Analizamos los temas más importantes de cara a la 11ª carrera de la temporada 2026 de la F1 en Hungría.
Seis carreras en ocho semanas culminarán con una visita al Hungaroring, que será la última prueba antes del parón de agosto. Con un breve descanso por delante y una lucha por el campeonato que sigue experimentando cambios significativos, hay muchos temas de conversación de cara a Budapest.
La oportunidad de Russell para recuperarse rápidamente
Hace apenas dos carreras, nos preparábamos para un fin de semana hablando de la posibilidad de que Russell ganara algo de impulso tras su victoria en Austria, y su suerte pareció mejorar, ya que terminó segundo en Silverstone, mientras que Antonelli quedó relegado de una posible victoria y terminó fuera de los puntos al final de la carrera. Sin embargo, Bélgica fue menos benévola con Russell, ya que estaba lidiando con un déficit de velocidad en recta aún sin diagnosticar que, según Mercedes, le costaba un par de décimas por vuelta, y la falta de despliegue al comienzo de la carrera también lo puso bajo presión.
Russell había tenido una buena salida, pero fue adelantado por tres coches en la recta hacia Les Combes, e intentó recuperar a dos de ellos tomando la curva a la derecha por el exterior. Hamilton le hizo trompear y lo dejó fuera de carrera, desvaneciendo así sus esperanzas de sumar puntos. El piloto de Mercedes se describió a sí mismo como "insensible" a la decepción, dada la cantidad de veces que siente que la suerte le ha sido esquiva esta temporada, así que quizás no sienta la necesidad de recuperarse. En cualquier caso, tiene la oportunidad de reaccionar rápidamente en un tipo de circuito muy diferente que debería mitigar, al menos en parte, esta desventaja en las rectas.
Ferrari tiene posibilidades de conseguir otra victoria.
Según sus propias predicciones, los dos últimos trazados no favorecían a Ferrari, ya que preveían una falta de potencia que dificultaría la victoria sobre Mercedes. Al final, esto se confirmó en parte: Antonelli fue el más rápido en ambas carreras, pero sufrió un problema de fiabilidad en Silverstone. Aun así, Ferrari se mostró muy competitivo en la parte delantera. La victoria y el segundo puesto de Leclerc supusieron un grato regreso para Ferrari en Gran Bretaña y Bélgica, respectivamente, con Hamilton complementando la actuación con un tercer y un cuarto puesto.
El director del equipo, Fred Vasseur, cree que las mejoras graduales en el chasis influyeron, así como la actualización de la unidad de potencia que se introdujo en Austria, pero todo indica que Ferrari sigue creyendo que tiene más probabilidades de ser competitivo en circuitos donde la potencia es un factor menos importante. El Hungaroring es un ejemplo de este tipo de circuito, con pocas rectas largas y muchas curvas que le confieren una velocidad media relativamente baja. Dado lo cerca que estuvo Leclerc de ganar dos carreras consecutivas en Bélgica, este fin de semana podría representar una oportunidad aún mejor para que Ferrari vuelva a lo más alto del podio.
La actualización de Aston Martin.
No hemos podido incluir a Aston Martin con mucha frecuencia en estos avances, después de que el equipo de Adrian Newey confirmara que no introducirían actualizaciones regulares en su coche durante la primera parte de la temporada. En cambio, para solucionar las deficiencias inesperadas de su diseño de 2026, han desarrollado lo que en la práctica es una versión B.
Esta importante mejora se estrenará en pista este fin de semana en Budapest, ofreciendo las primeras señales del gran progreso que Aston Martin ha estado logrando entre bastidores. No se trata de una mejora sustancial, ya que también se está trabajando en una unidad de potencia Honda mejorada, pero no estará lista hasta después del verano. Sin embargo, Aston Martin espera que esto permita al equipo competir con el resto de la zona media de la parrilla. Independientemente de su posición actual, demostrar avances claros será fundamental para demostrar al equipo que van por el buen camino.
Otros desarrollos del equipo
Gran parte de la atención se centrará en la mejora de Aston Martin, pero no son el único equipo que podría presentar nuevas piezas este fin de semana. McLaren estrenó un nuevo alerón trasero en Bélgica, que según indicaron era la primera parte de un paquete más amplio que está en desarrollo, y se prevén más actualizaciones en el Hungaroring.
RB Racing también dispone del segundo chasis nuevo para este fin de semana, después de que Arvid Lindblad se ganara la oportunidad de estrenar la actualización y la convirtiera en dos puntos con un noveno puesto en Spa-Francorchamps. Liam Lawson tuvo que esperar una semana más tras ser superado por su compañero de equipo en la clasificación de Silverstone (la sesión que se utiliza para decidir quién se beneficiaría primero de la mejora), pero volverá a estar a la par con Lindblad en cuanto a monoplazas. En un circuito que hará hincapié en el rendimiento aerodinámico, ¿veremos otro cambio en el orden jerárquico gracias al ritmo de desarrollo actual en toda la parrilla?
Última oportunidad antes de un descanso.
La temporada 2026 pareció tardar un poco en coger el ritmo habitual después de que las carreras aplazadas en abril hicieran que solo tuviéramos cinco carreras al llegar a junio, pero ahora ya estamos en plena forma.
Desde que comenzó la etapa europea en Mónaco, seis carreras en ocho semanas nos llevan a la mitad del campeonato en Budapest, coincidiendo con el parón estival obligatorio. Todos los equipos deben interrumpir el trabajo en sus coches durante dos semanas en agosto —un periodo que pueden elegir entre carreras— antes de que se reanude la competición en Zandvoort el 23 de agosto.
Eso significa que habrá tres fines de semana consecutivos sin carrera después de la visita al Hungaroring, y los pilotos estarán deseosos de comenzar ese descanso con buen pie.
Aunque cada Gran Premio otorgue la misma cantidad de puntos, lograr un buen resultado este fin de semana brindará una perspectiva positiva durante el periodo de descanso. Esto podría ser especialmente útil para los pilotos que se enfrentan a un futuro incierto más allá de 2026.
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