El piloto Russell, sufre una fuga de agua: "No creo que sea nada grave", pero el equipo ha decidido cambiar el motor completo. 
La sesión del piloto británico finalizó con una bandera amarilla técnica: una fuga de agua provocada por un gran bache en la curva 4 le obligó a aparcar inmediatamente después de la bandera a cuadros. Este incidente llevó a los ingenieros de Brackley a sustituir el motor completo como medida de precaución para la carrera del domingo, instalando la cuarta unidad de la temporada sin incurrir en ninguna penalización. George Russell no logró clasificarse más allá del séptimo puesto para el Gran Premio de Hungría. Una vez más, el piloto inglés ni siquiera pudo acercarse a los tiempos de Kimi Antonelli, quien terminó cuarto en la clasificación general pero fue relegado al séptimo lugar en la parrilla debido a una penalización por no respetar las banderas amarillas en la Q3. Sin embargo, el piloto de Mercedes también se llevó una sorpresa: tras la bandera a cuadros, se vio obligado a detener su W17 al final de la recta.
Una posible fuga de agua en su motor hizo saltar las alarmas en el garaje de Brackley, y aunque el problema inicialmente no parecía grave, el equipo decidió, tras una inspección exhaustiva, sustituir el motor completo para la carrera de mañana. Este inconveniente no afectará a su posición de salida, ya que Russell mantiene el séptimo puesto.
En términos de rendimiento puro, Mercedes ha tenido problemas en la vuelta rápida durante todo el fin de semana, pero en cuanto a ritmo de carrera, puede competir sin problemas. Partir desde tan atrás en un circuito donde adelantar no es nada fácil no será sencillo, y el propio Russell sigue teniendo grandes dificultades para adaptarse al coche y acercarse a los tiempos de Antonelli.
La avería en el Hungaroring y el cambio de la unidad de potencia
La clasificación de Russell se vio afectada negativamente por un incidente ocurrido durante su última vuelta cronometrada en la Q3. El violento impacto contra uno de los baches marcados en el asfalto húngaro provocó la rotura de una tubería hidráulica, causando una fuga de líquido en el chasis y hacia los neumáticos traseros.
El propio Russell reconstruyó el accidente y los momentos posteriores a la línea de meta: “El problema surgió porque el motor tenía una fuga de agua y tuve que parar porque había líquido en la cabina. Nos dimos cuenta de la fuga justo después de pasar por una pendiente pronunciada en la curva 4. Hasta ese momento, la vuelta parecía prometedora, pero de repente la situación cambió. Al principio no le presté mucha atención, pero el muro de boxes me avisó de que me estaba salpicando agua en los neumáticos. En cuanto confirmamos la fuga con los datos, la temperatura de los neumáticos traseros cayó en picado. Un puesto entre los tres primeros no estaba a nuestro alcance hoy, pero podríamos haber subido algunas posiciones”.
Russell analizó el desempeño de los equipos rivales en Budapest: “Como equipo, dimos un paso atrás este fin de semana. Esperábamos que Ferrari fuera muy fuerte, pero McLaren trajo mejoras importantes y está yendo muy rápido. En los entrenamientos libres, fuimos muy rápidos en ritmo de carrera, pero lentos en la vuelta de clasificación: normalmente, esto es un problema relacionado con los neumáticos y el hecho de que no usamos suficientes marchas. Esto podría ayudarnos en la carrera, pero salir desde la séptima posición lo complica todo”.
La confirmación oficial del cambio de motor provino directamente del comunicado del equipo Brackley: "Durante la última vuelta de George en la Q3, detectamos una pérdida de presión de agua en su coche y le ordenamos que se detuviera por precaución una vez finalizado el cambio. Tras una inspección más exhaustiva, hemos decidido reemplazar su unidad de potencia antes de la carrera, pasando a la cuarta unidad de la temporada, un cambio que se ajusta a la asignación de la temporada".
Las dificultades de Russell y su confrontación interna
El fin de semana en Hungaroring puso de manifiesto los problemas de conducción de Russell con el W17. Mientras que Kimi Antonelli logró sacar el máximo partido al potencial del coche, el británico siguió teniendo dificultades en las curvas cerradas y su sensibilidad con el eje trasero siguió siendo deficiente.
Las diferencias en las sesiones de clasificación reflejan la actual disparidad de rendimiento entre ambos lados del garaje. El cambio a la cuarta unidad de potencia de la temporada le proporciona a Russell la fiabilidad mecánica necesaria para la carrera de 70 vueltas, pero la ausencia de penalizaciones en la parrilla no elimina las complicaciones tácticas de salir desde la cuarta fila.
El piloto inglés se encuentra en una espiral descendente que no da señales de detenerse. Su bajo rendimiento es evidente, sobre todo en comparación con su compañero de equipo. Además, su coche sigue presentando todo tipo de problemas, especialmente con la unidad de potencia.
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