A.F1-GP DE LAS VEGAS-ACADEMY: Doriane Pin se corona en Las Vegas: ¡campeona de la F1 Academy 2025!

La piloto francesa de Mercedes Doriane Pin, ha terminado quinta, suficiente para alzarse con el título

La F1 Academy se despide así hasta 2026 de un año con emoción hasta las últimas vueltas.

¡Se acabó la temporada 2025 de la F1 Academy! Y sí, Doriane Pin se ha proclamado campeona en la última carrera del fin de semana en el GP de Las Vegas. La piloto francesa de Mercedes ha vencido ante Maya Weug y se despide del campeonato en lo más alto.

La temporada 2025 de la F1 Academy ha llegado a su fin en Las Vegas después de un fin de semana al que no le ha faltado de nada. Tras una primera carrera sobre piso mojado en la que las banderas amarillas fueron protagonistas con víctimas como Maya Weug, Chloe Chambers y Ella Lloyd, Doriane Pin dejo el titulo casi sentenciado de cara a la cita del domingo.

La piloto de Ferrari aún llegaba con opciones, aunque remotas. Para llevarse el campeonato, Weug debía ganar y Pin terminar octava o peor, es decir, era muy complicado. Pero, aun así, lo ha luchado hasta el final en una carrera a la que tampoco le ha faltado acción.

A diferencia de la carrera del sábado, la del domingo se ha disputado en condiciones de seco y un poco antes del anochecer, por lo que las temperaturas del asfalto han sido más altas que en los días previos.

Antes de arrancar la vuelta de formación, Emma Felbermayr ha vuelto a calar el coche y se ha visto forzada a tener que tomar la salida desde el Pit-Lane, tal y como le ocurrió el sábado.

La salida se ha desarrollado con relativa calma: Chloe Chambers ha mantenido el liderato y Alisha Palmowski la segunda posición. Por detrás, los ojos han estado puestos sobre las protagonistas de la carrera, Doriane Pin y Maya Weug, quienes se han llegado incluso a emparejar al inicio del segundo giro.

El coche de seguridad también ha hecho acto de presencia este domingo. En la tercera vuelta, Payton Westcott y Joanne Ciconte han colisionado en la tercera curva, quedando ambos monoplazas varados en medio de la pista.

La carrera se ha relanzado en la vuelta 6 con Chambers al frente, seguida de Palmowski, Larsen, Pin y Weug. La piloto de Mercedes no ha necesitado demasiado tiempo para adelantar a la de Tommy Hilfiger, mientras que ésta ha dejado pasar rápidamente a su compañera de equipo.

El ritmo de Pin parecía superior al de Chambers y Palmowski. Aun así, superar a las pilotos con los colores de Red Bull no ha sido tarea fácil ni para ella ni para Weug, que ha sabido mantenerse a la estela de este grupo.

No ha sido hasta el décimo giro que ha habido cambios en la clasificación, con Pin cediendo la tercera plaza ante su rival en el campeonato, Weug. La piloto de Ferrari ha continuado presionando a Palmowski en el duelo por el segundo puesto, lo que ha añadido 'picante' a las últimas vueltas de la temporada.

Esta pelea por la segunda posición ha permitido a Chloe Chambers marcharse directa hacia la victoria, mientras que, justo por detrás, Alisha Palmowski, Maya Weug y Doriane Pin han protagonizando una emocionante batalla por la 'plata' que finalmente se ha llevado la piloto de Red  Bull.

Así pues, Chloe Chambers cierra el curso 2025 con victoria, por delante de Alisha Palmowski, Maya Weug, Alba Larse y Doriane Pin, a quien le ha servido este resultado para coronarse campeona la tercera temporada de la historia de este certamen, después de Marta García en 2023 y Abbi Pulling en 2024.

A.F1-GP DE LAS VEGAS-FERRARI: "Es la peor temporada de mi vida", Hamilton vuelve a hundirse en Las Vegas.

El piloto Hamilton, remarca que por mucho que lo está intentando todo, su 2025 no hace más que empeorar

Hoy ha remontado de último a los puntos, pero siente que había potencial para más con la estrategia.

Remontar de último a los puntos no es suficiente para Lewis Hamilton. El británico ha dejado claro lo mal que lo está pasando en 2025, está siendo la peor temporada de su vida y da la sensación de que puede seguir empeorando aún más. No va a tirar la toalla, pero por mucho que lo intenta, no encuentra soluciones.

