El hombre de 52 años tomó el relevo de Riccardo Adami, un muy buen ingeniero pero que nunca estuvo en sintonía con Lewis. 
La aplastante victoria en Cataluña confirma la competitividad del SF-26 y la eficacia de las mejoras. Pero detrás del resurgimiento del siete veces campeón del mundo se encuentra, sobre todo, la conexión inmediata que estableció con su nuevo ingeniero de carrera, el hombre que reemplazó a Adami y revitalizó la moral del piloto británico. Lewis Hamilton y Ferrari finalmente han pasado página, dando paso al primer capítulo verdaderamente victorioso de su historia compartida. Esta esperada alianza tardó casi un año y medio en consolidarse y revelar todo su potencial, pero al final, parece que la relación entre el campeón inglés y el equipo de Maranello ha florecido por completo. La victoria del siete veces campeón del mundo en Barcelona fue contundente en varios aspectos, tanto por su impresionante ritmo en carreras de larga distancia como por una serie de mejoras técnicas que confirmaron la competitividad del SF-26. Las actualizaciones introducidas en el fondo plano y el alerón en el circuito catalán han dado sus frutos. Otro elemento clave a descifrar concierne a la situación de la unidad de potencia. El motor de Ferrari se mostró extraordinariamente potente en Cataluña, eliminando la ventaja que Mercedes había demostrado de forma constante en carreras anteriores. Los ingenieros del Cavallino Rampante obviamente no pudieron trabajar en la parte térmica, dado que el nuevo marco regulatorio ADUO aún no se ha anunciado oficialmente, pero la Scuderia, sin embargo, logró encontrar esa pizca extra de eficiencia que simplemente le faltaba antes.
El punto de inflexión en el muro: la despedida de Adami y la llegada de Santi.
Más allá de las ventajas puramente aerodinámicas y relacionadas con el motor, existe una situación no técnica que sin duda está ayudando a Lewis Hamilton en su ascenso: su relación con su nuevo ingeniero de carrera. Carlo Santi ha sustituido a Riccardo Adami en el muro de boxes de Ferrari. Es necesario aclarar de inmediato este cambio para evitar malentendidos: Adami es un profesional altamente competente, reconocido universalmente como uno de los mejores ingenieros de la Fórmula 1; basta con preguntar a Sebastian Vettel y Carlos Sainz para confirmarlo. En pocas palabras, el ingeniero nacido en Brescia nunca ha estado en sintonía con los métodos de trabajo y las exigencias del siete veces campeón del mundo. Esta incompatibilidad parcial en la comunicación no ha ayudado en absoluto a la integración del inglés en la mecánica de Maranello, especialmente teniendo en cuenta el obsoleto coche del SF-25.
Según los rumores que circulaban persistentemente en el paddock antes del Campeonato del Mundo, el nombramiento de Santi en el muro de boxes se concibió como una solución provisional, una especie de transición planificada mientras se esperaba la llegada de algunos ingenieros clave de McLaren, figuras históricamente muy respetadas por Hamilton. Dado el extraordinario entendimiento demostrado en la pista y los excelentes resultados de esta primera parte de la temporada, es fácil creer que la relación entre ambos está destinada a perdurar a largo plazo.
¿Quién es Carlo Santi: del equipo de resistencia al triunfo con Raikkonen?
Pero, ¿quién es el ingeniero que ayudó a desarrollar el potencial de Hamilton en Ferrari? Carlo Santi tiene 52 años, nació en Verona y cuenta con más de una década de experiencia en la Dirección Deportiva de Maranello . Tras graduarse en Ingeniería Mecánica con especialización en vehículos terrestres por la Universidad Politécnica de Milán, comenzó su carrera con una beca en el Centro de Investigación FIAT de Turín, donde posteriormente se incorporó al departamento de dinámica vehicular . Su llegada al mundo de las carreras se produjo cinco años después como ingeniero de rendimiento para un equipo de resistencia, antes de ser contratado por Ferrari como ingeniero de modelado para el desarrollo del primer simulador de conducción de la Scuderia .
Durante sus quince años en Maranello, Santi desempeñó funciones en simulación, dinámica vehicular y rendimiento, trabajando estrechamente con Kimi Raikkonen en las temporadas 2016 y 2017. En 2018, se convirtió en el ingeniero de carrera del finlandés, coronando esa trayectoria con la victoria en el Gran Premio de Estados Unidos . En los años siguientes, asumió roles de liderazgo, coordinando las actividades desde el garaje remoto en la sede central y brindando apoyo a los pilotos y al equipo durante los fines de semana de carrera .
Un obrero que siempre ha considerado Ferrari el sueño de su vida: “Desde niño, trabajar para la Scuderia siempre ha sido mi máxima meta. El camino que me trajo hasta aquí no fue lineal. Quince años después, sigo aquí, sufriendo cuando las cosas no van bien y celebrando cada victoria ” .
El factor empatía: las palabras de Hamilton
El impacto de Santi en la vida diaria de Hamilton fue inmediato, llenando además el vacío emocional dejado por la separación de "Bono" Bonnington, quien permaneció en Mercedes para dirigir a Kimi Antonelli . Las palabras del piloto inglés tras el triunfo en Barcelona dan fe del nacimiento de un vínculo profundo e inesperado: "Fue fantástico tenerlo allí. El hecho de que reemplazara a mi anterior ingeniero este año y que se volcara por completo en trabajar conmigo fue realmente significativo . No nos conocíamos, nunca habíamos hablado, y yo no sabía nada de él, pero nos conocimos y creo que conectamos enseguida".
“Es fantástico poder colaborar con un ingeniero de sonido diferente al que tenía antes; lo tuve durante tanto tiempo y luego se pierde un poco esa conexión porque ahora Bono trabaja con Kimi . Es muy bonito poder compartir esa experiencia con él en el podio; se nota que le cuesta expresar sus emociones, es una persona muy reservada . Sonríe y lo abrazo fuerte, lo aprieto contra mí y le doy las gracias. Me gusta pensar que esto probablemente ha reavivado en él la pasión por su trabajo como ingeniero, igual que la que él tenía por mí como piloto .
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