Como se diseñan y fabrica un nuevo trofeo de F1 puede llevar hasta 3 meses, y esto es lo que implica el proceso.
Las lujosas celebraciones del podio son un pilar de la F1, donde los tres primeros clasificados a menudo estrechan la mano de varios altos cargos, rociando champán y recogiendo sus trofeos al final de cada gran premio. Pero el diseño y desarrollo de los trofeos que levantan sobre sus cabezas comienza meses antes de que se apaguen las luces al comienzo de una carrera de F1.
Los trofeos han sido un elemento básico de la F1 desde el principio de la categoría, desde aquel trofeo Mervyn O'Gorman que se concedió a Giuseppe Farina por ganar el GP de Gran Bretaña de 1950, el primero de la historia. Desde entonces, los trofeos se han vuelto más complejos y detallados, y los ganadores han recibido desde réplicas de mapas de circuitos y logos de patrocinadores hasta premios a medida. 
Pero cuando se trata de crear un nuevo trofeo de F1, la primera pregunta es quién lo diseñará. Según un portavoz de la carrera japonesa en Suzuka, el diseño puede decidirse por una de las tres partes siguientes: el patrocinador principal de la carrera tiene la primera opción, después se ofrece a la autoridad deportiva nacional (la Federación Japonesa de Automovilismo en ese caso) la oportunidad de diseñarlo, antes de preguntar al propio circuito.
Una vez que se ha decidido qué organización elegirá el diseño del trofeo, hay una serie de especificaciones establecidas en las directrices sobre trofeos de la F1 a las que debe ajustarse el galardón.
"Hay una serie de tamaños a los que deben ajustarse y también hay un límite de peso para que los pilotos cansados puedan levantarlos tras la victoria sin esfuerzo", explica Ken Ozawa, director creativo de Las Vegas Grand Prix Inc.
La F1 también establece normas que obligan a que los trofeos del segundo y tercer puesto sean más pequeños que el premio del ganador, y hay reglamentos en torno a ciertos logos y designaciones que deben figurar. 
Fuera de esos parámetros, según Ozawa, "las posibilidades de diseño son casi infinitas".
Para circuitos como el de Zandvoort, eso significaba apoyarse en la historia del evento, ya que sus trofeos están basados en un diseño que se creó en 1939. Circuitos como el Albert Park de Melbourne también tienen trofeos históricos que reparten año tras año, como el Trofeo Sir Jack Brabham, y la Copa de Oro del Real Automóvil Club (RAC) de Silverstone es un trofeo perpetuo que se entrega a cada ganador del Gran Premio de Gran Bretaña.
Para Las Vegas, que sólo tiene historia desde 2023, los organizadores diseñaron un trofeo totalmente nuevo para entregar a sus ganadores. 
"La Fórmula 1 anima a los diseñadores a crear trofeos que reflejen la cultura y el espíritu únicos de la ciudad anfitriona", explica Ozawa. "Como crecí en Las Vegas, me encantó aprovechar mis propias experiencias como local para dar forma al aspecto del trofeo".
Desde la carrera inaugural de Las Vegas, el trofeo ha incorporado elementos inspirados en la geología que rodea la ciudad, así como en la propia vitalidad de Las Vegas, con la parte superior del trofeo iluminada a juego con las luces de neón de la Ciudad del Pecado.
"La iluminación añadía complejidad y coste al diseño y la construcción, pero era esencial para captar la energía de nuestra ciudad por la noche", explica Ozawa. "Las formas cromadas lineales y las luces de la parte superior del trofeo pretenden transmitir lo que imagino que vería un piloto de F1 al pasar por la segunda recta más larga del calendario a 354 km/h".
Una vez decidido el diseño del trofeo, recibió el visto bueno de Emily Prazer, Directora General del Gran Premio de Las Vegas, y se comprobó que cumplía las directrices de la F1 antes de pasar a la fase de producción.
El montaje de los trofeos empieza unos tres meses antes de que se apaguen las luces, explica Ozawa. El primer paso es fabricar un molde para la base, que comienza con una impresión en 3D antes de fabricarse en bronce y tratarse con una solución de nitrato férrico para darle un efecto de arenisca.
Para crear el cuerpo principal del trofeo, se croman las tapas de resina impresas en 3D y se aloja en su interior un conjunto de LED blancos brillantes que iluminan las aberturas a través de lentes de color neón. En la base se instalan pilas recargables para alimentar las luces.
Una vez terminado, el trofeo se guarda en una caja a medida de aluminio aeronáutico que lo protege hasta que se necesita en el podio de F1.
La carrera de Las Vegas ha utilizado el mismo diseño en sus tres primeras ediciones, y Ozawa aún no está preparado para crear una nueva versión del trofeo.
"En mi opinión, un diseño de éxito debería mantenerse durante al menos unos años para que el trofeo se convierta en un icono visual de la carrera", explicó. "Hay presiones extra: un patrocinador de la carrera podría querer crear trofeos que representen su marca, por ejemplo".
"También me gustaría volver a la pizarra de dibujo para futuras carreras si sintiera que el diseño de un trofeo no fuera bien recibido por los pilotos y los aficionados o si el diseño empezara a parecer anticuado".
No hay comentarios.:
Publicar un comentario