puntos de la cuenta lograda por las máquinas verdes de Alonso y Lance Stroll hasta ahora.

Al reflexionar sobre su carrera hasta la octava posición en Suzuka, detrás de los dos McLaren, Ferrari y Mercedes, Alonso dijo: “Creo que hoy tuvimos un poco más de lo que muestra el resultado. Creo que P6 y definitivamente P7 era posible.

"Obviamente McLaren está demasiado por delante en este momento, [pero] todos están trabajando a toda máquina en la fábrica para traer algunas piezas nuevas antes del final de la temporada, así que veamos qué podemos aportar".

Alonso, que ganó cuatro posiciones en la primera vuelta pero entró en boxes antes que los coches que le rodeaban y retrocedió, añadió: “Fue una buena carrera. Creo que fue una gran salida, hasta la sexta posición, luego tuvimos un buen ritmo en la carrera.

“Creo que no optimizamos la estrategia, tal vez paramos demasiado pronto al principio, demasiado pronto, tal vez eso comprometió un poco el resultado final. Pero éramos rápidos y el ritmo era un poco mejor de lo esperado, así que me divertí en el coche”.

No fue un día tan divertido para su compañero de equipo Lance Stroll quien, después de quedar eliminado en la Q1 y quedar 17º, se vio obligado a retirarse debido a un problema en el alerón trasero que dejó el componente "cayéndose".

"Mi carrera terminó hoy por un fallo en el alerón trasero", comentó. “Es decepcionante porque hice una buena salida, recuperando cinco posiciones en la primera vuelta.

“Creo que un punto o dos hubieran sido posibles. A veces eso es correr. Investigaremos lo sucedido y dentro de un par de semanas volveremos a Qatar”.

A.F1-GP de Japón-WILLIAMS-Alex Albon, "ningún coche es lo suficientemente fuerte como para sobrevivir a esos accidentes"

El GP de Japón fue decepcionante para Williams, que vio a ambos coches retirarse con daños sufridos en choques con el Alfa Romeo de Valtteri Bottas. Alex Albon estuvo involucrado en un incidente de tres autos fuera de la línea, mientras que Logan Sargeant tocó el auto del finlandés y giró un puñado de vueltas más tarde.

Con Sargeant saliendo desde el pit lane luego de un fuerte accidente en la clasificación, y con una penalización de diez segundos gracias a que Williams optó por construir efectivamente un tercer auto para el novato estadounidense, siempre pareció que Albon era el piloto que probablemente avanzar en la carrera.

Pero a partir de la posición 13, se encontró en el exterior de un sándwich de tres autos, Esteban Ocon se cruzó en la aproximación a la curva 1, lo que envió a Bottas fuera y dejó a Albon sin ningún lugar adonde ir. Su coche fue levantado en el aire por el contacto con el Alfa, lo que obligó a una parada inmediata en boxes para un nuevo alerón delantero.

"Ningún coche es lo suficientemente fuerte como para sobrevivir a ese tipo de accidentes", dijo Albon después de su primer abandono desde Australia y el tercero de la temporada. “Un mal comienzo lo desencadenó, así que tenemos que trabajar en eso, pero luego estábamos en la posición equivocada en el momento equivocado y me presionaron. Tuve daños en la vuelta 1 y prácticamente se acabó el juego, así que es una pena.

“Intentamos seguir adelante y ver si la carrera se desarrollaba y había muchos retirados, así que intentamos quedarnos afuera y ver qué pasaba, pero sí, estábamos bastante bajos en carga aerodinámCon Sargeant a la defensiva desde el principio gracias a esa salida en boxes, logró cumplir su penalización de tiempo bajo el coche de seguridad y tenía a Bottas detrás cuando entró el coche de seguridad al comienzo de la quinta vuelta. Pero el estadounidense se bloqueó cuando Bottas intentó moverse por el exterior y chocó contra el Alfa, haciéndolo girar.ica. Cuando vi a Checo [Pérez] abandonar y vi tal vez, ya sabes, una posible oportunidad de intentar mantenerme por delante de uno de los Alpine, sí, los puntos eran posibles”.

"Por mi parte en el incidente, me bloqueé en el momento en que toqué los frenos, no estoy seguro; él no debe haber visto eso, nunca iba a tomar la curva", dijo Sargeant. “Me sorprendió que no simplemente me cortara por debajo. Sí, solo se bloqueó la parte delantera desde el momento en que pisé el freno”.

