Conozca a los pilotos listos para intervenir si es necesario durante la temporada 2026.
Los equipos de F1 deben estar preparados para adaptarse a cualquier escenario, incluyendo la posibilidad de que uno de sus pilotos principales se enferme o sufra una lesión que lo deje fuera de un fin de semana de carreras. Dado que cada resultado es crucial, su plantilla de pilotos de reserva debe estar lista para intervenir en el último segundo. Entonces, ¿a quién le ha confiado cada equipo esa responsabilidad?
En cada ronda, al menos un piloto reserva estará de reserva por si acaso se descarta a un piloto titular, pero varias escuderías han dividido esa función entre dos pilotos. Aquí tienes un resumen de los jóvenes y los experimentados reservas para la temporada 2026…
McLaren.
Leonardo Fornaroli
Fornaroli, el más reciente campeón de Fórmula 2, fichó por el Programa de Desarrollo de Pilotos de McLaren después de conseguir el título, uniéndose a un grupo exclusivo de pilotos que han ganado los títulos de Fórmula 3 y F2 en temporadas consecutivas.
El joven de 21 años desempeñará este papel junto con sus funciones como piloto de pruebas y desarrollo del equipo de Woking, completando un extenso programa en el simulador para mejorar sus propias habilidades y proporcionar datos valiosos mientras apuntan a defender el título.
Pato O'Ward
O'Ward, de IndyCar, actuará como uno de los pilotos de reserva de McLaren por tercera temporada consecutiva después de unirse al equipo por primera vez en 2023. Anteriormente hizo cinco apariciones para el equipo en sesiones de FP1, incluidas dos en su carrera de casa en México, y también realizó pruebas adicionales.
A sus 26 años, cuenta con una amplia experiencia en IndyCar, compitiendo para Arrow McLaren desde 2020 y acumulando múltiples podios y victorias. O'Ward volverá a priorizar su participación a tiempo completo en la serie, trabajando con el equipo de F1 cuando el calendario lo permita.
Mercedes.
Fred Vesti
Vesti ha sido una figura clave en Mercedes desde que fichó por el equipo júnior en 2021, participando en varias sesiones de FP1 y en los tests de postemporada de Abu Dabi. Sus excelentes actuaciones le han valido el puesto de único piloto reserva del equipo; en años anteriores, compartió el puesto con Mick Schumacher y Valtteri Bottas, respectivamente.
Con el finlandés destinado a Cadillac, Vesti, que no ha sido tímido en sus aspiraciones de lograr su propio lugar a tiempo completo en la parrilla, continuará su trabajo en el simulador mientras Mercedes apunta a regresar a la cima.
RED BULL.
Yuki Tsunoda.
Una complicada campaña 2025 vio a Tsunoda anotar solo 33 puntos, lo que obligó al piloto japonés a ser reemplazado por Isack Hadjar para esta temporada. Con el objetivo de retenerlo en la familia Red Bull, la escudería lo relegó a piloto de pruebas y reserva, función que también desempeñará para su equipo hermano, Racing Bulls. Como uno de los cinco reservas que han tenido la experiencia de un asiento a tiempo completo, Tsunoda estará listo para dar un paso al frente si Hadjar o Max Verstappen se ven obligados a perderse una ronda.
Ferrari.
Antonio Giovinazzi
Hablando de ex pilotos, Ferrari ha retenido los servicios de Giovinazzi, quien corrió para Alfa Romeo (ahora conocida como Audi) entre 2019 y 2021. Forma parte de la Scuderia desde 2017 y también ha probado para Haas y Alpine, actuando con frecuencia como un piloto más experimentado junto a novatos más jóvenes.
El piloto de 32 años equilibrará su papel de reserva con la competición en el Campeonato Mundial de Resistencia, conduciendo para Ferrari AF Corse.
Williams.
Lucas Browning
Williams anunció que después de impresionar en su primera temporada completa en F2, Browning será promovido a su rol de piloto de reserva para 2026, aprovechando el apoyo que obtuvo de su Academia de Pilotos.
Además de proporcionar datos valiosos para Albon y Sainz, el británico trabajará en su propio rendimiento compitiendo en el Campeonato Japonés de Súper Fórmula, y probablemente hará más apariciones en las sesiones de prácticas de F1.
RB RACING.
Yuki Tsunoda
El piloto de 25 años pasó más de cuatro temporadas con RB Racing y fue fundamental en su progresión en el mediocampo, por lo que es una elección natural para ayudar una vez más en su desarrollo en 2026. Tras su degradación de un asiento de tiempo completo en Red Bull, Tsunoda servirá como reserva para ambos equipos.
Ayumu Iwasa.
Iwasa ha sido parte de la familia Red Bull Junior durante cinco años y ha recibido una buena cantidad de experiencia en pruebas, conduciendo en tres pruebas de pilotos jóvenes y otros eventos privados en camino a convertirse en una de las reservas oficiales de Racing Bulls.
