A.F1-GP DE BARCELONA-PIRELLI: La estrategia de dos paradas resultó muy efectiva en términos de ritmo de carrera.

Pirelli.
Dario Marrafuschi, Director de Pirelli Motorsport
El Gran Premio de Barcelona fue una de las carreras más interesantes desde el inicio de la temporada, sobre todo en lo que respecta al uso de neumáticos. Estos desempeñaron un papel fundamental: favorecidos por una degradación pronunciada, debido a las altas temperaturas y a la elección de compuestos más blandos en comparación con 2025, se convirtieron en piezas clave en una intensa partida de ajedrez, poniendo de manifiesto tanto la habilidad de los pilotos como la capacidad estratégica de los equipos.

La estrategia de dos paradas resultó muy efectiva en términos de ritmo de carrera, pero la verdadera jugada ganadora fue la visión de algunos equipos al optar directamente por tres paradas en boxes el domingo. Scuderia Ferrari, por ejemplo, optó por diferenciar las estrategias entre sus dos pilotos. Leclerc, que partía desde la décima posición, hizo dos paradas, mientras que la decisión de Lewis Hamilton de parar tres veces le dio al británico su primera victoria con Ferrari.

Al adelantar significativamente la primera parada en boxes con respecto a las ventanas recomendadas, el equipo maximizó la ventaja, obligando a sus rivales a responder con la misma estrategia. Era una opción que Ferrari probablemente ya había identificado desde el principio como la más competitiva para Hamilton. La ventaja se mantuvo hasta la bandera a cuadros, también gracias al tiempo ganado durante el coche de seguridad virtual.
No se observaron cambios significativos en el comportamiento de los neumáticos en comparación con la segunda sesión de entrenamientos libres del viernes. La gestión de los neumáticos y la evolución de la pista contribuyeron a reducir ligeramente la degradación en los últimos stints, al igual que el uso de ambos juegos de neumáticos duros que conservaron algunos equipos.
El compuesto "Medium" fue probablemente el más efectivo a lo largo de la distancia de carrera, ofreciendo un excelente equilibrio entre agarre y degradación. Los dos pilotos de Ferrari lo demostraron en el tercer stint al adoptar estrategias diferentes: antes de su abandono, Leclerc no pudo igualar el ritmo de su compañero de equipo.

Los tres compuestos seleccionados para el fin de semana se utilizaron en la carrera. Incluso el compuesto blando, a pesar de su rápido descenso de rendimiento, se incluyó en las estrategias, tanto al inicio como en las etapas finales, con resultados dispares.

A.F1-GP DE BARCELONA-ASTON MARTIN: Alonso, Tuvimos un problema con la batería y tuvimos que retirar el coche.

Aston Martin

No fue el caso para Aston Martin, que llamó a Stroll a boxes para retirar el coche muy pronto. Alonso pudo completar su primer stint, entrando a boxes muy tarde para montar un segundo juego de neumáticos duros mientras luchaba contra el Cadillac de Pérez. Pero luego tuvo que aparcar en la hierba por un problema de batería, para decepción de la afición local.

Fernando Alonso, DNF

Tuvimos un problema con la batería y tuvimos que retirar el coche. Estamos teniendo dificultades con nuestro rendimiento y sabemos que esta será nuestra situación hasta las vacaciones de verano. El apoyo de los aficionados ha sido increíble este fin de semana y quiero agradecerles todo. Lamentablemente, no pudimos darles lo que querían.

Lance Stroll, DNF

Tuve que abandonar la carrera por un problema en la caja de cambios; no podía meter la tercera ni la cuarta marcha en las últimas vueltas. Lo investigaremos más a fondo después de la carrera. Tenemos mucho trabajo por delante y nos estamos centrando en el paquete de mejoras, que estará disponible durante las vacaciones de verano. Hasta entonces, sabemos que las cosas seguirán siendo difíciles.

Mike Krack, Jefe de Operaciones

Un fin de semana complicado llegó a su fin con el abandono de ambos coches. Lance reportó un problema en la caja de cambios, mientras que Fernando tuvo que parar debido a un problema con la batería. Ahora nos reagruparemos y miraremos hacia Spielberg.