Sargeant admitió después que fue "mi culpa" que el daño resultante fuera suficiente para retirar el coche y dejar a Williams con su segundo doble abandono de la temporada.

Williams es el único equipo que aún no ha confirmado su alineación completa de pilotos para 2024. Albon continúa con el equipo pero la identidad de su compañero de equipo aun se desconoce.

Con dos accidentes en dos días en Japón, Sargeant espera tener un fin de semana más limpio la próxima vez en Qatar.

A.F1-GP de Japón-ALPINE-Las órdenes de equipo que provocaron el enojo de Pierre Gasly.

En las últimas vueltas de carrera en Suzuka, Alpine pidió a Pierre Gasly que se dejase pasar ante su compañero de equipo Esteban Ocon. 

Pierre Gasly rodaba en novena posición casi al finalizar la carrera, pero finalmente terminó décimo, justo detrás de su compañero de equipo después de ser adelantado en la última curva del circuito. Esta situación generó muchas preguntas, ya que no había problemas evidentes en el coche de Pierre Gasly, y el piloto francés expresó claramente su frustración al volante.

¿Qué provocó el gesto de Pierre Gasly?

Los dos pilotos franceses tenían estrategias muy diferentes, con Esteban Ocon aprovechando el período de coche de seguridad en la vuelta uno para cambiar a neumáticos duros y realizar dos stints largos, mientras que Pierre Gasly optó por una estrategia más convencional.

Al final de la carrera, en el segundo stint con neumáticos duros muy desgastados, Gasly alcanzó a su compañero de equipo. Alpine decidió entonces dar la orden de cambiar de posición, lo que permitió a Pierre intentar alcanzar a Fernando Alonso en la octava posición.

Después de que el #10 no pudiera alcanzar el ritmo de Alonso, el equipo ordenó nuevamente a sus dos pilotos que cambiaran de posición antes del final de la carrera, dejándolos con la misma cantidad de puntos para el equipo.

Esta decisión no le gustó en absoluto a Gasly, quien cumplió con la orden pero mostró su clara molestia, llegando incluso a hacer una peineta dirigida al equipo.

Las comunicaciones de radio revelan lo que ocurrió entre Pierre Gasly y Esteban Ocon 

La conversación al final de la carrera entre Pierre Gasly y su ingeniero, Karel Loos, fue la siguiente:

• Karel Loos: "Bien, amigo. Tenemos a Esteban a 2.4 segundos detrás. Instrucciones desde el muro de boxes. ¿Podemos cambiar de posición, por favor?".
• Pierre Gasly: "Amigo, ¿en serio? ¿Estás bromeando? ¿Por qué dices eso? Fui más rápido. Tengo neumáticos más frescos. Si no me hubierais dejado pasar, lo habría adelantado de todos modos".
• KL: "Sí, lo discutiremos en el despacho. Por favor, cambiemos de posición, por favor".
• PG: "¿Estás seguro? ¿De verdad? Empecé delante, estuve delante toda la carrera, y luego lo dejaste pasar para que me adelantara y luego...".
• KL: "Amigo, no estoy bromeando. La orden viene del muro de boxes. Haremos eso la próxima vez".

• Parecía que Gasly no estaba dispuesto a ceder la posición a su compañero de equipo, lo que llevó a Ocon a encender la radio y pedir nuevamente que le devolvieran el noveno lugar.

  • PG: "¿Estás seguro de que quieres cambiar?".
  • KL: "Sí, compañero. Confirmado, por favor".
  • PG: "Sí, gracias. Una completa locura".

  En la última vuelta, al ver que Gasly aún no reducía su velocidad para dejar pasar al otro Alpine, Loos repitió:

  • KL: "Por favor, Pierre...".
  • PG: "Lo estoy haciendo".
  • KL: "Entendido, gracias. No tienes que decir nada ahora, lo discutiremos después".
  • PG: "Está bien, amigo. No pasa nada. Vamos a dejarlo aquí. No pasa nada. Lo entiendo. Comprendo lo que estás haciendo. Es como...".
  • KL: "¡De acuerdo! Lo discutiremos en la cámara, compañero. Simplemente apaga [el coche]".

  La respuesta de Pierre Gasly a los medios

  Después de esto, la primera pregunta que se le hizo a Pierre Gasly en la conferencia de prensa se centró, obviamente, en esta polémica. El piloto francés optó por no hacer grandes declaraciones y simplemente dijo a la Fórmula 1 que no entendía la decisión de su equipo, o en Canal+ Francia mencionó que esta posibilidad no había sido discutida previamente antes de la carrera.

