A.F1: ALPINE: Manual de cómo vender un equipo de F1, De Toto Wolff a Christian Horner pasando por ByD.

En diarios deportivos se acostumbra a decir, no sin polémica, que el rumor es la antesala de la noticia, y en F1, ocurre con mucha frecuencia.

Un daño colateral de la entrada del grupo VAG en forma de Audi en el universo Fórmula 1, es que automáticamente deja de ser la fuente preferida de rumores a la hora de ‘crear’ noticias. Volkswagen se plantea entrar en Fórmula 1, o piensa crear un motor, carecen hoy día de sentido, así que toca buscar nuevos socios.

Se busca un nuevo 'VAG interesado en la F1'

Y en este contexto, es dónde afloran nuevos actores. El elegido ha sido ByD, a quien se le ha atribuido interés en adquirir el equipo Alpine de Fórmula 1. ¿Estoy diciendo que sea información falsa? No, aunque sí una de la que, de entrada, hay que dudar.

Dudar porque apareció en un diario de información económica, que para bien o para mal, viven de filtraciones. ¿Quién puede estar interesado en filtrar que, valga la redundancia, alguien está interesado en comprar un equipo de Fórmula 1? Pues obviamente, en quién está negociando la venta.

Es de primero de comercial; si quieres aumentar tu poder de negociación, no hay nada más efectivo que el “tengo más interesados”. Tan viejo como el vender. Sea real o no, sería extremadamente extraño que un gran grupo empresarial, como antaño Volkswagen, o como este mencionado de ByD, desmienta nada. De hacerlo, se pasarían el día desmintiendo rumores, y cuando no lo hagan, se usará como argumento de veracidad.

Oye… sabes eso que se dijo hace meses de que Christian Horner quería comprar un equipo… deberíamos usarlo a nuestro favor. ¡Mejor! Publica que el enemigo número uno de Horner, también está interesado en comprarlo solo para fastidiarle.

Bueno… vamos por partes. ByD o Build your Dreams es un grupo que ha tenido una expansión brutal y llega a prácticamente todos los países del mundo, y además, de forma exitosa, con productos que gustan. Pero es un fabricante chino. ¿Y por qué digo esto? Porque el interés de los fabricantes chinos en la competición ha sido y es prácticamente nulo.

Los fabricantes chinos no han mostrado interés en la F1

Hay que tener en cuenta que su expansión empresarial es algo muy moderno, de hace muy poco tiempo, y tiene una visión muy diferente a la de europeos y norteamericanos, que por ejemplo, hemos crecido usando la competición, las carreras, como una herramienta de Marketing.

En ellos, esto es diferente. Son, aparentemente, más impulsivos. ¿Has visto esa valla publicitaria en el centro de Madrid que ha comprado nuestro rival? La quiero yo, y la quiero el doble de grande. Pero el mundo de las carreras requiere de un proyecto como poco a medio plazo, con una inversión constante que tiene un retorno que tarda tiempo en verse, y que de realizarse mal, puede conllevar una publicidad negativa. Simplemente, no es su mundo.

Y las pocas veces que se han visto marcas chinas en este tipo de aventuras, suelen tener proyectos nacionales detrás, como por ejemplo, la breve irrupción de Great Wall en el Rally Dakar, que realmente estaba impulsado por los distribuidores brasileños.

¿Quiere decir esto que es imposible? No, pero sí que se antoja bastante complicado.

De Christian Horner a Toto Wolff.

¿Qué hay de Christian Horner? Pues que encaja. Y por eso su nombre sale a colación. El británico no ha descartado su regreso a la Fórmula 1, pero sí puntualizó que de hacerlo, le gustaría en una figura en la que estuviese involucrado como propietario. No tan diferente de lo que intentó ser Günther Steiner y que le acabó costando el despido de Haas. Pero una cosa es desearlo, y otra que se dé la situación para hacerlo.

¿Y Toto Wolff? No sé en qué mundo viven algunos, pero la idea de que te puedes gastar una ingente cantidad de dinero para comprar algo simplemente porque odias a Christian Horner… Amigo, si te has creído que de verdad se odian hasta ese punto, siento decirte que Netflix ha tenido demasiada influencia en ti. Además, precisamente Toto Wolff lleva varios años deshaciéndose de parte de su accionariado del equipo Mercedes F1 del que llegó a poseer un 33%. Vender Mercedes para comprar un equipo que lleva años sin dar resultados y además tiene varios grupos de inversión de por medio… no sé yo.

¿Entonces? Lo que podemos tener claro es que se está negociando una venta. Lo hubiera afirmado solo con estas informaciones publicadas, pero es que el propio Flavio Briatore lo afirmó durante el fin de semana. Eso sí, el magnate italiano quiso puntualizar que lo que se está negociando es la venta del 24% del accionariado el cual se encontraba en posesión de ‘Otro Capital’, el cual centra su actividad precisamente en el sector deportivo.

No es de extrañar esta venta, a pesar de que entraron en 2023, haciendo bastante ruido ya que entre sus socios se encuentran actores y deportistas, lo que acostumbran a buscar es el beneficio a corto plazo. Lo que también desveló Briatore, es que no es Toto Wolff el que está interesado, sino la propia Mercedes… no está claro con qué intereses, pues precisamente los alemanes han ido en una línea que precisamente ha ido descartando los equipos satélites.

Mercedes, entre los cuatro interesados

“En este momento tenemos tres o cuatro compradores potenciales. No olvides que estamos hablando de las acciones de Otro, nada que ver con Alpine. Es la acción que posee este fondo de cobertura, se llama Otro, un fondo estadounidense. Quieren vender el 24 por ciento y algunos candidatos están listos para hacer el trato.”, afirmó Briatore.

Sea cual sea el comprador, a buen seguro se hablará bastante del tema, ya que la compra en 2023 fue de 200 millones de dólares, y algo me dice que no van a vender a pérdidas. ¿Será ByD? Personalmente, lo dudo, aunque en la nómina de ByD se encuentra Alfredo Altavilla, durante mucho tiempo, mano derecha de Sergio Marchionne, y gran amante de la Fórmula 1. Quizás… solo quizás.