Hablamos con el director de monoplazas de la FIA Tombazis, el futuro de la competición y la posibilidad de crear un motor independiente para tener un Plan B por si fallan los fabricantes.
Nikolas Tombazis cree que tener un motor independiente de los grandes fabricantes sería “un objetivo muy bueno” para la FIA y la Fórmula 1, en tanto que les daría “una red de seguridad” en caso de que los motoristas abandonasen el deporte en algún momento. Remarca que la prioridad es contar con su apoyo y presencia, pero que existen conversaciones para concretar cuál podría ser el Plan B.
Tombazis es el director de monoplazas de la FIA, posición desde la que ha afrontado dos retos mayúsculos en las últimas semanas: la publicación del primer ADUO para ayudar a los motores más débiles y una actualización de la normativa para 2027 y 2028 que incrementará la importancia del motor térmico sobre la parte eléctrica, para corregir el desajuste que se ha visto en el principio de 2026.
El Reglamento actual apenas tiene unos meses de vida, pero ya hace meses que se habla de cómo será el próximo, que podría entrar en vigor en 2030 y 2031. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, fue el primero en decir que el camino era un motor V8 y en reivindicar que este puede ser un momento para que la Fórmula 1 reduzca su dependencia histórica de los grandes fabricantes, por más que ésta siga siendo prioritaria y estratégica. Tombazis ve con buenos ojos este horizonte. "Hay un objetivo declarado de ir a un V8, definitivamente", ha dicho el ingeniero griego en una entrevista con SoyMotor.com en ocasión del GP de Barcelona-Catalunya. "A nuestro presidente le gusta mucho ese escenario. No estamos hablando de quitar el híbrido, porque la idea es que siempre haya una parte eléctrica. Quizá más pequeña que la actual, pero que siga habiendo algo para promocionar esas tecnologías".
Para Tombazis, la Fórmula 1 hace bien al marcar un perfil propio y es mejor hacer esto con previsión que esperar a tener el problema encima. Y es aquí donde el desarrollo de un motor propio desde la misma FIA o con un socio externo se perfila como una opción para garantizar que la Fórmula 1 tenga siempre continuidad. "La lógica es la siguiente: la electrificación es importante, hemos conseguido una tecnología muy importante de la que no se habla mucho como son los combustibles sintéticos. Eso hace que las emisiones del motor sean más bajas", explica.
"Estamos contentos con el éxito comercial del deporte con tantos participantes, pero también tenemos que estar seguros de protegerlo en caso de que la economía global vaya en otra dirección. No podemos decir ‘ahora todo va bien, así que no nos preocupemos’. Si en el futuro hay un problema, eso te puede afectar bastante rápido y entonces no tienes tiempo de reacción".
"No hay duda de que queremos contar con los grandes fabricantes y los grandes motoristas, porque valoramos nuestra vinculación. Pero tampoco queremos estar en una posición en la que nos veamos en un apuro si algún día deciden marcharse".
La solución para estar preparados para ese escenario: reducir costes y tener un Plan B preparado.
"Tenemos que seguir reduciendo considerablemente los costes y tener coches que sean emocionantes y mucho más ligeros", señala Tombazis. "Creemos que podríamos tener coches de menos de 700 kilos, lo cual sería un paso adelante muy importante comparado con la situación actual. Serían muy divertidos de pilotar y de ver". "Hay conversaciones en marcha en estos momentos. Todavía no hay nada seguro, pero creo que el objetivo está bastante claro. Seguiremos forzando los límites de la sostenibilidad, que no abarca sólo a los coches, sino a todo el deporte. Ése sigue siendo uno de nuestros objetivos, también de la FOM y de los equipos".
"Tendríamos que. Hablar de a qué nos referimos por un motor FIA… Tener un escenario en el que un motor nos pueda proteger como deporte, que nos dé una red de seguridad si nos vemos sin motores para correr, creo que es un objetivo muy bueno. La prioridad es contar con la participación de los fabricantes, que es muy importante para nosotros. Pero sobre cómo crearemos esa red de seguridad, creo que eso es algo de lo que se está hablando en estos momentos".
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