A.F1-MERCEDES-Lewis Hamilton se molesto por la pelea con George Russell.

"No era necesario, teníamos que pensar como equipo".

Lewis Hamilton está muy molesto con su gestión de Mercedes en Suzuka. El campeón inglés llegó quinto a meta, pero no entendió la batalla que mantuvo con Russell en diferentes momentos de la carrera, con los pilotos claramente en dos estrategias diferentes, y al final sólo se estorbaron mutuamente, favoreciendo también la vuelta. De Ferrari, en retrospectiva, en la final, con Leclerc cuarto y Sainz sexto, mientras que Russell tuvo que conformarse con la séptima posición final. Lewis no negó su molestia con las decisiones tomadas por el equipo y también con el comportamiento general de su compañero.

“No fue un gran día para el equipo – admitió Hamilton. No era el escenario perfecto, dada nuestra situación, tuvimos que cambiar de posición con George. Somos un equipo y para vencer a Ferrari tuvimos que comportarnos de otra manera, porque la posición en el campeonato no me importa, y George está claramente detrás de mí, así que no estamos peleando y nuestra posición en la pista no marca la diferencia. diferencia, la tiene respecto a Ferrari. Teníamos estrategias diferentes y yo iba más rápido que él, y si no hubiéramos tenido la pelea con ellos, entonces no habría sido necesario intercambiar posiciones, pero ellos estaban ahí y tenían neumáticos más frescos, así que tuvimos que trabajar juntos para asegurarnos de que no perdamos a ambos, o que al menos uno logró escapar. Al final lo conseguimos y eso fue lo más importante para el equipo".

A.F1-GP de Japón-MERCEDES-George Russell se sintió más rápido que Lewis Hamilton.

"Perdimos algo de tiempo pero nada cambió".

La otra cara de la carrera Mercedes nos deja a George Russell en séptima posición después de hacer una sola parada, obstinadamente en Suzuka y con la gran degradación esperada y luego confirmada por el rendimiento en carrera. El equipo de Brackley ciertamente se complicó la vida al permitir que los dos pilotos lucharan libremente al principio y alrededor de la mitad de la carrera, perdiendo un tiempo precioso, especialmente contra Ferrari . Hamilton no se tomo nada bien, criticando la gestión del equipo, mientras que George se mostró más tranquilo en la zona mixta tras la bandera a cuadros.

“Al principio me sentí más rápido que Lewis – dijo Russell . Quizás podría haberlo adelantado, lo hice, pero luego perdí posición en la recta, luego hubo otra batalla en la vuelta 20 y esto nos hizo perder más tiempo. Cuando estás peleando con otros equipos es claramente frustrante perder el tiempo así, pero al final nada cambió. Tomemos los aspectos positivos, solo hicimos una parada, era poco probable pero lo hicimos posible y no se perdió demasiado tiempo, eso es positivo".

A.F1-GP de Japón-FERRARI-Carlos Sainz 6° puesto en Japón y penalizado por la estrategia del equipo.

 "Me sacrificé un poco, pero estoy contento con mi carrera".

La jornada de Ferrari acabó con la sexta plaza de Sainz. En Suzuka, el español se vio ciertamente penalizado por la estrategia del muro, una vez más poco reactivo en el momento de la segunda parada, cuando el español, que tenía el control por delante del Mercedes, se recuperó algunas vueltas tarde, perdiendo unos diez segundos. de Hamilton, que pasó por delante y nunca salió de allí. Una pena, pero dejando este aspecto a un lado, Carlos está muy contento con su actuación en una pista teóricamente muy complicada por las características del SF-23.

“Estoy contento con mi salida y mi ritmo de carrera – declaró Sainz en la zona mixta . Después de un día difícil ayer, el ritmo era muy bueno. Es una pena la última parada, me costó la posición con Lewis, íbamos cuatro segundos por delante y salimos de boxes ocho detrás, hay que ver qué podemos hacer. Charles paró primero para asegurarse de mantener su posición, mientras que yo me sacrificé un poco, pero fue una buena carrera para mí: tenía buen ritmo y estaba cómodo en el coche. ¿Juego Mercedes DRS? No puedo enojarme, lo que hacen es legal pero no funcionó porque conseguí a Russell, y menos mal, porque perder por mi "invento" me hubiera molestado, pero no fue así".