“Quiero agradecer a todos los aficionados de Aston Martin Aramco presentes; fue un placer ver tanto verde en las gradas y apreciamos enormemente su apoyo. Seguiremos esforzándonos al máximo para, con suerte, darles más motivos para celebrar en las próximas carreras.”

A.F1-GP BARCELONA-CADILLAC: Pérez, “Barcelona es un circuito que deja al descubierto las debilidades, y desde ese punto de vista nos dio una idea muy clara de lo que necesitamos mejorar.

Cadillac.

Bottas tuvo un fin de semana complicado, tras perderse gran parte de los entrenamientos por problemas de fiabilidad. El finlandés sufrió más problemas durante la carrera y tuvo que abandonar muy pronto cuando el equipo retiró su coche por precaución. Esto dejó a Pérez como único representante del equipo, y finalmente terminó en la 14.ª posición tras tres paradas en boxes.

Sergio Pérez, 14.º

“Barcelona es un circuito que deja al descubierto las debilidades, y desde ese punto de vista nos dio una idea muy clara de lo que necesitamos mejorar. Cada carrera que terminamos nos proporciona datos valiosos y nos ayuda a comprender mejor nuestras limitaciones, sobre todo en las tandas largas. No se solucionará de la noche a la mañana, pero tenemos novedades previstas para Austria que deberían ayudarnos a dar un paso adelante, con más mejoras planeadas posteriormente. Lo importante es que entendamos la dirección que debemos tomar, y confío en que podamos seguir progresando y acercarnos a la lucha por la zona media en las próximas carreras.”

Valtteri Bottas, abandono

“Ha sido un fin de semana complicado con varios problemas en mi lado del garaje. Tuvimos que parar el coche en la carrera de hoy por precaución. Aun así, hay aspectos positivos, ya que parece que estamos un poco más cerca de la mitad de la parrilla en la clasificación y mi parada en boxes fue excelente. Es bueno que ahora tengamos un fin de semana sin carrera, lo que nos brinda la oportunidad de solucionar estos problemas en la fábrica. Todo esto forma parte del camino que estamos recorriendo, así que seguiremos mirando hacia adelante.”

Graeme Lowdon, Director del equipo

“Antes del fin de semana, sabíamos que Barcelona sería un circuito mucho más difícil para nosotros, lo que refleja nuestro ritmo actual. Aun así, lo dimos todo para competir con los coches de delante y ganar posiciones siempre que fuera posible. Checo continúa nuestra racha de llevar un coche a la meta en cada carrera, pero lamentablemente Valtteri tuvo un problema al principio y nos retiramos por precaución. Ahora nos dirigimos a Austria, que será un circuito muy diferente, pero con algunas mejoras previstas, esperamos continuar con el sólido progreso demostrado este año.” 

A.F1-GP DE BARCELONA-HAAS: Ocon, "Fue una carrera muy difícil. No logramos mantener los neumáticos en buen estado durante toda la carrera.

Haas.

No fue el caso para Haas en Barcelona-Catalunya. Ocon salió demasiado atrás para remontar posiciones hoy, a pesar de arriesgarse con los neumáticos blandos en la salida. Terminó haciendo tres paradas en boxes camino a la meta, pero al menos logró terminar. Bearman no lo consiguió, abandonando por segunda carrera consecutiva; esta vez, la fiabilidad le pasó factura al joven piloto. Haas necesita analizar los datos e intentar encontrar una puesta a punto que se adapte a sus mejoras, algo con lo que todavía parecen tener dificultades.

Esteban Ocon, 13.º

"Fue una carrera muy difícil. No logramos mantener los neumáticos en buen estado durante toda la carrera. Tuvimos que hacer tres paradas porque los neumáticos traseros se desgastaban por completo en cada tanda. Fue muy duro e intentamos aguantar, pero al final de la carrera no teníamos ritmo. Necesitamos analizar a fondo la puesta a punto; creo que nos equivocamos este fin de semana, desde la FP2 hasta ahora, así que espero que podamos hacerlo mejor en Austria."

