La FIA no permitirá a partir del próximo año uno de los trucos aerodinámicos que está empleando Red Bull este año y que ya hay algún equipo, como Audi, copiando.
No es una innovación brutal ni un elemento que tenga una influencia determinante en el rendimiento, sino simplemente un detalle que ayuda a optimizar la aerodinámica.
En realidad, la FIA busca cerrar una 'brecha' en el reglamento que comenzaba a ser explorada por muchos. Para ello, ha modificado el artículo C3.5.14 del reglamento técnico, que entrará en vigor a partir de la temporada 2027. Se trata de un detalle que permite que los bordes pronunciados de los pontones y los soportes del suelo mejoren el flujo de aire hacia la parte trasera.
En realidad, no se trata de diseños que generen directamente downforce o reduzcan el drag, sino de elementos que hacen que los principales componentes aerodinámicos trabajen de la mejor forma posible al dirigir el flujo de aire. Es un detalle que permitía adoptar determinadas geometrías de carrocería y sortear ciertas restricciones, simplemente aprovechando exenciones como las estipuladas para los soportes del suelo.
No se trata, por tanto, de la 'solución milagrosa' que explique el salto adelante en competitividad que ha experimentado el RB22, aunque sí de un elemento que ayuda. El coche ha empleado este truco desde el inicio e incluso lo ha evolucionado junto con el nuevo paquete estrenado en Bakú. La FIA enmarca esta medida en una actuación estándar, propia de los casos en los que se descubre alguna laguna en el reglamento o se encuentran soluciones para sortear normas que no se habían previsto en el momento de redactarlas.
Se descarta que haya sido una acción 'anti-Red Bull', porque el estudio de la FIA viene de lejos. Que la medida se haya anunciado ahora, tras los últimos éxitos de Red Bull, es una simple coincidencia, ya que identificar el problema y buscar una solución adecuada, que a ser posible no dé pie a interpretaciones, lleva su tiempo.
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