A.F1-GP de Japón-FERRARI-Charles Leclerc, tendrá una lucha "muy reñida" por la 2° posición en el campeonato 2023 de F1.

El piloto Charles Leclerc, se está preparando para una reñida batalla con Mercedes por el 2° lugar en el campeonato de constructores mientras la temporada 2023 entra en sus etapas finales.

Mercedes entró en el fin de semana de Suzuka con 24 puntos de ventaja sobre Ferrari, pero partió con esa ventaja recortada a 20 puntos: Leclerc lideró a Lewis Hamilton a casa en cuarto lugar y Carlos Sainz terminó por delante de George Russell.

Llegó en un día en el que los rivales McLaren estaban fuera del alcance de ambos equipos, ya que Lando Norris y Oscar Piastri emergieron como los rivales más cercanos a Max Verstappen y Red Bull, quienes aseguraron su segundo título consecutivo de constructores.

Reflexionando sobre su carrera, que incluyó un movimiento audaz y tardío de Russell parando una sola vez en el exterior de las curvas 1 y 2, Leclerc dijo: “Los McLaren estuvieron realmente fuertes hoy. No había mucho que pudiéramos haber hecho mejor.

"Tuve que ser muy agresivo en el pase a George para no perder demasiado tiempo, y eso funcionó bien, y luego manejé mis neumáticos hasta el final, así que estoy contento con el desempeño de hoy".

Destacando la importancia de vencer a Mercedes para alcanzar la segunda posición en la clasificación de constructores, añadió: “Quiero decir, son fuertes, especialmente en la carrera de hoy, estuvieron en ello y nos pusieron un poco de presión al final.

“Dividir los coches también fue una estrategia interesante, por lo que son fuertes especialmente en carrera. En la clasificación son un poco más irregulares, pero será una pelea muy reñida.

"En la carrera somos un poco más inconsistentes, ellos lo son en la clasificación, pero tengo la sensación dentro de mí de que hemos aprendido algunas cosas en los últimos fines de semana que, con suerte, nos darán ventaja para el resto de la temporada".

En cuanto a Sainz, el español hizo su última parada más tarde que sus compañeros y tuvo que realizar una pequeña remontada en las últimas vueltas, cruzando la meta a sólo ocho décimas de Hamilton.

"En lo que respecta al ritmo de carrera, pude conseguir mi ritmo, gestionar bien mis neumáticos y, sinceramente, tuve un ritmo muy, muy fuerte", comentó Sainz. “Desafortunadamente no pudimos mostrarlo porque siempre estábamos en el aire sucio y un poco estancados.

“Tuvimos un muy buen comienzo, gestión del ritmo. La parada en boxes nos costó la última parada con Lewis, y tuve que remontar, pero creo que podemos estar contentos con cómo ha ido”.

Quedan seis rondas en el calendario de 2023, con visitas a Qatar (fin de semana de Sprint), Austin (Sprint), México, Brasil (Sprint), Las Vegas y Abu Dhabi a continuación y 309 puntos aún en juego.

A. F1-GP de Japón-FERRAR-Charles Leclerc, el piloto pensó que Max Verstappen había abandonado y él era 3º.

El piloto Charles Leclerc reveló que durante toda la carrera Max Verstappen había abandonado y que él era tercero, hasta la última vuelta del GP de Japón.

Max Verstappen estuvo tan fuera del alcance de sus rivales en el GP de Japón, que alguno literalmente no le vio durante todo el domingo. Fue el caso de Leclerc, que reveló una curiosa confusión, ya que pensó durante toda la carrera que el campeón había abandonado y que por tanto él era podio.

Cuando le preguntaron si la cuarta plaza que logró tras el Red Bull y los McLaren era lo máximo que podía lograr, Leclerc dijo: "Sí. Ni siquiera seguí lo que hizo Max. Porque le vi parar en boxes no sé si durante el Safety Car o después, y no sé lo que pasó entonces. Y pensé que ya no estaba en carrera. Así que pensé que yo estaba haciendo un podio, hasta la última vuelta, cuando realmente miré la pizarra y era 4º".

Ante tal confesión, los medios allí presentes quisieron que certificara que había visto un Red Bull en boxes por las pantallas y había creído que era Verstappen: "No en boxes, ¡se ha detenido en un momento dado! ¿No? ¿A la salida de la curva 14 puede ser?".

