A.F1-GP DE BARCELONA-PIRELLI: La estrategia de dos paradas resultó muy efectiva en términos de ritmo de carrera.

Pirelli.
Dario Marrafuschi, Director de Pirelli Motorsport
El Gran Premio de Barcelona fue una de las carreras más interesantes desde el inicio de la temporada, sobre todo en lo que respecta al uso de neumáticos. Estos desempeñaron un papel fundamental: favorecidos por una degradación pronunciada, debido a las altas temperaturas y a la elección de compuestos más blandos en comparación con 2025, se convirtieron en piezas clave en una intensa partida de ajedrez, poniendo de manifiesto tanto la habilidad de los pilotos como la capacidad estratégica de los equipos.

La estrategia de dos paradas resultó muy efectiva en términos de ritmo de carrera, pero la verdadera jugada ganadora fue la visión de algunos equipos al optar directamente por tres paradas en boxes el domingo. Scuderia Ferrari, por ejemplo, optó por diferenciar las estrategias entre sus dos pilotos. Leclerc, que partía desde la décima posición, hizo dos paradas, mientras que la decisión de Lewis Hamilton de parar tres veces le dio al británico su primera victoria con Ferrari.

Al adelantar significativamente la primera parada en boxes con respecto a las ventanas recomendadas, el equipo maximizó la ventaja, obligando a sus rivales a responder con la misma estrategia. Era una opción que Ferrari probablemente ya había identificado desde el principio como la más competitiva para Hamilton. La ventaja se mantuvo hasta la bandera a cuadros, también gracias al tiempo ganado durante el coche de seguridad virtual.
No se observaron cambios significativos en el comportamiento de los neumáticos en comparación con la segunda sesión de entrenamientos libres del viernes. La gestión de los neumáticos y la evolución de la pista contribuyeron a reducir ligeramente la degradación en los últimos stints, al igual que el uso de ambos juegos de neumáticos duros que conservaron algunos equipos.
El compuesto "Medium" fue probablemente el más efectivo a lo largo de la distancia de carrera, ofreciendo un excelente equilibrio entre agarre y degradación. Los dos pilotos de Ferrari lo demostraron en el tercer stint al adoptar estrategias diferentes: antes de su abandono, Leclerc no pudo igualar el ritmo de su compañero de equipo.

Los tres compuestos seleccionados para el fin de semana se utilizaron en la carrera. Incluso el compuesto blando, a pesar de su rápido descenso de rendimiento, se incluyó en las estrategias, tanto al inicio como en las etapas finales, con resultados dispares.