Ayer, Hamilton tuvo una clasificación para el olvido, siendo de hecho el primer piloto que clasificaba último con Ferrari desde Giancarlo Fisichella en Abu Dabi 2009. Otro duro golpe más para Lewis, que aunque dé la sensación de que su temporada no puede ir a peor, sí que puede ser así. Ya se ha visto en Las Vegas.

Más allá del Sprint ganado en China, todos los récords este año de Hamilton están siendo negativos. Ya van 22 carreras sin subir al podio y no da la sensación de que vaya a hacerlo en las dos últimas. Ha clasificado último con un Ferrari, sin buenos resultados en sus circuitos talismán y muchas más cosas. No sale nada y Lewis se va muy tocado.

"Me siento fatal. Terrible. Ha sido muy... Es la peor temporada de mi vida y, por mucho que lo intento, la cosa no hace más que empeorar. Lo estoy intentando todo, tanto dentro como fuera del coche", ha comentado Hamilton tras el GP de Las Vegas.

En lo que a la carrera respecta, Hamilton ha ganado ocho posiciones en la salida al esquivar con éxito todo el caos, pero a partir de ahí, no ha podido adelantar mucho. Ha tenido opciones ante Nico Hülkenberg, pero con el medio no ha estado tan cómodo como con el duro. Otras estrategias, véase la de Andrea Kimi Antonelli, han sido mucho más efectivas para remontar.

"No estoy satisfecho. No ha estado bien, ha sido un fin de semana desastroso. La salida ha sido buena, me he metido por dentro y he podido librarme de todos los problemas. He subido al duodécimo muy pronto, pero no podía progresar. Hemos tenido 22 carreras que no han ido bien, así que tienes que esperar que las próximas dos sean más de lo mismo", ha expresado Lewis para cerrar.

A.F1-GP DE LAS VEGAS-PIRELLI: Mario Isola, "El factor decisivo probablemente fue el estado de la pista, la superficie mucho más limpia que el viernes.

Pirelli.

Mario Isola, Director de Automovilismo

"La carrera nocturna en Las Vegas se desarrolló muy tal y como se esperaba antes del Gran Premio. Fuimos testigos de lo que fue prácticamente una carrera de una sola parada, con los Medium y Hard completando las 50 vueltas entre ambos. El granado era muy limitado hoy en día, solo se observaba en unos pocos coches y entonces principalmente en el eje delantero. La única referencia útil para comparar, al menos para el compuesto amarillo, fue con FP1, cuando los neumáticos se vieron mucho más afectados.

"El factor decisivo probablemente fue el estado de la pista, la superficie mucho más limpia que el viernes. El año pasado, con temperaturas similares, los pilotos tuvieron que hacer dos paradas, precisamente por el granado, mientras que este año, incluso sin cuidar los neumáticos, lograron alargar sus paradas. Esto confirma aún más las mejoras en las propiedades mecánicas de los compuestos actuales, que de hecho hemos visto a lo largo de la temporada.

"La victoria de Max Verstappen, que tomó el liderato poco después de que se apagaran las luces, nos ofrece un final de temporada excepcionalmente ajustado, con solo dos carreras por disputar: el campeonato de pilotos aún está por decidirse, al igual que la batalla en la categoría de constructores detrás de McLaren."

A.F1-GP DE LAS VEGAS-ALPINE: Gasly, "Hoy nuestra carrera terminó tras unos cientos de metros y es una pena que no hayamos podido mostrar nuestro potencial hoy.

AlpiNE F1.

Gasly fue derrapado en la salida, lo que acabó con cualquier posibilidad de mantener su posición en P10. Tuvo que entrar en boxes antes de tiempo y no pudo mantener sus neumáticos duros, entrando una segunda vez, que fue la forma más lenta de llegar a la meta. Colapinto también tuvo una primera vuelta caótica y estuvo involucrado en el enfrentamiento con Bortoleto y Stroll. Al menos logró hacer una parada en su camino para apoyar el campo.

Pierre Gasly, 13º

"Hoy nuestra carrera terminó tras unos cientos de metros y es una pena que no hayamos podido mostrar nuestro potencial hoy. Gabriel [Bortoleto] estaba demasiado optimista entrando en la curva 1. Chocó contra Lance [Stroll], que luego me golpeó y me hizo girar, rompiendo la parte trasera de mi coche y tuvimos muchos daños allí. No fue una buena noche para nosotros y me entristece por todo el equipo, ya que me he sentido bien en el coche todo el fin de semana y habría sido interesante ver qué podríamos haber conseguido. Hemos sido rápidos tanto en lluvia como en seco y estaba emocionado de estar en la pelea donde estoy seguro de que podríamos haber luchado por los puntos hoy. Ahora nuestro enfoque se centra en Catar, donde las condiciones serán completamente diferentes a las de aquí. Quedan dos carreras y seguiremos dándolo lo mejor hasta el final."