Siguió la duda y le preguntaron en qué momento vio eso: "Creo que fue... durante el Virtual Safety Car. Sí, durante el VSC básicamente se detuvo a la izquierda y todos lo adelantamos".

Cuando le dijeron que ese era Sergio Pérez, tras su incidente con Kevin Magnussen, respondió sonrojado: "Vale... ¡quizás era Checo!".

El periodista le dijo que el mexicano entraba en boxes, así que básicamente todos le podían pasar en pista: "OK, oh, cierto. ¡Pues yo pensé que Max estaba fuera de carrera en ese momento! Pero sí... todo fue confuso para mí".

Respecto a sus opciones de podio, dijo: "Ellos eran muy fuertes. De Max, por supuesto, esperábamos que fuera fuerte. Esperábamos que Checo también, pero no sé lo que pasó con él, y los dos McLaren también. Así que no hubo sorpresas. Todo fue como esperábamos, pero era lo máximo que podíamos hacer hoy".

Después de los problemas de degradación que Ferrari ha experimentado desde principios del curso, en el circuito de Suzuka ese aspecto pareció mejorar. 

"Sí y no", matizó Leclerc. "El ritmo de hoy no era tan fuerte como el de McLaren, que era super fuerte y también tenían un desgaste muy bajo de neumáticos. Pero creo que otro fin de semana como este es bueno en cierto modo porque confirma exactamente lo que entendimos en las últimas carreras. El sector 1 resalta sin duda una de nuestras principales debilidades si se compara con McLaren. Ahí es donde se pierde la mayor parte del tiempo. Y en eso trabajaremos el resto de la temporada".

Después de que Ferrari haya ganado terreno ante Mercedes en la lucha por el subcampeonato del mundo de constructores, Leclerc confía en divertirse en las seis citas que faltan para el final: "Sí, en las últimas tres o cuatro carreras hemos aprendido mucho sobre nuestro coche, así que eso es bueno. Pero también está una característica base de nuestro coche, que no podemos cambiar hasta el final de la temporada. Y McLaren parece ser muy fuerte en este tipo de circuitos. Espero que podamos volver a ser el segundo equipo más fuerte en Qatar".

A.F1-GP de Japón-MCLAREN-La alegría de Piastri con su primer podio en Fórmula 1.

El piloto australiano Oscar Piastri, alcanzó el 3° puesto en Suzuka y McLaren logró su mejor resultado de la temporada.

No podría haber una mejor forma de celebrar la renovación de contrato que McLaren anunció a principios de semana que lograr su primer podio en la Fórmula 1. El fin de semana de Oscar Piastri ha sido espectacular, y así se refleja claramente.

Doble podio de McLaren y su mejor resultado del año

El fin de semana comenzó de manera impecable, con un segundo lugar en la clasificación. Por lo tanto, la carrera para el piloto australiano se presentaba como una excelente oportunidad para conseguir su primer podio, algo que, aunque había tenido posibilidades en el pasado, aún no había logrado. Sin embargo, esto cambió en Suzuka.

Inmediatamente después de bajarse del monoplaza, el piloto #81 expresó su enorme gratitud por el trabajo impecable de todo su equipo y su inmensa alegría por este logro en su carrera deportiva en el Gran Premio de Japón.

"Se siente especial, definitivamente. Lo recordaré durante mucho tiempo. No puedo agradecer lo suficiente al equipo por esta oportunidad. Puede que no haya sido mi mejor carrera, pero fue suficiente para conseguir un trofeo", afirmó Piastri ante los micrófonos.

Su posición en el podio finalmente fue la tercera, ya que fue superado en dos ocasiones por su compañero de equipo. La primera fue en la salida, cuando Lando Norris tuvo una mejor arrancada y momentáneamente ocupó el primer lugar, adelantando incluso a Max Verstappen, aunque luego regresó al segundo lugar en la segunda curva.

La segunda vez fue durante el período de Coche de Seguridad Virtual, que coincidió con la parada en boxes del australiano, y Norris recuperó el segundo lugar. Sin embargo, el ritmo de carrera del británico fue notablemente superior, y el equipo decidió solicitar un intercambio de posiciones para no obstaculizar el avance del #4.

Respecto a su mala salida, Oscar declaró: "Tuve un comienzo realmente bueno, pero me emocioné un poco demasiado con el pedal del acelerador y tuve un pequeño deslizamiento en la segunda fase. Lando [Norris] hizo el mejor comienzo. A partir de ahí, me quedé en tercer lugar".