A.F1-JEFES DE EQUIPOS: De Toto Wolff a Adrian Newey: ¿quién liderará cada equipo hacia el futuro?.

Una visión general de los actuales jefes de equipo de este deporte y sus situaciones contractuales conocidas…

Además de dos pilotos, cada equipo de F1 necesita un jefe de equipo, pero ¿quiénes son las 11 figuras que desempeñan este papel crucial en toda la parrilla? Tras nuestra lista de contratos de pilotos, detallamos la figura principal de cada equipo y los acuerdos que han firmado…

McLaren

Andrea Stella. 

Andrea Stella se unió a McLaren procedente de Ferrari en 2015, donde inicialmente ocupó los cargos de Jefe de Operaciones de Carrera y Director de Rendimiento, antes de convertirse en Director Ejecutivo de Carreras en 2019. Posteriormente, ascendió al puesto de Director de Equipo en 2022, trabajando directamente bajo las órdenes del CEO Zak Brown.

En los años transcurridos desde entonces, McLaren ha pasado de tener dificultades en la parte trasera de la parrilla a ganar múltiples títulos mundiales, con Stella comprometido con el equipo con sede en Woking mediante una extensión de contrato a largo plazo que firmó a mediados de la temporada 2024.

“Su excelente liderazgo, experiencia y el respeto que se ha ganado dentro del equipo y en la Fórmula 1 hacen que no podamos tener a una persona mejor para continuar luchando constantemente por estar en la parte delantera de la parrilla”, dijo Brown tras la renovación.

“Su impacto en McLaren F1 como director de equipo ha sido profundo, no solo a través de nuestros resultados en pista y la trayectoria del equipo, sino también en el desarrollo de nuestra cultura y mentalidad.” 

Mercedes

Toto Wolff.

Tras su paso por Williams, el expiloto Toto Wolff se convirtió en socio gerente de Mercedes en 2013, adquiriendo además una participación del 30% en el equipo. Aún al frente del equipo, es actualmente el jefe de equipo con más años de servicio en la Fórmula 1.

Wolff supervisó una increíble racha de éxitos bajo la normativa turbohíbrida de la F1, con las Flechas Plateadas ganando los Campeonatos de Pilotos y de Equipos cada temporada desde 2014 hasta 2020, y obteniendo la corona de Equipos en 2021.

En enero de 2024, Wolff acordó un nuevo contrato tres años para seguir al frente de Mercedes, lo que le permitió permanecer en el cargo para el inicio de la última revisión del reglamento de la F1, que el equipo ha superado con creces hasta el momento para liderar una vez más los campeonatos de pilotos y de equipos.

Al firmar la extensión del contrato, Wolff hizo referencia a sus compañeros copropietarios de equipo, Sir Jim Ratcliffe (de Ineos) y Ola Kallenius (de Mercedes-Benz), y dijo: «Creo que lo más importante entre nosotros tres es que confiamos los unos en los otros. Al fin y al cabo, como accionista, quiero la mejor rentabilidad de la inversión. Y la mejor rentabilidad de la inversión es ganar».

“No voy a intentar aferrarme a una posición que creo que alguien más va a superar. Me aseguro de tener gente a mi alrededor que me diga lo contrario. Al final, los tres decidimos: ‘Vamos a intentarlo de nuevo’”.

Wolff también cuenta con el apoyo de Bradley Lord, jefe de comunicaciones de Mercedes F1 desde hace mucho tiempo, quien recientemente asumio el cargo de subdirector del equipo Laurent Mekies asumió el cargo de jefe de equipo en Red Bull a mediados de 2025, en sustitución de Christian Horner, tras haber desempeñado el mismo rol en su equipo filial, Racing Bull, hasta ese momento. Anteriormente, ocupó cargos en Arrows, Minardi/Toro Rosso, la FIA (organismo rector de la Fórmula 1) y Ferrari.

Red Bull

Laurent Mekies.

Mekies estabilizó al equipo tras el difícil comienzo de temporada de Red Bull, lo que propició un resurgimiento en la segunda mitad con Max Verstappen, que se quedó a tan solo dos puntos de una memorable victoria en el título, y posteriormente guió al equipo en su primera temporada sin Horner al mando.