Franco Colapinto, 15º

"No fue el mejor resultado en la carrera de hoy, después de que un contacto por detrás en la salida hiciera que sufriéramos daños y perdimos carga aerodinámica durante toda la carrera. Tuve una salida relativamente limpia e intenté evitar el caos que ocurrió en la curva 1, pero Alex [Albon] me golpeó por detrás. Sentí un pequeño contacto, pero el suelo y el difusor recibieron un gran golpe. Es difícil decir si fue por los daños que sufrimos, pero el coche se sentía mucho peor que en sesiones anteriores. El equilibrio hoy fue pobre y nos faltó agarre trasero con el deslizamiento trasero con frecuencia. Es una pena, porque siempre quieres dar lo mejor de ti, pero a veces estas cosas pasan en las carreras que están fuera de tu control. Tenemos que avanzar rápido y mirar con ganas de terminar la temporada con una nota positiva en las dos últimas carreras en Catar y Abu Dabi."

Flavio Briatore, Asesor Ejecutivo

"Hoy ambos pilotos, sin culpa suya, se vieron atrapados en un inicio caótico que causó daños significativos en la parte trasera de ambos coches. La carrera de Pierre se arruinó por completo por una maniobra demasiado ambiciosa de otro piloto en la curva 1 y sufrió una gran pérdida de carga aerodinámica como resultado de los daños. Franco también sufrió contacto y daños, lo que hizo que fuera una lucha cuesta arriba para el equipo durante toda la carrera, donde terminamos lejos de los puntos. Aunque este circuito es un reto único dadas las condiciones, ahora nos dirigimos a Catar, un circuito con muchas curvas de alta velocidad, que podría adaptarse mejor a nuestro paquete que en eventos recientes."

A.F1-GP DE LAS VEGAS-ASTON MARTIN: Alonso, Fue una carrera dura para nosotros porque no teníamos el ritmo en el campo.

Aston Martin.

Stroll fue retirado al inicio, en el lugar equivocado en el momento equivocado mientras Bortoleto intentaba irrumpir por el interior. Alonso también perdió, pero seguía coqueteando con el top 10 en la primera etapa. Pero fue atacado por un puñado de coches que arrancaron con el neumático duro, y también fue superado por Ocon. Eso le hizo retroceder en la clasificación, y el español no tenía el ritmo necesario para luchar hacia adelante.

Fernando Alonso, 11ª

"Fue una carrera dura para nosotros porque no teníamos el ritmo en el campo. Con las condiciones secas de esta noche sabíamos que sería difícil sumar puntos. Además, nos faltaba velocidad máxima en las rectas, así que no era fácil luchar ni defender. Todos hicimos lo mejor que pudimos y volveremos la semana que viene a Catar y, con suerte, podremos luchar por los puntos."

Lance Stroll, abandono

"Por desgracia, me atropellaron al inicio de la carrera y eso fue todo para mí en la primera curva. Eso es correr, estas cosas pasan y no es divertido ni para Gabriel ni para mí, pero él no lo hizo a propósito; Es un buen chico. Sobre el papel, no esperábamos ser demasiado competitivos esta noche y no creo que hubiera sido posible mucho para nosotros. Esperemos que el próximo fin de semana mostremos más competitividad. En algunos circuitos el coche cobra vida y, con suerte, Catar será uno de ellos."

Andy Cowell, Director de equipo

"Una noche difícil en Las Vegas, empezando en la primera vuelta cuando Bortoleto sacó a Lance de la carrera. El coche de Lance sufrió daños significativos y tuvo que retirarse. Fernando también tuvo una primera vuelta dolorosa, sufriendo daños en el alerón delantero que le costaron posición en pista y rendimiento para el resto de la carrera. Después, ejecutamos una carrera de una sola parada, haciendo que el undercut funcionara con Bearman, pero no alcanzamos el ritmo para mantenerlo a distancia durante el segundo relevo. Ahora vamos a Qatar la semana que viene, donde esperamos ser más competitivos."

