Kimi ha logrado su primera victoria en la F1 y Russell ha sellado otro doblete de Mercedes
Kimi Antonelli se ha graduado en el GP de China F1 2026. El italiano se ha mostrado sólido –incluso más que George Russell– ante unos Ferrari que siempre dan guerra en el principio de cada carrera y ha conseguido su primera victoria en la Fórmula 1 para dejar claro que él también quiere pensar en el título. Lewis Hamilton ha podido esta vez con Charles Leclerc y ha subido por primera vez al podio con Ferrari. Carlos Sainz ha conseguido dos meritorios puntos con el Williams y Fernando Alonso ha tenido que abandonar.
Ha sido una carrera 'déjà vu'. Como era de esperar, los Ferrari han salido como disparos, con Lewis Hamilton aupándose hasta la primera posición. Pero Kimi Antonelli no ha titubeado en ningún momento y sólo ha tardado dos vueltas en arrebatarle el liderato al heptacampeón. A partir de ahí, el italiano ha gestionado muy bien la carrera –más allá de algún pequeño error irrelevante– y no ha dado opción a nadie. Primera victoria en la Fórmula 1 para él y primer aviso a un George Russell que hoy ha sufrido un poco más de la cuenta para ser segundo.
Podría decirse que ha sido un Gran Premio de avisos entre compañeros, ya que Lewis Hamilton también ha mostrado hoy su mejor versión y ha batido a Charles Leclerc para finalizar la carrera en la tercera posición y subir por primera vez a un podio como piloto de la Scuderia Ferrari. Lewis volvió a ser Lewis en Australia y ha dado otro paso al frente en China. Es una buena noticia para la estructura de Maranello, no en vano el año es muy largo y no están tan lejos de Mercedes. La carrera de desarrollo será importantísima.
Con los McLaren fuera de carrera antes de empezar, la quinta posición era un objetivo real para el grupo medio en este caso. Esa quinta posición ha ido a parar a manos de Oliver Bearman, quien tenía ritmo incluso para batir a Max Verstappen... antes de que el neerlandés abandonase por un problema. Pierre Gasly ha sido sexto, por delante de Liam Lawson, Isack Hadjar y un Carlos Sainz que ha aguantado a Franco Colapinto en las últimas vueltas con unos neumáticos duros muy desgastados para sumar dos puntos. Rendimiento sobresaliente del madrileño este fin de semana. Fernando Alonso, por su parte, ha tenido que abandonar debido a las vibraciones en su AMR26.
Segunda cita de la temporada 2026 de Fórmula 1. El Gran Premio de China actuaba como primer Sprint del año y nos dejó ayer alguna sorpresa en la clasificación, como los problemas que tuvo George Russell, lo que deja claro que el Mercedes no es infalible. Para la carrera de hoy, los McLaren han tenido problemas en la previa y ni siquiera han podido disputarla; Gabriel Bortoleto y Alexander Albon, tampoco. El asfalto estaba a 24 grados y desde Pirelli auguraban estrategias de una parada, aunque sin descartar dos.
La salida de los Ferrari ha vuelto a ser meteórica. Lewis Hamilton ha arrancado muy bien y se ha puesto primero en la primera curva, adelantando por el exterior a un Kimi Antonelli que se ha defendido bien de Charles Leclerc; George Russell caía al cuarto lugar, por delante de Pierre Gasly y ¡Franco Colapinto! Isack Hadjar ha hecho un trompo y y los Racing Bulls aparecían justo por detrás de los Alpine, con Esteban Ocon y Carlos Sainz completando el 'top 10'. Fernando Alonso ha podido remontar hasta el undécimo lugar –ha llegado a estar noveno en algún momento– en la primera vuelta pese a salir con neumáticos duros.
Los Mercedes han aprendido la lección de ayer. Kimi Antonelli sólo ha tardado un par de vueltas en adelantar a Lewis Hamilton y no le ha dado opción de réplica. El italiano lo ha hecho en la recta trasera, en la segunda vuelta. Poco después, en la curva 1 de la tercera vuelta, George Russell pasaba a Charles Leclerc... y en el mismo lugar, pero una vuelta después, pasaba también a Lewis Hamilton. Es decir, los Mercedes ya tenían el doblete provisional en el inicio de la cuarta vuelta y los Ferrari no tenían opciones de responder en este caso.
Cuando George Russell ha adelantado a Lewis Hamilton, estaba aproximadamente a un segundo de su compañero de equipo, de modo que tendría que hacer gala de su ritmo para darle caza. Los Alpine se mantenían en la quinta y sexta posición, mientras que Esteban Ocon ya estaba séptimo, justo por delante de los Racing Bulls, de Max Verstappen –otra salida clavado– y de Carlos Sainz. Fernando Alonso, después de su buena salida, empezaba a ser adelantado por muchos coches, como era de esperar.
En la décima vuelta, varios pilotos –Liam Lawson, Max Verstappen y Carlos Sainz– han decidido hacer su primera parada. Esto ha sido justo unos segundos antes de que el AMR26 de Lance Stroll se quedase parado en la curva 1 y provocase un coche de seguridad, de modo que les ha venido muy mal. Evidentemente, los cuatro líderes y muchos pilotos –salvo Colapinto, Ocon, Lindblad, Hülkenberg o Alonso, que iban con duros– han decidido aprovecharlo para hacer un pit-stop.
