Tres penalizaciones en la parrilla de salida para el 7 veces campeón del mundo.
La Dirección de Carrera de la FIA ha sancionado a Lewis Hamilton con tres puestos en la parrilla de salida por obstaculizar a Oscar Piastri en la recta final de la Q3 en el Hungaroring. El piloto británico de Ferrari, que marcó el segundo mejor tiempo en la clasificación, a tan solo doce milésimas de segundo de la pole position de Lando Norris, queda relegado al quinto puesto en la parrilla de salida del Gran Premio de Hungría. Lewis Hamilton no se libró de la sanción . Por obstaculizar a Oscar Piastri en las últimas vueltas de la Q3, el siete veces campeón del mundo fue penalizado por los comisarios de la FIA. Recibió una penalización de tres puestos en la parrilla de salida para la carrera de mañana en el Hungaroring: un duro golpe que transformó una diferencia de apenas doce milésimas de segundo con respecto a la pole position en una difícil salida desde la quinta posición. Esta decisión altera la dinámica estratégica del Gran Premio de Hungría y cambia el equilibrio de poder en el campeonato, donde el beneficiado de la penalización no es otro que el líder del campeonato, Kimi Antonelli.
Penalización a Hamilton: Decisión y veredicto de los comisarios de la FIA
La decisión del director de carrera se produjo al finalizar las comprobaciones realizadas esta tarde en Budapest, después de que los comisarios entrevistaran a Hamilton, Piastri y a los respectivos representantes de Ferrari y McLaren. Un análisis comparativo de las imágenes de televisión, las grabaciones a bordo, la telemetría y las comunicaciones por radio confirmó la infracción del artículo B4.1.1 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1.
Tal y como consta en el documento oficial, el incidente decisivo ocurrió en la recta principal, en la aproximación a la curva 1. El SF-26 número 44 circulaba a una velocidad considerablemente reducida por la trazada ideal tras completar su vuelta rápida. Simultáneamente, el McLaren número 81 de Oscar Piastri se aproximaba a toda velocidad durante su última vuelta cronometrada en la Q3.
Al encontrarse de repente con el Rossa en medio de la pista mientras frenaba, el australiano se vio obligado a realizar una maniobra evasiva de emergencia, ampliando la trayectoria hacia el exterior y eliminando cualquier posibilidad de completar la vuelta, viéndose forzado a abortar su último intento.
Tras examinar las pruebas disponibles, los comisarios aplicaron estrictamente las directrices establecidas para la obstrucción innecesaria en la clasificación, dictaminando que el piloto británico sería relegado tres puestos en la parrilla de salida.
La reconstrucción del episodio y la defensa de Hamilton
La reconstrucción del incidente pone de manifiesto un fallo de comunicación entre el equipo de boxes de Ferrari y el piloto británico. Durante la conversación, Hamilton explicó a los comisarios que acababa de completar su vuelta rápida y que no había sido informado a tiempo por radio de que Piastri se acercaba por detrás. La advertencia del ingeniero de carrera llegó cuando el MCL40 del australiano ya estaba a tiro, lo que hacía imposible cualquier maniobra para desviarse de la trazada ideal.
La situación se complicó aún más por la visibilidad reducida: debido al trazado de la recta y al ángulo de inclinación del coche al frenar, el coche de Piastri no era visible en los retrovisores de Hamilton. Esto ya lo admitió el director del equipo, Frederic Vasseur, en las entrevistas posteriores a la clasificación, quien confirmó que la advertencia se produjo a mitad de la curva, cuando la dinámica ya estaba comprometida y la penalización era inevitable.
Revolución de la cuadrícula: cómo está cambiando la alineación
La sanción impuesta a Hamilton ha trastocado la composición de las primeras filas en el Hungaroring, un circuito donde la posición de salida tiene un impacto decisivo en el resultado de la carrera.
Lando Norris conservó la pole position para McLaren por tan solo 12 milésimas de segundo, pero Charles Leclerc estará a su lado en la primera fila. El piloto monegasco ascendió a la segunda posición, pero le tocó salir desde el lado derecho de la pista, que tradicionalmente está más sucio y tiene menos goma que la trazada ideal.
Kimi Antonelli, por otro lado, sonríe. El piloto de Mercedes, cuarto al final de la Q3 y también perjudicado por las banderas amarillas al final, asciende al tercer puesto. Este avance le garantiza la salida desde la segunda fila, en el lado izquierdo de la pista: una posición ideal que maximiza el agarre de los neumáticos al soltar el embrague en la curva 1.
Para Hamilton, la carrera de mañana se convierte en una compleja batalla cuesta arriba. Desde la segunda posición en la parrilla, el inglés cae al quinto puesto, ubicándose en la tercera fila. Partir desde la quinta posición implica encontrarse inmerso en el tráfico durante el primer sector y tener que adoptar una táctica ofensiva.
Escenarios tácticos para el partido de Budapest
El descenso de Hamilton obliga a Ferrari a replantearse su estrategia para la carrera. Con Leclerc ascendido a la primera fila, el Cavallino Rampante tendrá que proteger su posición de salida del ataque inmediato de Antonelli, intentando aprovechar el buen ritmo demostrado en las simulaciones con el depósito lleno del viernes.
Por su parte, Hamilton tendrá que recortar distancias desde las primeras vueltas, a pesar de saber que seguir de cerca a otros coches en las turbulentas condiciones del Hungaroring aumenta el sobrecalentamiento de los neumáticos blandos y medios. Para Mercedes, la nueva configuración de la parrilla ofrece a Antonelli una oportunidad real de atacar de inmediato a los líderes, aprovechando la superior consistencia que demostró durante los entrenamientos libres. La penalización de Hamilton, en efecto, reabre por completo la lucha por la victoria en suelo húngaro.
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