Pirelli.
Dario Marrafuschi, Director de Pirelli Motorsport
No llovió durante el Gran Premio de Canadá, pero al final la lluvia fue, en cierto modo, un factor clave en la carrera, al menos en lo que respecta a la salida. La decisión de cuatro equipos, incluido McLaren, de montar neumáticos intermedios anticipándose a un cambio repentino en el clima fue una apuesta que no dio resultado, ya que en cuanto se apagaron las luces quedó claro que la carrera se disputaría en pista seca.
"Las bajas temperaturas obligaron a los equipos restantes a recurrir al compuesto más blando que, gracias a su mayor agarre, ayudó a que los neumáticos alcanzaran su rango óptimo de funcionamiento, a pesar de las dificultades adicionales causadas por las dos vueltas de formación extra."
Como comentamos ayer, el C5 fue la sorpresa de este domingo gracias a su consistencia, que permitió a los pilotos rodar hasta la primera neutralización, pero la estrategia teóricamente más rápida confirmó su efectividad. Esto se evidencia en las posiciones obtenidas por los dos pilotos de Alpine, que comenzaron con neumáticos medios y terminaron la carrera en los puntos con neumáticos duros.
"A pesar de las bajas temperaturas, el granulado de los neumáticos fue muy limitado y no afectó al rendimiento durante la tanda, lo que permitió a los pilotos centrarse en las batallas en pista, que una vez más brindaron un Gran Premio entretenido."
"La vuelta más rápida de hoy, marcada por el ganador de la carrera, Kimi Antonelli, fue menos de una décima de segundo más lenta que la vuelta más rápida registrada en 2025 por su compañero de equipo Russell, una señal de que el desarrollo del coche está progresando a toda velocidad y en la dirección correcta."
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