Ferrari.
Ferrari optó por dividir la estrategia al inicio, Leclerc con neumáticos medios y Hamilton con duros. Ambos tuvieron salidas limpias, con Leclerc luchando con Norris al principio. Después de que el monegasco entrara en boxes para intentar adelantar a algunos rivales, Hamilton realizó un stint largo y ascendió a la quinta posición. Con neumáticos más frescos, pudo adelantar a su compañero de equipo para intentar alcanzar a Norris. Incapaz de adelantar al McLaren, Hamilton redujo la velocidad en la última vuelta para cederle la posición a su compañero, pero no lo suficiente, ya que terminó cruzando la línea de meta con 0,4 segundos de ventaja sobre Leclerc.
Charles Leclerc, 9º
Hoy lo importante era seguir la estrategia correcta, ya que algunos coches salían con neumáticos duros y otros con neumáticos medios, y lo más importante era estar en el grupo de coches más rápidos con los mismos neumáticos para poder avanzar. Estuve atrapado detrás de Liam (Lawson) durante la mayor parte del segundo stint. Él tenía una estrategia diferente con los neumáticos medios y yo iba con neumáticos duros en ese momento, así que no pude adelantarlo. También tuve un pequeño problema en mi unidad de potencia, que afectó mi ritmo durante algunas vueltas.
Al final, lo que más influyó en nuestra carrera fue el resultado de la clasificación. Cometí un error en la Q3 y terminé saliendo desde la décima posición. Buscar un octavo o noveno puesto en una carrera no es mi objetivo, y no me interesa luchar por esas posiciones. Tenemos que recomponernos y volver más fuertes en las próximas carreras. Esta vez, las temperaturas en Bakú fueron más frías que nunca, lo que afectó nuestro rendimiento y la forma en que trabajamos los neumáticos. Las cosas deberían mejorar con temperaturas más cálidas, así que tengo ganas de llegar a Singapur y espero que estemos en mejor forma allí.
"Felicitaciones a Carlos (Sainz) por su primer podio con Williams, tuvo un fin de semana fuerte y estoy feliz por él".
Lewis Hamilton, 8°.
No es el resultado que buscábamos y, por supuesto, es decepcionante. Hoy me sentí más cómodo en el coche y el equilibrio era mucho mejor, pero era difícil acercarse a los coches de delante, ya que tenían un ritmo fuerte.
La clasificación siempre es clave y no la aprovechamos al máximo este fin de semana. Nuestra elección de configuración y ejecución en la clasificación no fueron las ideales, y eso nos dejó más atrás de lo que deberíamos. Luchar por el octavo y el noveno puesto no refleja el potencial que teníamos si todo hubiera salido bien.
Nos centraremos en cómo podemos mejorar nuestro rendimiento en la clasificación durante las próximas semanas. El equipo y el equipo de boxes hicieron un gran trabajo hoy y estoy agradecido por su esfuerzo. Nos reagruparemos y volveremos más fuertes en Singapur.
Fred Vasseur, director del equipo.
No podemos conformarnos con el octavo y el noveno puesto. Empezamos detrás de Norris y terminamos detrás de él, como es la realidad en esta pista. Tuvimos un problema con el motor de Charles que ahora investigaremos y, aunque fue insignificante, fue suficiente para impedirle adelantar en línea recta, lo que explica por qué nos quedamos atascados detrás de Lawson. Lo que más lamentamos es lo de ayer, porque teníamos el ritmo para hacer un trabajo mucho mejor en la clasificación y ahí fue donde se nos escapó el fin de semana. Es alentador que el ritmo estuviera ahí, pero frustrante que no lo aprovecháramos, porque hay dos partes en el trabajo: una es el rendimiento puro y la otra es la ejecución. En cuanto al rendimiento, dimos un paso adelante después de Spa, pero terminar 10º y 12º ayer no fue lo que esperábamos. Ahora tenemos que entender qué podríamos haber hecho mejor, porque cometimos algunos errores y tomamos malas decisiones. Sé que Charles asume la responsabilidad de la clasificación, pero tenemos que trabajar en nuestra ejecución para volver más fuertes.
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