Pirelli
Dario Marrafuschi, director de Pirelli Motorsport
Como esperábamos ayer, el primer Gran Premio de la temporada se ganó con una estrategia de una sola parada. Los pilotos de Mercedes cruzaron la meta en las mismas posiciones de salida, adoptando una estrategia idéntica. El último stint con neumáticos duros se pudo extender respecto a lo previsto para el sábado gracias a una degradación limitada, lo que permitió a los pilotos completar la carrera con el mismo juego de neumáticos que tenían durante el VSC.
"Los que optaron por dos paradas aprovecharon las neutralizaciones para cambiar neumáticos nuevos sin arriesgarse a perder demasiadas posiciones, en algunos casos incluso utilizando los blandos para un sprint final.
Por lo tanto, los tres compuestos resultaron útiles durante la carrera, y el C3 fue capaz de aguantar tandas de hasta 46 vueltas gracias a su consistencia. El neumático delantero izquierdo fue el más afectado por el granulado, aunque sin causar desgaste excesivo ni problemas de degradación.
Sin embargo, nos encontramos al comienzo de un nuevo ciclo técnico y en una pista que no exige demasiado a los neumáticos. Con el desarrollo de los coches y la llegada de circuitos más exigentes, prevemos cambios inevitables en la gestión de los neumáticos. Los neumáticos siguen siendo una de las muchas variables que los equipos deberán considerar entre las numerosas innovaciones de esta temporada.
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