Si bien Red Bull ha visto partir a varias figuras clave a equipos rivales en los últimos tiempos, y se espera que pierda a otra, el ingeniero de carrera de Verstappen,  para 2028, a Mekies se le ha encomendado la tarea de escribir un nuevo capítulo de éxito en los años venideros.

“En Red Bull solo hay un deseo, y ese deseo va desde la directiva hasta todos los demás: están aquí para luchar por las victorias y por los campeonatos, así que ese es, naturalmente, el objetivo”, dijo Mekies poco después de ser director del equipo.

“No se trata de un nuevo objetivo, sino de un compromiso renovado por parte del equipo y del grupo, para decir: 'Haremos todo lo necesario para seguir haciéndolo en el futuro'”. 

Ferrari

Fred Vasseur.

Frederec Vasseur llegó como jefe de equipo de Ferrari en 2023, tras haber estado al frente de Renault en 2016 y de Sauber/Alfa Romeo entre 2017 y 2022, así como del equipo ART Grand Prix, ganador del campeonato junior, que cofundó con Nicolas Todt.

Aunque la Scuderia aún no ha puesto fin a una sequía de títulos que se remonta a 2008, lo que ha dado lugar a especulaciones ocasionales sobre el futuro de Vasseur, la famosa marca reiteró su confianza en el francés al ofrecerle un nuevo contrato plurianual el verano pasado.

“Su capacidad para liderar bajo presión, adoptar la innovación y buscar el máximo rendimiento se alinea plenamente con los valores y las ambiciones a largo plazo de Ferrari”, rezaba un comunicado de Ferrari que anunciaba el nuevo contrato de Vasseur.

“Bajo el liderazgo de Fred, Ferrari está unido, concentrado y comprometido con la mejora continua. La confianza depositada en él refleja la seguridad del equipo en su dirección estratégica y refuerza la determinación compartida de ofrecer los resultados que los aficionados, pilotos y miembros del equipo Ferrari esperan y merecen.”

El propio Vasseur añadió: “Sabemos lo que se espera de nosotros, y todos estamos plenamente comprometidos a cumplir esas expectativas y a dar juntos el siguiente paso”. 

Williams

James Vowles.

James Vowles se convirtió en director de equipo por primera vez con Williams en 2023, dando este paso tras casi dos décadas en 'Team Brackley', donde comenzó como ingeniero para BAR y fue ascendiendo progresivamente a través de sus etapas en Honda, Brawn GP y Mercedes.

Tras años de resultados decepcionantes para Williams, Vowles trabajó arduamente entre bastidores para que volvieran a la senda de la victoria en carreras y títulos, y en 2025 lograron un impresionante ascenso hasta el quinto puesto en el Campeonato de Equipos, por detrás de los cuatro grandes equipos: McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari.

Antes de que se asegurara ese puesto, Vowles firmó un nuevo contrato a largo plazo para continuar como jefe de equipo, y comentó: “Este equipo emblemático ya me ha brindado recuerdos increíbles y todos estamos unidos en nuestra ambición de consolidar nuestro legado y volver a ganar Campeonatos Mundiales.

“Durante los últimos dos años nos hemos centrado en fortalecer los cimientos, y ahora contamos con una plataforma para alcanzar la gloria en los años venideros.”

Matthew Savage, presidente de Williams y propietario de Dorilton Capital, añadió que Vowles "ha aportado experiencia, energía y liderazgo estratégico a la tarea de devolver a Williams a lo más alto del podio".

“Aún no hemos llegado, pero se percibe el impulso que estamos generando en Grove y estamos entusiasmados con lo que nos depara el futuro.” 

RB RACING F1.

Alan Permane.

Alan Permane tomó las riendas de Racing Bull tras el ascenso de Mekies al equipo principal de Red Bull. Figura de gran experiencia en la Fórmula 1, Permane pasó más de 30 años en Enstone bajo las marcas Benetton, Renault, Lotus y Alpine.

“Alan es el hombre perfecto para tomar las riendas ahora y continuar nuestro camino”, dijo Mekies durante el traspaso de Racing Bull/Red Bull. “Conoce al equipo a la perfección y siempre ha sido un pilar importante de nuestros primeros éxitos”.

