A.F1-PILOTOS RESERVA 2025:Todos los pilotos de reserva para cada equipo de F1.

A medida que se acerca la temporada 2025, los equipos de F1 y sus pilotos intensificarán sus preparativos para el próximo campeonato.

Pero no serán solo los 20 pilotos que se alinearán en el Gran Premio de Australia que abrirá la temporada los que se estarán preparando: también estarán los pilotos de reserva de cada equipo, que estarán disponibles en caso de que se necesiten sus servicios.

Aquí encontrarás todo lo que necesitas saber sobre los pilotos de reserva de 2025 para cada equipo, con la lista completa al final de la página.

¿Qué hacen los pilotos reserva de F1?

Un piloto reserva es un piloto que está dispuesto a sustituir a uno de los miembros principales de un equipo de F1 si es necesario. Esto puede suceder en caso de que un piloto sufra una enfermedad o lesión; por ejemplo, Ferrari recurrió a los servicios del piloto reserva Ollie Bearman en el Gran Premio de Arabia Saudita de 2024 cuando Carlos Sainz enfermó de apendicitis.

Esto significa que un piloto de reserva estará presente en la mayoría de los Grandes Premios del calendario, si no en todos. Pero el puesto también implica otras tareas, que pueden incluir el trabajo en el simulador en la sede del equipo, asistir a reuniones de ingeniería y realizar pruebas ocasionales.

¿Cuántos pilotos de reserva tienen los equipos de F1?

Cada equipo es diferente en cuanto a la cantidad de pilotos de reserva que elige emplear. Algunos mantienen a varios en su plantilla; Alpine, por ejemplo, ha confirmado hasta ahora tres nombres que actuarán como reservas para ellos en 2025.

Otros equipos pueden tener solo un piloto de reserva, mientras que algunos equipos ya han celebrado acuerdos con otros para compartir los servicios de un piloto en caso de ser necesario. Este fue el caso cuando Mick Schumacher, anteriormente piloto de reserva de Mercedes, también estuvo disponible para McLaren en 2023.

¿Quiénes son los pilotos de reserva de F1 de cada equipo en 2025?

McLaren

Por confirmar

McLaren aún no ha anunciado oficialmente su alineación de pilotos de reserva para 2025, pero Pato O'Ward parece un candidato probable para continuar en el puesto después de haberlo ocupado el año pasado. El piloto mexicano de IndyCar ya ha realizado pruebas para el equipo y ha participado en las sesiones de FP1.

Ferrari

Por confirmar

Ferrari recurrió a los servicios del reserva Ollie Bearman en 2024, pero ahora que el británico se incorpora a la parrilla a tiempo completo para Haas, parece que hay una vacante en la Scuderia.

Si bien aún no han confirmado quiénes serán sus pilotos en 2025, las posibles opciones podrían incluir al ex piloto de Fórmula 1 Antonio Giovinazzi o incluso a Arthur Leclerc, habiendo actuado el monegasco como piloto de desarrollo en 2024.

RED BULL 

Por confirmar

Red Bull también ha perdido a uno de sus pilotos de reserva para la parrilla de 2025, ya que Liam Lawson dará el salto al equipo de carreras esta temporada. Mientras tanto, Isack Hadjar ocupará la vacante de Lawson en Racing Bulls, lo que significa que el equipo de Milton Keynes podría potencialmente buscar a otros pilotos de su programa júnior para el puesto de reserva.

Los posibles candidatos podrían incluir al corredor de F2 Pepe Martí y al piloto de Súper Fórmula Ayumu Iwasa.

Mercedes

Valtteri Bottas

En 2025, Valtteri Bottas ha confirmado su regreso como piloto de reserva . El finlandés, que ya compitió para el equipo Mercedes entre 2017 y 2021, estará en reserva para las Flechas Plateadas tras su salida de Kick Sauber a finales de 2024.

Aston Martin

Felipe Drugovich

Aston Martin ha confirmado que Felipe Drugovich seguirá siendo uno de los pilotos de pruebas y reserva del equipo en 2025. El brasileño se unió al programa de desarrollo de pilotos del equipo en 2022, año en el que ganó el campeonato de Fórmula 2, y desde entonces ha participado en varias sesiones de FP1 además de realizar tareas de pruebas.