A.F1-GP DE LAS VEGAS-HAAS: Bearman, "La primera vuelta fue muy buena y estábamos en una posición realmente buena.

Haas.

Bearman tuvo una de las mejores salidas de la parrilla, subiendo a la octava y luego séptima posición mientras Lawson bajaba posiciones. A partir de ahí siguió buscando puntos, pero acabaría perdiendo varias posiciones más adelante. Ocon siguió una estrategia diferente, haciendo que un largo stint con los medios funcionara y manteniendo a Hamilton a raya vuelta tras vuelta. Salió justo detrás de su compañero de equipo, con Haas cambiando de pilotos en consecuencia, pero Ocon no pudo encontrar la forma de adelantar al Ferrari y tuvo que conformarse con la 11ª posición.

El equipo tuvo entonces un impulso afortunado, la descalificación de ambos coches de papaya que permitió a Ocon y Bearman subir a los puntos.

Esteban Ocon, 9º

"Creo que hoy hubo muchos aspectos positivos. Ejecutamos bien la carrera, pero no hubo suficiente ritmo para que pudiéramos puntuar. Estuvimos peleando con Lewis (Hamilton) durante toda la carrera, y pensé, ¿y si lo mantenía más atrás en el primer relevo, pero fui mucho más rápido en el segundo? Simplemente no fue suficiente para acercarse al final, probablemente faltaban cinco vueltas más. Ha sido una pena porque parece que ha sido un fin de semana que no nos ha recompensado, aunque ha habido muchos aspectos positivos, pero pasemos al siguiente."

Oliver Bearman, 10º

"La primera vuelta fue muy buena y estábamos en una posición realmente buena. Desgraciadamente, después de eso, tuvimos algunos problemas de ritmo y no conseguía encontrar un ritmo en el coche. Era muy difícil de conducir en curvas bajas, y aunque mejoró en el compuesto duro, no cambié el equilibrio aerodinámico que normalmente habría hecho si hubiera conseguido una buena lectura. Me costaba mantener los coches detrás en el primer stint y cometía errores porque el coche era difícil. Al final, creo que el ritmo fue aceptable, pero también tuvimos algo de recorrido en el último relevo."

Ayao Komatsu, Director de equipo

"Obviamente, con la falta de carreras en FP2 y una sesión de clasificación en lluvia, fue una carrera muy complicada de leer en cuanto a degradación de neumáticos, pero creo que reaccionamos bastante bien. Ejecutamos una estrategia de una sola parada y, en última instancia, fue nuestra posición en la clasificación —no sacar todo en la Q2— y una ligera falta de ritmo lo que nos hizo quedar justo fuera de los puntos. Es decepcionante, pero si conseguimos terminar en P11 y P12 en una carrera menos competitiva, eso nos da buena motivación para las dos siguientes. Me gustaría pensar que seremos más competitivos, que nos clasificaremos mejor y que tendremos carreras fuertes."

A.F1-GP DE LAS VEGAS-SAUBER: Hulkenberg, "Un par de puntos más en el marcador hoy, y creo que podemos estar bastante satisfechos con eso.

Kick Sauber.

Bortoleto se mostró demasiado optimista al inicio, al entrar en la primera curva con bastante fuerza. Frenando tarde, se bloqueó y pareció chocar con Stroll. Mientras el brasileño cojeaba durante dos vueltas, los daños en su coche eran demasiado graves y entró en boxes para retirarse por segunda carrera consecutiva. Más tarde recibió una caída de cinco posiciones en la parrilla para el siguiente Gran Premio por causar esa colisión.

Sin embargo, Hulkenberg continuó con su buena racha, anotando por tercera vez en cuatro carreras. Empezó con neumáticos duros, realizó un largo stint inicial para subir al top 10 y superó a su rival Hamilton para salir por delante del Ferrari tras su parada en boxes. Aunque inicialmente terminó noveno, eso se convirtió en un brillante séptimo puesto cuando los dos coches de McLaren fueron descalificados.

Nico Hulkenberg, 7º

"Un par de puntos más en el marcador hoy, y creo que podemos estar bastante satisfechos con eso – probablemente era el máximo disponible. Todos los que terminaron delante empezaron delante y probablemente tenían algo más de ritmo, así que ejecutamos bien para llevarlo a la meta donde lo hicimos. Fue una estrategia limpia y sólida de una sola parada en una carrera de baja temperatura, sin demasiada variación, y el equipo hizo un gran trabajo.

