Los dos pilotos protagonizaron un momento verdaderamente histórico para el automovilismo, al igual que la victoria de Kimi Antonelli. Todavía hay vida en esta F1 "muerta".
Todavía hay vida en la F1, todavía hay automovilismo, todavía hay carreras. Reales, emocionantes, compuestas de maniobras de conducción, frenado y tiempos por vuelta. Es cierto que la Fórmula 1 está pasando por un momento difícil, es más que cierto que no se pueden ver coches reduciendo la velocidad en la recta porque sus baterías están agotadas, es inaceptable que el equipo campeón del mundo (McLaren) no tome la salida en el GP de China, una parrilla dividida es inaceptable, con Mercedes compitiendo en un deporte diferente, del que tanto se habló por la potencia extra de su motor de combustión interna. Es inverosímil que el Aston Martin provoque vibraciones tan fuertes que los pilotos se sientan mal.
Hay tantos problemas que corremos el riesgo de perder el enfoque e incluso de pasar por alto lo positivo. Porque, al fin y al cabo, China fue el segundo Gran Premio de la temporada (y de este nuevo ciclo regulatorio), y hay mucho de qué hablar. Y, en efecto, hay vida, hay belleza.
La victoria de Kimi Antonelli, por ejemplo. Independientemente del coche, es imposible no destacar lo fabulosa que fue su carrera. Su determinación por tomar la delantera y su forma de pilotar, encadenando vuelta rápida tras vuelta rápida, sin dejar nada al azar, e incluso manteniendo el ritmo de su compañero de equipo, George Russell. Con el mismo coche, Kimi marcó tiempos consistentemente más rápidos que el brillante George. Esto es F1, esto es habilidad.
Y justo detrás de las inalcanzables Flechas Plateadas, encontramos un Ferrari potente, más fuerte que en años. Con una mecánica y aerodinámica de primera. El SF26 es un coche con gran potencial, pero adolece de una notable deficiencia en su motor. Sin embargo, los Rojos no defraudan y, sobre todo, ofrecen un espectáculo, con un duelo a la antigua usanza que no debe ignorarse ni trivializarse, y que encierra múltiples significados.
Ver a Charles Leclerc y Lewis Hamilton adelantarse y contraatacarse repetidamente durante trece vueltas, verlos competir rueda a rueda en las curvas, intercambiando posiciones constantemente y frenando con fuerza, fue un placer para la vista. Porque las carreras deben, ante todo, emocionar; son un desafío, una lucha, una batalla por la posición. Leclerc adelanta a Lewis, lo rebasa, el inglés contraataca, y a partir de ahí se suceden una serie de adelantamientos y contraataques. Entonces el monegasco se abre en la horquilla, Lewis aprovecha, pero no ha terminado; Charles contraataca con dureza, Hamilton vuelve a pisar el acelerador, (re)construye el adelantamiento, entra en la primera curva con fuerza y capitaliza la indecisión de Leclerc.
Agresivos, pero justos. Crueles, pero responsables. Intervenir desde arriba, desde el muro de boxes, frenando a dos pilotos que están perfeccionando su técnica, disfrutando de la carrera y de los aficionados, habría sido un crimen. Arrogancia, un perjuicio para el deporte. Y completamente inútil, dada la superioridad de Mercedes. Lo justo es dejar que dos grandes pilotos compitan libremente.
La batalla entre Hamilton y Leclerc por el podio no es solo espectacular. Es real, es F1, es crucial. Real porque ambos compitieron en igualdad de condiciones, y crucial porque la Fórmula 1 necesita talento en su máximo esplendor, ya sea un ritmo de carrera vertiginoso, como el que mostró Kimi en Shanghái, o un duelo entre dos monstruos, entre el que lo ha ganado todo y el que ha hecho soñar a los aficionados del Cavallino Rampante durante años.
Enhorabuena a Ferrari, no solo por diseñar un coche capaz, sino también por tener la visión de no sacrificar ni desvirtuar su belleza. La belleza de las carreras, que nos recuerda que incluso en esta F1 con dificultades y desprovista de recursos, todavía hay vida, todavía hay carreras.
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