Stoffel Vandoorne 

Alternando funciones con Drugovich en Aston Martin en 2025 estará Stoffel Vandoorne, quien ha actuado como piloto de pruebas y reserva del equipo desde 2023. Después de un período de dos años en la parrilla con McLaren en 2017 y 2018, Vandoorne ha competido en categorías como el Campeonato Mundial de Resistencia y la Fórmula E, convirtiéndose en campeón en esta última durante la temporada 2021-22.

Alpine

Franco Colapinto

Después de llamar la atención del paddock durante su etapa de nueve carreras con Williams en 2024, Franco Colapinto se unió a Alpine como uno de sus pilotos de reserva para 2025. Con los dos equipos llegando a un acuerdo para que Colapinto firme con el equipo de Enstone en un "acuerdo de varios años", el jefe de Williams, James Vowles, ha declarado que el movimiento "representa la mejor oportunidad de Franco de asegurarse un asiento en la carrera en 2025 o 2026".

Ryō Hirakawa 

En la alineación de pilotos de reserva de Alpine para 2025 también estará Ryo Hirakawa. Además de haber probado anteriormente para McLaren y Haas, el piloto japonés aporta una gran experiencia en varios campeonatos de monoplazas y de resistencia. Hirakawa participará en el programa de Pruebas de Coches Anteriores (TPC) del equipo y realizará trabajo en el simulador, mientras que también tendrá una salida a la FP1 en su evento local, el Gran Premio de Japón.

Paul Aron

Paul Aron, que terminó tercero en el campeonato de Fórmula 2 de 2024, actuara como otro piloto de reserva para Alpine en 2025. El estonio conoce bien al nuevo director del equipo Alpine, Oliver Oakes, ya que ha competido para el equipo Hitech, fundado por Oakes, en F2. El asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, comentó sobre el fichaje de Aron: "Creemos que Paul es uno de los mejores talentos y esperamos desarrollarlo como piloto de F1".

Haas

Por confirmar

Si bien Haas aún no ha confirmado quién será el piloto de reserva en 2025, el puesto en la escudería estadounidense lo ha ocupado Pietro Fittipaldi en los últimos años. Durante ese tiempo, el brasileño ha entrado a competir en dos ocasiones, tras haber sustituido a Romain Grosjean en los dos últimos Grandes Premios de 2020 tras el dramático accidente del francés en Bahréin.

RB Racing

Por confirmar

Como se mencionó anteriormente, el equipo Red Bull tiene una vacante para un piloto de reserva dada la promoción de Liam Lawson al equipo principal en 2025. Dado que Lawson ha actuado como reserva para ambos equipos de la compañía, Racing Bulls probablemente utilizará los mismos candidatos que su equipo hermano esta temporada, lo que podría ver a los mencionados Pepe Marti y Ayumu Iwasa en el marco.

Williams

Por confirmar

Si bien Franco Colapinto parecía ser el candidato más probable para un puesto de piloto de reserva en Williams en 2025, su paso a Alpine significa que el equipo de Grove puede estar buscando otro candidato.

El equipo cliente Williams puede recurrir a uno de los pilotos de Mercedes, como fue el caso cuando el ex reserva de Silver Arrows, Nyck de Vries, reemplazó a Alex Albon en el Gran Premio de Italia de 2022. Otra opción es que el equipo recurra a su programa de pilotos jóvenes, en el que figuran pilotos como Luke Browning, de Fórmula 2.

Sauber

Por confirmar

Kick Sauber aún no ha confirmado a sus pilotos de reserva para 2025. El equipo vio recientemente a dos de sus jovenes pilotos graduarse del programa de desarrollo de la Academia Sauber: Theo Pourchaire y Zane Maloney se marcharon para participar en el Campeonato Mundial de Resistencia y la Fórmula E respectivamente.

Pilotos de reserva de F1 2025

A.F1-HUNGRIA HUNGARORING-REMODELACION: Se sigue con una "transformación sorprendente" antes del GP de Hungría.

La segunda fase de las obras de remodelación de Hungaroring ya está en marcha, con instalaciones como el paddock, el edificio principal y la tribuna principal siendo completamente renovadas mientras continúan los preparativos para el GP de Hungría.

Tras finalizar la primera fase del proyecto a principios del verano pasado, la segunda fase comenzó una semana después de la visita de la F1 a la pista para la carrera de 2024 en julio. Actualmente, 620 personas trabajan a diario en el circuito mientras continúan las obras.