La relanzada ha llegado en la vuelta 14 y Antonelli tenía a Colapinto y Ocon entre él y Russell, así que contaba con un 'colchón'. Además, Russell no ha estado muy avispado en la relanzada y Hamilton se ha abalanzado sobre él a la salida de la curva 6, tras una pasada de frenada del piloto de Mercedes. Poco después, la mala relanzada de George se ha corroborado al verse adelantado también por Charles Leclerc. El inglés aseguraba por radio que no tenía agarre.
Lewis Hamilton, pese a tener que deshacerse del 'tráfico', se ha aproximado mucho a Kimi Antonelli y ha llegado a colocarse a medio segundo. Charles Leclerc estaba a dos segundos de su compañero de equipo y George Russell volvía a la 'normalidad' tras adelantar a Ocon y Colapinto. A partir de ese momento, era crucial ver el ritmo de cada uno con los neumáticos medios, pero quedaba claro que los Ferrari podían meterlo en la ventana óptima antes que los Mercedes.
Los Mercedes, sin embargo, han incrementado el ritmo en ese momento. Kimi Antonelli no ha tardado en meterle más de un segundo a Lewis Hamilton y Charles Leclerc empezaba a ver por su retrovisor a George Russell. Pero el inglés no terminaba de estar en disposición de efectuar la maniobra y Leclerc se ha ido acercando poco a poco a su compañero de equipo, así que en la vuelta 22 ya estaban los tres en un grupo con modo 'Overtake' y era aún más complicado. Mientras tanto, Bearman y Verstappen remontaban muchas posiciones en la 'batalla' del grupo medio.
En la vuelta 24, Charles Leclerc ha pasado al ataque. El monegasco se ha lanzado a por Lewis Hamilton en la curva 14 y ha aguantado la respuesta en la curva 1. El heptacampeón ha esperado dos vueltas para la réplica, pero Charles se la ha vuelto a devolver en la vuelta 27, en la curva 1. Entre ellos, durante toda la vuelta 27, ha habido pasadas y repasadas en casi todas las curvas. Con estas peleas, Kimi Antonelli ya estaba a seis segundos y tenía la carrera en su bolsillo –salvo sorpresas– y Russell cargaba las baterías.
George Russell, de hecho, ha llegado a la recta trasera en la vuelta 27 en mejores condiciones que sus rivales y ha adelantado a Lewis Hamilton. Poco después, en la vuelta 29, también se ha deshecho de Charles Leclerc en la recta trasera y ya estaba segundo. A partir de ahí, Russell intentaría poner algo de tierra de por medio respecto a unos Ferrari que tenían que pelear entre ellos por el podio. Kimi Antonelli ya estaba a ocho segundos de este grupo y sin haber maltratado sus neumáticos.
Con los Mercedes ya escapados –Russell no ha tardado en meterle tres segundos a los Ferrari–, Charles Leclerc y Lewis Hamilton estaban separados por menos de un segundo y eran la esperanza para el espectáculo. Esperanza, por supuesto, más allá del grupo medio, donde había batallas ajustadas entre varios pilotos. Es más, Colapinto y Ocon tenían una batalla muy apretada... que ha terminado en toque y doble trompo –el francés ha sido demasiado optimista y ha golpeado al argentino, recibiendo una merecida sanción de diez segundos a posteriori–. Por otro lado, Fernando Alonso abandonaba debido a las vibraciones.
Curiosamente, Lewis Hamilton ha dicho por radio en la vuelta 35 que no tenía potencia y pedía algo más al muro... y, poco después, el británico adelantaba a su compañero de equipo. Pero Charles Leclerc no se despegaba en ningún momento y el final de carrera se anticipaba intenso para la formación de Maranello. Por otra parte, Bearman estaba quinto y aguantaba el ritmo de Verstappen, mientras que Gasly, Lawson, Hadjar y Sainz completaban provisionalmente el top 10.
Charles Leclerc ha vuelto a la carga en la vuelta 40. Sin titubeos, ha adelantado a Lewis Hamilton en la curva 14, pero entonces se ha visto atacado en la curva 1 por el inglés, que ha recuperado el tercer lugar. Charles aseguraba por radio que estaba siendo una batalla bastante bonita. Después de eso, Leclerc ha cedido unas décimas y ha caído a 1,5 segundos de su compañero de equipo, que incrementaba el ritmo. Esto parecía ya definitivo de cara al final de la carrera.
En las últimas vueltas, el grupo delantero ha hecho lo que tenía que hacer y no ha habido cambios de posiciones. Es más, Kimi Antonelli no hacía más que aumentar su ventaja sobre George Russell. Al final, el italiano ha ganado su primer Gran Premio de Fórmula 1 y le ha dado un aviso a su compañero en clave Mundial. Lewis Hamilton ha hecho lo propio con Charles Leclerc y ha subido por primera vez al podio vestido de rojo Ferrari. 26 Grandes Premios ha tardado, pero ya está aquí.
Oliver Bearman ha finalizado la carrera como el 'mejor del resto' –quinto– y Max Verstappen ha tenido que abandonar en la vuelta 46 por un problema en su coche, así que Pierre Gasly ha sido sexto y por delante de Liam Lawson e Isack Hadjar. Carlos Sainz, con unas gomas duras muy desgastadas, tenía la amenaza de Franco Colapinto en las últimas vueltas, pero se las ha apañado para manejar la situación con maestría y ha terminado en el noveno lugar, por delante del argentino.
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