A.F1-GP DE BÉLGICA-MCLAREN: Norris, “Hoy tengo sentimientos encontrados. El potencial era altísimo este fin de semana en cuanto a mis sensaciones con el coche y el ritmo era lo suficientemente fuerte como para luchar por un puesto en el podio.

McLaren.

Norris siempre dio la impresión de que iba a ser rápido con ese nuevo componente de la unidad de potencia, y de hecho, rápidamente avanzó desde la 13.ª posición en la parrilla. En un momento dado, alcanzó a su compañero de equipo, mientras que Piastri rodaba bien cerca de la cabeza. El australiano se vio perjudicado al final de su primer stint tras un contacto con Leclerc, lo que provocó que Piastri se viera acorralado por el exterior y sufriera daños en el fondo plano del coche.

Así, Norris avanzó y terminó liderando la carrera tras optar por una primera tanda muy larga con neumáticos duros. Sin embargo, entró a boxes demasiado tarde para volver a la primera posición con neumáticos nuevos, y una parada muy lenta no le ayudó. Piastri terminó quinto, perdiendo terreno frente a Hamilton al final de la carrera, mientras seguía luchando contra la pérdida de carga aerodinámica.

Lando Norris, 7.º

“Hoy tengo sentimientos encontrados. El potencial era altísimo este fin de semana en cuanto a mis sensaciones con el coche y el ritmo era lo suficientemente fuerte como para luchar por un puesto en el podio. Me sentí muy seguro con el equilibrio y sabía exactamente lo que iba a hacer el coche, lo cual es muy positivo para nosotros de cara al futuro.”

“Es una lástima el resultado, ya que todo lo que podía complicarnos la vida hoy, lo hizo. Tuvimos mala suerte con el momento de los coches de seguridad voluntarios, lo que benefició a nuestros rivales, y el desafortunado retraso por un problema técnico en la parada en boxes nos hizo perder mucho tiempo, lo que finalmente se tradujo en posición en pista y puntos. Cuando tienes el ritmo para lograr un gran resultado, pero te ves frenado por factores tan complicados, es frustrante. Ahora trabajaremos para analizar qué salió mal y aprender de ello antes de volver a la pista en Hungría.”

Oscar Piastri, 5.º

“Hoy tuvimos un buen ritmo, sobre todo en el primer stint, y el podio no era imposible, lo cual es algo positivo. Sin embargo, no fue una carrera fácil. El daño sufrido tras el contacto con Charles Leclerc complicó mucho las cosas, ya que perdíamos décimas por vuelta. Sufrí durante el resto del stint, y aunque lo compensamos un poco en el segundo, la carrera fue más dura de lo necesario.”

“Sin duda necesitamos mejorar nuestro rendimiento, ya que sentimos que estamos un paso por detrás, lo cual no es una situación fácil. Ahora miramos hacia adelante y esperamos que las nuevas mejoras que planeamos implementar nos ayuden a reducir esa brecha y a competir con mayor regularidad. Veremos qué podemos hacer en Hungría.”

Andrea Stella, Director del Equipo

Nos vamos de este fin de semana con sentimientos encontrados, pero nos anima el ritmo demostrado. Está claro que nuestro monoplaza se adaptó mejor a este circuito, y nuestro principal objetivo ahora es seguir mejorando, y sabemos que esto requerirá mejoras en nuestro coche. Si bien la unidad de potencia funcionó de forma fiable y eficaz, todavía existen oportunidades para optimizar su rendimiento, por lo que seguiremos trabajando con nuestros socios de HPP para aprovechar al máximo el tiempo por vuelta. Sin embargo, nos vamos de Spa-Francorchamps con menos puntos de los que podríamos haber conseguido.

“Lando estuvo muy sólido hoy, y con una carrera limpia, el coche tenía el ritmo para luchar por un podio. Sin la penalización, el tiempo que perdimos debido a un problema técnico en la parada en boxes y un momento del coche de seguridad que no se ajustaba a nuestra estrategia de neumáticos duros, habría estado luchando en la parte delantera desde su posición natural de P3 en la parrilla. Oscar también pilotó muy bien y también tenía potencial para estar en el podio, pero el daño en el fondo plano por el contacto con Charles Leclerc nos costó entre dos y tres décimas de tiempo por vuelta, y le obligó a forzar los neumáticos, lo que aceleró la degradación en la segunda mitad de ambos stints.

Sabemos que debemos mejorar nuestra frenada y nuestro paso por curva para poder plantar cara a nuestros principales rivales en circuitos como los de Hungría y los Países Bajos. Tenemos mejoras previstas para la segunda parte de la temporada, y aunque no todo se solucionará de inmediato, nuestro objetivo es claro: queremos luchar constantemente por los podios y, en definitiva, por las victorias.