Durante el otoño hubo días en los que trabajaron en Hungaroring 12 grúas torre y, en el semestre transcurrido desde el Gran Premio de Hungría del año pasado, se han construido 23.785 metros cúbicos de hormigón, se han instalado 7.604 toneladas de acero de refuerzo y se han construido 759 metros cuadrados de estructura de mampostería.

En la tribuna principal se ha instalado el 100% de las vigas de hormigón armado prefabricadas y casi el 50% de los elementos de la tribuna, mientras que se están colocando los elementos de la escalera. Mientras tanto, el relleno de la tierra alrededor del edificio del paddock ha completado los grandes movimientos de tierra.

Por otra parte, en algunas zonas ya está en marcha la construcción de la estructura vertical del tercer piso del edificio del paddock y en los alrededores de la pista se han tendido 22 kilómetros de tubos de protección y 80 kilómetros de tubos de revestimiento, incluidos 20 kilómetros de cables eléctricos.

Además, el sistema de alta corriente de la zona de depósito está completo y los sistemas de baja corriente están completados en un 90%. Con las obras yendo según lo previsto, los asistentes al Gran Premio de Hungría de 2025 podrán ver el nuevo aspecto de Hungaroring en medio de la última fase de un proyecto de remodelación que durará hasta 2026.

“Nuestro circuito ha sufrido una transformación increíble”, afirmó Zsolt Gyulay, director general de Hungaroring. “La vista es totalmente diferente cada día, con el nuevo edificio principal y la tribuna principal elevándose del suelo a un ritmo increíble.

“Se trata de uno de los proyectos de construcción más grandes y emocionantes de Hungría, un punto culminante de la industria de la construcción húngara. Tendremos que organizar el 40º Gran Premio de Hungría sin que el edificio principal esté completamente terminado, por lo que el equipo tendrá que encontrar soluciones temporales para el control de carrera y el centro de prensa.

“Después de la carrera de este año, devolveremos inmediatamente el sitio al contratista, para que Hungaroring sea un centro de eventos multifuncional en 2026, que satisfaga todas las necesidades y funcione los 365 días del año.

“Estamos deseando dar la bienvenida a los pilotos internacionales. Creo que veremos muchas caras de sorpresa cuando se den cuenta de los cambios que está experimentando la pista. Y estoy totalmente seguro de que todo el equipo de Fórmula 1 estará encantado con lo que vean”.

A.F1-MERCEDES:El equipo ya tiene fecha para el debut del W16 en pista.

El equipo Mercedes ha decidido prescindir de la habitual presentación y shakedown en Silverstone: el W16 de Kimi Antonelli y George Russell debutará directamente en Sakhir, el 25 de febrero, en el día de rodaje fijado por el equipo alemán.

La presentación que tendrá lugar en Londres el 18 de febrero, en la que se celebrará el 75 aniversario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, ha impuesto un estricto embargo a los equipos en cuanto a las decoraciones que se adelantarán en la velada londinense.

Sin embargo, en el O2 Arena de Londres no se verán los nuevos monoplazas, algunos de los cuales sólo se mostrarán al público por primera vez durante los entrenamientos de pretemporada en Bahréin. La salida de los nuevos monoplazas hacia el circuito de Sakhir (sede de los tests de pretemporada) está prevista entre el 21 y el 23 de febrero, lo que deja a las escuderías sólo unos días para posibles presentaciones de los coches de 2025.

Hay quien, como Ferrari, ha querido mantener el ritual tradicional de la presentación del nuevo monoplaza, pero en formato digital, con contenidos que se emitirán a distancia, un programa que también debería confirmar Aston Martin, mientras que otros equipos han renunciado al clásico día en el que se quitan los velos a los nuevos proyectos.

Es el caso de Mercedes, que ha cancelado de su agenda tanto la presentación del coche como el tradicional shakedown en el circuito de Silverstone. El nuevo W16 saldrá a pista por primera vez en el circuito de Sakhir en un filming day previsto para el 25 de febrero, es decir, el día antes del inicio de los ensayos oficiales.

Una elección, la de Mercedes, que permite optimizar el calendario hasta el último día antes de la salida hacia Bahréin y que confirma una buena dosis de confianza en el nuevo proyecto. El tercer año de estabilidad reglamentaria no debería implicar revoluciones ni innovaciones estructurales en los monoplazas, limitando así los riesgos de problemas de juventud que podrían comprometer el programa de trabajo en los tres únicos días de pruebas disponibles antes de la salida hacia Melbourne.