Tras dos temporadas en la F2, el piloto japonés dejó huella en la Súper Fórmula, sellando el campeonato con gran estilo en Suzuka el año pasado. Luchará por defender su título en la serie, compaginándolo con su trabajo en Racing Bulls.
Aston Martin.
Jak Crawford
El joven estadounidense no habría estado muy contento de perder ante Fornaroli en la batalla por el título de F2 la temporada pasada, pero Aston Martin suavizó el golpe ofreciéndole la oportunidad de un puesto a tiempo completo como uno de sus reservas. Con su veterano tercer piloto, Felipe Drugovich, rumbo a la Fórmula E, Crawford fue ascendido al puesto. Hizo su primera aparición en la FP1 en el Gran Premio de la Ciudad de México de 2025 y luego brilló en las pruebas de temporada, donde encabezó la tabla de tiempos.
Stoffel Vandoorne.
Vandoorne no es nuevo en la F1, ya que sumó puntos en su debut en el Gran Premio de Baréin de 2016, donde asumió el cargo de piloto reserva para sustituir a Fernando Alonso en McLaren. Este logro le valió un puesto fijo en el equipo, pero tras dos temporadas regresó a su puesto original.
Prosperó en la Fórmula E, ganando el campeonato 2021-22, y también compitió en el WEC con Peugeot, aunque se ha mantenido en el paddock de la F1 durante toda su carrera. Tras ser piloto reserva de Mercedes, y posteriormente de Racing Point y McLaren, Vandoorne fichó por Aston Martin en 2023.
Haas.
Jack Doohan
Doohan sirvió anteriormente como reserva para Alpine en 2023 y 2024 antes de que le otorgaran un asiento para la temporada 2025, pero después de seis rondas fue reemplazado por Franco Colapinto y volvió al rol de tercer piloto.
El australiano se separó del equipo antes de esta temporada y decidió unir fuerzas con Haas y utilizar su experiencia preexistente en F1 para ayudarlos a desarrollarse bajo las nuevas regulaciones.
ryo hirakawa
A sus 31 años, Hirakawa lleva décadas compitiendo en el mundo del automovilismo, destacando sus éxitos en las 24 Horas de Le Mans y el WEC. También ha probado para McLaren y Alpine, pero su estrecha relación con Toyota en las carreras de resistencia hizo que el siguiente paso natural fuera fichar por Haas, donde Gazoo Racing se unió recientemente como patrocinador principal.
Audi.
Por confirmar
Audi aún no ha confirmado a su piloto reserva para su debut como constructor en 2026, tras la adquisición del equipo Sauber. Anunciaron a Freddie Slater, de 17 años, como el primer miembro de su Programa de Desarrollo de Pilotos, y Emma Felbermayr, de F1 ACADEMY, se unió poco después, pero aún está por verse quién asumirá la responsabilidad del puesto.
alpine.
Pablo Aron
Alpine ha reducido su plantilla de pilotos de reserva de cuatro a dos esta temporada, perdiendo a Doohan y Hirakawa, que se fueron a Haas. Con varios años de experiencia en el equipo Mercedes Junior, Aron fichó por Alpine en noviembre de 2024 y participó en los entrenamientos libres tanto para Sauber como para el equipo de Enstone la temporada pasada.
El piloto estonio compitió recientemente para Hitech en la campaña F2 de 2024, perdiendo el título ante Gabriel Bortoleto y Hadjar.
Kush Maini
Miembro de la Academia Alpine, Maini se convirtió en piloto de pruebas y reserva en 2025, participando por única vez en una sesión oficial de F1 durante los entrenamientos de postemporada. Junto a Aron, continuará trabajando en el simulador de Enstone para perfeccionar la puesta a punto del equipo en cada fin de semana de carrera.
Maini también afrontará el desafío añadido de disputar su cuarta temporada en F2, con la esperanza de aumentar su cuenta de dos victorias al unirse a ART Grand Prix.
Cadillac.
Zhou Guanyu.
El ex piloto de Sauber, Zhou, que acumuló 16 puntos durante sus tres temporadas en la parrilla, se reunirá con su antiguo compañero de equipo Bottas en Cadillac, y el finlandés regresará a un asiento de tiempo completo en el nuevo undécimo equipo.
El piloto chino dejó Sauber a finales de 2024 tras sumar los únicos puntos del equipo ese año y pasó a un puesto de reserva en Ferrari, donde participó en sus programas de Pruebas de Coches Anteriores (TPC) y realizó trabajo en simuladores. Dado que la Scuderia proporcionaba el motor y la caja de cambios a Cadillac, era lógico que el equipo estadounidense también aprovechara la experiencia de Zhou.
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