“Nunca había tenido esto en mente, pero cuando Red Bull te llama, no puedes decir que no, y por supuesto, es una oportunidad fantástica para mí”, sonrió Permane tras sentarse en el banquillo.

Medio año después, tras una sólida sexta posición en el Campeonato de Equipos de 2025, Permane comentó sobre su creciente rol: “Me encanta. Sin duda, ahora es un poco más fácil, después de haber tenido algo de experiencia, ¡tras la sorpresa de que todo sucediera tan rápido!”. 

Aston Martin

Adrian Newey.

En el último de una larga serie de cambios directivos en Aston Martin durante las últimas temporadas, el gurú del diseño de la F1, Adrian Newey. añadió las funciones de director de equipo a su cargo actual de socio técnico gerente, tan solo unos meses después de incorporarse al equipo el pasado mes de marzo.

Newey cuenta con más de 200 victorias en Grandes Premios, 14 títulos de pilotos y 12 de constructores, conseguidos durante su paso por Williams, McLaren y Red Bull, pero al igual que Vowles y Permane, mencionados anteriormente, es la primera vez que lidera un equipo de Fórmula 1.

“Estoy deseando asumir este nuevo cargo, ya que nos permitirá estar en la mejor posición posible para competir en 2026, donde nos enfrentaremos a una situación completamente nueva con Aston Martin como equipo oficial, sumado al considerable desafío que suponen las nuevas regulaciones”, dijo el británico, que sucedió al anterior jefe de equipo, Andy Cowell.

A pesar de este entusiasmo y de la gran expectación que rodeaba su posible impacto en el equipo, Newey se ha enfrentado a importantes desafíos desde que asumió el cargo, ya que Aston Martin y sus nuevos socios de unidades de potencia, Honda, han tenido difilcultades para adaptarse a las nuevas regulaciones de la F1. 

Haas

Ayao Komatsu

Haas dio la sorpresa en vísperas de la temporada 2024 al anunciar que Guenther Steiner, quien había liderado el equipo desde su debut en la F1 en 2016, se marchaba con efecto inmediato y sería reemplazado por Ayao Komatsu.

Komatsu también había trabajado con Haas desde su llegada a la parrilla de la F1, comenzando como Ingeniero Jefe de Carrera y progresando hasta convertirse en Director de Ingeniería; el japonés había ocupado previamente cargos en BAR y Renault a lo largo de unos 20 años en este deporte.

“De cara al futuro como organización, era evidente que necesitábamos mejorar nuestro rendimiento en pista”, declaró el propietario del equipo, Gene Haas, tras el cambio. “Al nombrar a Ayao Komatsu como director del equipo, situamos la ingeniería en el centro de nuestra gestión”.

Hemos tenido algunos éxitos, pero debemos ser constantes en la obtención de resultados que nos ayuden a alcanzar nuestros objetivos generales como organización. Debemos ser eficientes con los recursos que tenemos, pero mejorar nuestra capacidad de diseño e ingeniería es clave para nuestro éxito como equipo.

“Tengo muchas ganas de trabajar con Ayao y, fundamentalmente, de asegurarnos de que maximicemos nuestro potencial; esto refleja fielmente mi deseo de competir de verdad en la Fórmula 1.”

Haas pasó del último puesto del Campeonato de Equipos al séptimo lugar en la primera temporada de Komatsu, seguido del octavo en 2025, y un comienzo particularmente fuerte en 2026, bajo las nuevas regulaciones de la F1, les permitió mantenerse en la cuarta posición después de las tres primeras rondas. 

Audi

Mattia Binotto/ Allan McNih

 

Audi inició su primera temporada en la Fórmula 1, tras hacerse cargo del equipo Kick Sauber, con Jonathan Wheatley como director del equipo, pero un anuncio sorprendente después de la doble cita inaugural en Australia y China a principios de este año confirmó su repentina salida del proyecto.

“Ha sido todo muy rápido e inesperado para todo el equipo”, admitió Mattia Binotto, jefe del proyecto Audi F1. “Ha sido una salida repentina, un cambio súbito. No creo que haya mucho que podamos decir. Él [Wheatley] habló con nuestro director ejecutivo y la junta directiva del equipo, mencionando que no podía comprometerse a largo plazo por razones personales que no podemos juzgar ni comentar”.

