Los tres pilotos cambiarán partes en su unidad de potencia, excediendo el límite establecido por los comisarios, y por tanto, recibiendo una penalización. 
En la F1 actual, uno de los grandes inconvenientes que tienen los equipos son los cambios de diferentes elementos de la unidad de potencia, que están muy controlados por parte de la FIA, ya que estos solamente pueden tener un número de piezas determinadas antes de sancionar. Y claro, a falta de pocas carreras para terminar la temporada, muchos equipos están en el límite o ya lo han excedido, como es el caso de tres pilotos en el GP de Estados Unidos.
La FIA penaliza a tres pilotos en el GP de Austin
Este ha sido el caso, por ejemplo, de los Aston Martin, que ya hemos visto en más de una ocasión salir desde el fondo de la parrilla o directamente desde el pitlane. Algo que en principio no ocurrirá con ninguno de los tres protagonistas, que antes de comenzar el GP de Estados Unidos ya saben que tendrán una penalización en la parrilla de cara a la carrera del domingo. El primero de ellos ha sido Gabriel Bortoleto y cambiará su batería y electrónica de control, lo que se traduce en 20 posiciones.
Otro de los penalizados será Franco Colapinto, que vuelve a cambiar partes en su unidad de potencia, concretamente la unidad electrónica de control, que ya ha superado el máximo permitido por parte de la FIA, por lo que tendrá diez posiciones de sanción de cara a la carrera del domingo, cuyo objetivo, viendo el potencial que ya ha tenido Alpine en el día de hoy, podría estar cerca de la zona de puntos. Algo que es posible en un circuito como Austin, donde adelantar puede ser viable.
Todo apunta a que podría haber más penalizaciones.
La última víctima en este GP de Estados Unidos ha sido Arvin Lindblad, que montará su sexto motor de combustión interna de la temporada, lo que es equivalente a cinco posiciones en parrilla para la carrera del domingo, donde el piloto de Racing Bulls también tendrá entreceja y ceja colarse en el top 10 para seguir aumentando su casillero personal y acercarse todavía más a Liam Lawson en la clasificación, aunque está muy lejos del neozelandés. Si a todo ello le sumamos que es un escenario donde es plausible el hecho de adelantar, no es descartable ni mucho menos que antes de la carrera, más aún con una clasificación de por medio, pueda haber otros equipos que tomen la decisión de penalizar con sus pilotos para afrontar el final de temporada de una manera más sosegada y con una unidad de potencia algo más fresca y no tener que volver a pasar por ese trámite.
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