"El primer stint con neumáticos duros fue fuerte; conseguirlo mientras corrían muy ajustados en las primeras vueltas requirió algo de esfuerzo, pero lo logramos bien. Hemos conseguido dos puntos importantes para el equipo, y aunque la lucha en la clasificación sigue muy reñida, hay todo por jugar."

Gabriel Bortoleto, DNF

“First of all, I would like to apologise to Lance [Stroll]. It was my fault – I had a strong launch and went for a move on the inside of the Williams, but by the time I committed, I misjudged the braking point by a few meters and it was already too late to slow the car down properly. I went in a bit long, had no angle to make the corner, and ended up hitting him. It’s a shame, because the weekend seemed promising until qualifying, and then the mistake on lap one ruined both our races. I just need to put everything together now for the remaining two races of the season – clean laps, clean weekends – because not finishing these last two races meant losing track experience I should have been gaining. I’ll learn from this, reset, and make sure to come back to the performance levels I've shown before as we come to Doha next week.”

Jonathan Wheatley, Team Principal

“Another mixed weekend for the team. We went into the race committed to a hard–medium one-stop strategy, with a clear backup plan in case graining became an issue. The track surface here is unique, so tyre behaviour was our main focus throughout the weekend. Unfortunately, Gabi misjudged his braking point in the first corner which resulted in an incident that both ended his race early and resulted in a five-place grid penalty for Qatar.

“On the other side of the garage, we saw another great performance from Nico which, for the second race in a row, resulted in a points finish. We leave Las Vegas with 64 points, getting a bit closer to our main competitors in the Constructors’ Championship with only two races left this season.”

A.F1-GP DE LAS VEGAS-RB RACING: Hadjar "Estoy contento con nuestra carrera de hoy, porque siento que hemos sacado todo lo que pudimos.

rb racing f1.

Lawson tuvo una primera vuelta desastrosa, al chocar con Piastri tras bloquearse por dentro en la curva 1. Eso dañó su alerón delantero y cayó como una piedra en la clasificación, antes de tener que entrar a boxes para cambiar el morro. Eso terminó con sus opciones de puntos, pero al menos Hadjar anotó para el equipo. Corría quinto, persiguiendo a Sainz por la cuarta posición, pero finalmente no pudo contener a los coches más rápidos de Leclerc y Piastri.

Isack Hadjar, 6ª.

"Estoy contento con nuestra carrera de hoy, porque siento que hemos sacado todo lo que pudimos. Nos adentrábamos un poco en lo desconocido porque no habíamos tenido carreras largas en los entrenamientos. Probablemente fuimos un poco demasiado conservadores con la gestión de neumáticos, ya que esperábamos más granulado antes de la salida, cuando al final fue una carrera a toda velocidad. Estoy orgulloso del equipo por el trabajo que hemos hecho aquí en Las Vegas, y creo que ha sido nuestro mejor fin de semana del año. No cometimos ningún error en FP1 y cumplimos todos los requisitos que teníamos que cumplir, así que es agradable recibir cuatro puntos. Ahora estoy confiado de cara a las dos últimas carreras del año en Catar y Abu Dabi, que son circuitos que creo que se adaptarán mejor a nuestro coche."

Liam Lawson, 14º

"Estoy decepcionado por el equipo hoy, ya que el coche ha sido rápido este fin de semana. Estaba extremadamente resbaladizo en la curva 1 y, una vez que me decidí a frenar, los coches de delante empezaron a revisar y no tenía a dónde ir. Hoy deberíamos haber tenido dos coches en la clasificación, así que es una pena dado dónde empezamos. Dicho esto, por supuesto llevaremos lo positivo de la velocidad del coche a Qatar."

Alan Permane, Director de equipo.

"Un fin de semana fuerte para nosotros. Isack realizó una gran carrera y no cometió ningún error, trayendo cuatro puntos muy valiosos para el Campeonato de Constructores. Aunque no teníamos el ritmo para competir con los que iban delante, se trataba de cuidar los neumáticos, asegurarnos de no topar con ningún grano en la parte delantera y mantener una diferencia sensata con Hulkenberg detrás. Por desgracia, Liam reaccionó a que Russell se bloqueó delante de él y rozó a Piastri, lo que obligó a que tuviera que cambiar el alerón delantero. En una carrera sencilla y de una parada como esa, es difícil recuperar posiciones desde atrás. Sin embargo, demostramos una vez más que tenemos un coche rápido, con pilotos rápidos y esperamos con ganas el fin de semana de Sprint en Catar el próximo fin de semana."