Oliver Bearman, DNF

Fue duro, pero ya lo esperábamos. No creo que estuviéramos mal posicionados; de hecho, estábamos más adelante de lo previsto, con buen ritmo. Desafortunadamente, a pocas vueltas del final iba en la 13.ª posición, que se habría convertido en la 11.ª si los dos coches que iban delante se hubieran retirado, hubiera habido un problema con el coche y hubiéramos tenido que abandonar. Tenemos trabajo por hacer, ha sido un fin de semana difícil y vamos a analizarlo todo juntos, encontrar la solución y mejorar para la próxima carrera.

Ayao Komatsu, Director del Equipo

Este fin de semana el coche no fue lo suficientemente rápido y creo que, operativamente, no estuvimos a la altura. Si nos fijamos en la parte de la carrera en la que Ollie llevaba neumáticos duros, su ritmo fue decente, pero desde el primer día de este fin de semana no hemos estado al nivel que deberíamos, y eso ha tenido consecuencias en la carrera de hoy. En la carrera, la comunicación no fue la adecuada. Sí, el coche necesita mejoras y ser más rápido, pero no le estamos sacando el máximo partido. Como equipo, tenemos que hacer autocrítica y mejorar cuanto antes.

A.F1-GP DE BARCELONA-WILLIAMS: Sainz, Tuve una muy buena salida, una excelente gestión de los neumáticos e hice todo lo posible con nuestro ritmo de carrera.

Williams.

El difícil fin de semana de Albon continuó, con el piloto tailandés sin ritmo al inicio de la carrera. Terminó retirándose a mitad de la misma por un problema técnico, pero regresó para completar algunas vueltas y obtener más datos. Por lo tanto, no fue clasificado al final. Sainz sí terminó su carrera de casa, otra vez con tres paradas tras un inicio con neumáticos blandos. Pero Williams simplemente no tuvo el ritmo necesario en lo que suele ser un circuito complicado para el equipo.

Alex Albon, NF

“Ha sido un fin de semana difícil, pero creo que hemos aprendido algunas cosas. Ya estábamos teniendo problemas en la carrera antes del problema con la cámara; el desgaste de los neumáticos con este calor nos estaba perjudicando mucho, y hay algo más profundo en el coche que tenemos que averiguar. Cuando tuvimos que entrar en boxes para arreglar la cámara, aprovechamos el tiempo para hacer algunos cambios y volvimos a la pista, pero para entonces ya se había convertido en una sesión de pruebas. Últimamente hemos tenido una racha de mala suerte, pero seguiremos trabajando para descubrir qué ocurre y volver más fuertes como equipo en Austria.”

Carlos Sainz, 12º

En general, un fin de semana frustrante para el equipo. Tuve una muy buena salida, una excelente gestión de los neumáticos e hice todo lo posible con nuestro ritmo de carrera. Desafortunadamente, no fue suficiente para luchar por los puntos, aunque siento que aprovechamos al máximo todo el potencial del coche. En definitiva, necesitamos entender por qué este circuito nos expone tanto y solucionar esos problemas fundamentales para estar mejor preparados para otros circuitos similares.

“Muchísimas gracias a los aficionados españoles. El apoyo de este fin de semana ha sido algo muy especial, y estoy deseando volver a competir en España, en Madrid, más adelante esta temporada.”

James Vowles, Director del equipo

“Una Barcelona increíblemente difícil. Lo positivo es que hay algunas evidencias de lo que necesitamos revisar en términos de configuración y equilibrio del coche para aprender en el futuro. Bien hecho a Alex y Carlos, que realmente hicieron un trabajo fantástico todo el fin de semana para sacar todo lo que pudieron del coche. Para Carlos potencialmente había un puesto más si hubiéramos tenido todo perfecto y el VSC no hubiera salido, pero ahí es donde está el ritmo del coche y él hizo lo mejor que pudo con él. En el caso de Alex, vamos a revisar a fondo su coche porque no creo que le estemos dando el mejor paquete posible, así que profundizaremos en eso para mejorarlo para las próximas carreras. Esta pista es una excepción, tenemos Austria en dos semanas, y nuestro enfoque es luchar por los puntos nuevamente.

“¡Enhorabuena a Lewis! Lo vi en Mónaco y es genial verlo tan recuperado. Hizo una clasificación brillante y una carrera brillante. ¡Bien merecido!”