El fuerte accidente de Alex Albon en Canadá sigue pasando factura a Williams; antes de Mónaco, el equipo ha priorizado la fabricación de piezas de repuesto.
El jefe de equipo de Williams, Vowles, ha explicado que la escudería ha dado máxima prioridad a la producción de piezas de repuesto antes del Gran Premio de Mónaco. Además, destacó que el exigente circuito urbano podría ofrecer la primera carrera verdaderamente bajo la lluvia de la temporada.
Tras un complicado fin de semana en Canadá, que afectó considerablemente al stock de repuestos del equipo, Vowles habló sobre la necesidad de disponer de componentes adicionales antes de la cita en Montecarlo. La principal causa fue el fuerte accidente sufrido por Albon durante la jornada del viernes del Gran Premio de Canadá, en el que quedaron destruidas varias piezas importantes. "En el caso de Alex, el impacto del viernes fue un accidente muy, muy costoso. Se dañaron el suelo, el alerón delantero, el alerón trasero, algunos elementos de la caja de cambios y también varios componentes de la unidad de potencia. En ese sentido, fue muy caro y, por supuesto, todos estamos limitados por el techo presupuestario", explicó el jefe de Williams en The Vowles Verdict.
El stock de repuestos, bajo presión tras Canadá.Y añadió: "Para algunos de estos componentes del coche ya tenemos previsto un ciclo de desarrollo de cara al futuro. Por ejemplo, llegará un nuevo alerón delantero y también contamos con una evolución del suelo que analizaremos más adelante".
"Lo que hemos tenido que hacer como consecuencia de todo esto es asegurarnos de establecer prioridades para Mónaco y disponer de suficientes existencias. Porque, ocurra lo que ocurra, nos enfrentamos probablemente al circuito más exigente en términos de desgaste y daños, y simplemente no puedes permitirte preparar los coches sin tener piezas de repuesto disponibles".
La relación de amor y odio de Vowles con Mónaco
Vowles reconoció que mantiene una relación de "amor y odio" con el icónico trazado urbano de Montecarlo: "Mónaco es un circuito con el que tengo una relación de amor y odio. Es único en su especie".
"Empecemos por los aspectos positivos. En primer lugar, es extraordinario ver cómo los pilotos van ganando velocidad en esta pista y luego completan vueltas absolutamente perfectas en clasificación", explicó el jefe de Williams.
"Y cuando digo perfectas, me refiero a perfectas al milímetro. Si te sitúas sobre lo que llamamos la sección de la Piscina, puedes ver cómo, al girar, rozan ligeramente el bordillo con los neumáticos. Es algo increíble de contemplar".
El tiempo podría añadir un desafío extra
El dirigente también señaló que la meteorología suele desempeñar un papel importante en Mónaco y que, hasta cierto punto, es impredecible, algo que puede resultar decisivo para el desarrollo de la carrera y que representa precisamente la parte negativa de esa relación con el circuito.
"Hemos tenido varias carreras bajo la lluvia allí. Por tanto, es una pista exigente, con poco agarre, en la que los pilotos llevan los coches al límite. Además, podría ser nuestro primer Gran Premio realmente pasado por agua esta temporada, lo que supondría un enorme desafío".
De este modo, Williams afronta el fin de semana de Mónaco con un especial enfoque en garantizar un suministro suficiente de piezas de repuesto.
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