A.F1-GP DE CANADA-HONDA: Shintaro Orihara, ya sabe qué mejorar y cómo hacerlo y señala hacia el verano.

Shintaro Orihara asegura que hay "señales positivas en los datos"

Señala hacia el parón de verano para introducir las actualizaciones.

Shintaro Orihara, el director general de pista e ingeniero jefe de Honda en la Fórmula 1, trae buenas noticias para los aficionados de Aston Martin: ya saben qué hay que mejorar en la unidad de potencia y cómo hacerlo, además de dar una fecha aproximada para llegada de las actualizaciones.

Es más que necesaria esa actualización en la unidad de potencia. Honda ya no tiene tantos problemas de fiabilidad, pero en el Gran Premio de Canadá, con Stroll siendo doblado hasta en 4 ocasiones, quedó claro que están muy lejos del resto en cuanto a rendimiento.

El déficit de potencia es de muchas decenas de caballos y, evidentemente, Honda entrará en el segundo nivel de ADUO, el que le permite homologar dos piezas adicionales este año y otras dos en 2027. La parte positiva es que ya tienen una idea de cómo mejorar y trabajan a marchas forzadas en la fábrica. "Sabemos dónde tenemos que mejorar. Hay que mejorar la combustión. Sabemos cómo, tenemos ideas para mejorar las prestaciones en la combustión y hay señales positivas en los datos", ha comentado Shintaro Orihara, según recoge el diario AS.

"En cuanto a la fricción, tenemos que reducir fricción para mejorar las prestaciones. Esa lista está en la fábrica y trabajamos para mejorar las cosas", ha agregado el director general de pista e ingeniero jefe de Honda sobre los detalles a mejorar en el motor. ¿Cuándo podría llegar esa unidad de potencia actualizada? La FIA ya detalló que el GP de Canadá sería el límite para determinar qué fabricantes entran en el sistema ADUO. A partir de ahí, Honda podrá hacer cambios por rendimiento –más allá de lo que el reglamento permite por fiabilidad–.

Orihara mira hacia el parón de verano: "El trabajo de desarrollo es a largo plazo, pero no hablamos del final de la temporada. Veremos algo de progreso antes, en algún momento del parón de verano, es nuestro objetivo", ha añadido el ingeniero japonés. Respecto a la carrera de Canadá, Orihara se ha mostrado satisfecho por no haber tenido "problemas importantes con la unidad de potencia en ninguno de los dos coches" y también por las "señales positivas en cuanto a la manejabilidad".

No obstante, sabe que "existe una brecha entre las exigencias de los pilotos y nuestros resultados", así que el siguiente paso es "seguir trabajando para mejorar la manejabilidad, ahora que sabemos en qué dirección debemos ir". Mónaco, siguiente parada.