Franco Colapinto falló nada más salir a pista en la Práctica de Canadá y el argentino no pudo dar más de una vuelta. Alex Albon estrelló su Williams.
No se habían cumplido aún los primeros cinco minutos de la única sesión de entrenamientos libres del GP de Canadá, cuando Colapinto tuvo que devolver el coche al box, con problemas en su Alpine. "Mi acelerador no funciona", dijo el argentino por radio, antes de regresar al garaje para que la escudería gala empezara a investigar el problema. Después de los primeros ajustes, Colapinto se bajó y se quitó el casco, asumiendo que la espera iba para largo. Tras reanudarse la sesión después de la bandera roja que provocó otra avería (la del RB de Lawson, Alpine comunicó en redes sociales que habían descubierto y estaban investigando un problema relacionado con la unidad de potencia, con el componente eléctrico de la misma. El objetivo, explicaba Alpine, era tenerle de vuelta en pista antes de terminar la FP1, pero finalmente no fue posible. Después de que dirección de carrera anunciara que aumentarían en cuatro minutos la sesión por la bandera roja de Lawson, para equilibrar el tiempo perdido, llegó un accidente Albon, que estrelló su Williams cuando aún quedaba más de media hora por delante, y al quedarse su coche en el trazado, ondeó de nuevo la bandera roja. El anglo-tailandés pudo salir por su propio pie sin mayores daños, y rápidamente se descubrió, en redes sociales, que la causante del accidente había sido una marmota que se le cruzó en su camino.
Lo grave para Colapinto, Lawson y Albon es que en un fin de semana al sprint (el tercero del curso), solo hay una sesión de entrenamientos libres, y lo siguiente ya es la clasificación sprint, por lo que los tres ya parten en desventaja con sus rivales al haber tenido menos tiempo en pista.
Colapinto de hecho tiene solo un '1' en su marcador de vueltas, por las 5 de Lawson. Para Albon el contratiempo es menor, ya que cuando provocó la bandera roja, llevaba ya 15 vueltas, más que cualquiera menos Russell. Como la salida del pitlane quedó cerrada durante la interrupción, el cronómetro siguió bajando mientras nadie podía acumular más vueltas, por lo que Dirección de Carrera nuevamente reaccionó poniendo más tiempo en el reloj, para una FP1 que acabaría a las 19:49h de España o 13:49 locales, en vez de a las 19:30h o 13:30h como era el plan original.
Aún hubo tiempo para otra bandera roja cuando Ocon estrelló el Haas contra el muro, y aunque el galo pudo volver al pitlane, la pieza quedó llena de piezas de su alerón delantero destrozado. Se despejó rápido, pero quedó solo un minuto para que los pilotos que aún seguían sin accidentarse salieran a pista y ensayaran salidas.
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