“En Audi, dado que no podía comprometerse, decidimos liberarlo de sus funciones. Creo que como equipo aún no lo hemos asimilado del todo. Cuando se producen cambios tan importantes, lo primero que hay que hacer es comprender su impacto y organizarse.”

Binotto y Wheatley habían estado operando con una estructura de liderazgo dual en Audi, con Binotto a cargo del proyecto general, incluyendo las fábricas de chasis y unidades de potencia en Suiza y Alemania respectivamente, mientras que Wheatley dirigía el equipo de carreras en la pista.

Binotto confirmó que Audi necesitaría encontrar un nuevo director de equipo para que se hiciera cargo de las tareas en pista y le permitiera centrarse en el trabajo de fábrica; posteriormente, el expiloto de F1 y antiguo colaborador de la marca, Allan McNish, fue nombrado su nuevo director de carrera. 

alpine

Flavio Briatore / Steve Nielsen

Flavio Briatore regresó a la F1 como asesor ejecutivo de Alpine en 2024 y, tras la salida de Oliver Oakes a principios de 2025, también asumió las funciones de director del equipo. Steve Nielsen se unió como director general el pasado mes de septiembre para gestionar el equipo en el día a día.

Ambos habían trabajado anteriormente en Enstone, y Nielsen describió la fábrica como "el ingrediente clave" para el éxito futuro. "Tiene toda la infraestructura necesaria y nuestro trabajo consiste en aprovecharla al máximo y asegurarnos de que el producto que ponemos en la pista sea de la mejor calidad posible", dijo tras su llegada.

Con experiencia en numerosos equipos, además de la FIA y la F1, Nielsen añadió: «Siempre ha sido un negocio de personas y lo sigue siendo. Hay que tener a las personas adecuadas en los puestos adecuados. Hay que hacerles entender cuál es su función dentro de los proyectos. Hay que proporcionarles una gestión coherente y consistente, y luego hay que tener paciencia».

“Mucha gente se imagina que existe una solución mágica: modificar la suspensión o algo así y el coche irá más rápido. No es así. Es un proceso muy lento y laborioso en el túnel de viento y en las oficinas de diseño, y poco a poco se va mejorando el coche, pero lleva tiempo.”

Alpine tuvo un buen comienzo bajo la nueva normativa de la F1 para 2026, escalando desde el último puesto de la clasificación hasta el quinto lugar en las primeras cuatro carreras, lo que marca el primer paso en el plan a largo plazo de Briatore y Nielsen para que el 'Team Enstone' luche por más victorias y títulos. 

Cadillac

Graeme Lowdon.

Cadillac se convirtió en el undécimo equipo de la Fórmula 1 en 2026. La marca automovilística estadounidense, que forma parte del grupo General Motors, llegó como un equipo completamente nuevo y depositó su confianza en Graeme Lowdon, antiguo jefe del equipo Virgin Racing/Marussia , para que los guiara en su adaptación a este deporte.

«Creo que la Fórmula 1 es el mejor deporte de equipo del mundo, y los equipos se basan en las personas», dijo Lowdon a su llegada. «Este es un equipo con una verdadera pasión y un gran deseo de competir, y tenemos la experiencia y los conocimientos necesarios para lograrlo. Las carreras son la esencia de todo lo que hacemos».

“Esto es lo que busco en un equipo, y realmente quiero formar parte de él. Soy consciente del reto que tenemos por delante y respeto profundamente a la competencia. Espero con ilusión la competición. Mientras tanto, nuestro trabajo continúa a buen ritmo.”

El presidente de General Motors, Mark Reuss, añadió que Lowdon "tiene una gran experiencia en las carreras, sabe cómo formar un equipo de alto rendimiento y encarna los valores que el equipo Cadillac de Fórmula 1 representará en todos sus proyectos, dentro y fuera de la pista".

Lowdon cuenta con el apoyo de Dan Towriss, director ejecutivo de la división TWG Motorsports, que se asoció con General Motors para crear el proyecto Cadillac F1.