Sobre la potencia de la unidad de potencia ADUO: "Hemos progresado, pero sabemos que aún nos queda mucho por hacer".
Recuperación física tras el accidente de Parabolica
Las consecuencias del impacto contra las barreras en Monza fueron inmediatas, lo que requirió una serie de pruebas médicas a principios de semana. Leclerc explicó lo sucedido, tranquilizando de inmediato al equipo y asegurando que estaba en condiciones de participar en el fin de semana de la carrera en Madrid: «Me encuentro bien, gracias. Fue un accidente grave, tanto por fuera como por dentro del coche. Al salir, no me sentía muy bien, pero en realidad fue solo el shock. Me sometí a varias revisiones y tratamientos en los primeros días, sobre todo en el cuello, que estaba un poco rígido, lo cual es normal. Ahora estoy bien y todas las revisiones han salido bien».
El piloto de Ferrari detalló a continuación el aterrador momento que vivió en la cabina inmediatamente después del violento impacto, relacionado con una alteración visual temporal que le había preocupado en los primeros instantes: «El lunes sentí rigidez y dolor en el cuello, pero el problema de visión duró muy poco inmediatamente después del impacto: un ojo no enfocaba bien, pero al cabo de unos segundos volvió a la normalidad. No me preocupé demasiado; sabía que había sido un impacto fuerte, pero recuperé la visión de inmediato».
La aclaración con Hamilton y la gerencia del garaje
La colisión en la Primera Variante y las posteriores declaraciones de Lewis Hamilton sobre la necesidad de establecer reglas claras de juego dentro de la Scuderia dominaron inevitablemente el debate con la prensa. Leclerc asumió la responsabilidad de su error en pista, explicando que había aclarado la situación directamente con su compañero de equipo inmediatamente después de revisar las imágenes del incidente: "Respecto a las reglas de juego, creo que está bastante claro que nunca queremos ver un coche del mismo equipo acabar en la hierba. Así que, sí. Después de revisar las imágenes, hablamos con Lewis. Sé que me pasé en la curva 2 y se lo dije a Lewis; creo que está muy claro lo que debemos hacer o evitar en el futuro".
El piloto monegasco quiso dejar claro que la tensión en Monza no ha afectado al equilibrio profesional y personal entre los dos pilotos de Ferrari: «No voy a entrar en detalles sobre lo que dijimos, pero puedo decir que no ha afectado en absoluto a nuestra buena relación y no afectará a nada en el futuro. Eso es lo más importante para mí. Por supuesto, pilotando para Ferrari, si hay una carrera en la que no quieres que ocurra algo así, es Monza: en nuestra carrera de casa, se genera inmediatamente un caos enorme fuera del circuito».
Sin embargo, viendo la carrera desde fuera, también había tensiones entre otros compañeros de equipo, pero la gente siempre acaba hablando de Lewis y de mí, lo cual no me parece del todo justo. Eso no significa que no hiciéramos todo a la perfección: cometí un error en la curva 2 y se lo dejé muy claro a Lewis enseguida después de revisar las imágenes.
Respecto a la dinámica de la curva 1 y la enorme atención mediática que recibió la Scuderia, Leclerc reiteró su deseo de atajar cualquier controversia de raíz: «No quiero hablar de ello porque, al escribirlo, siempre parece que estamos discutiendo con Lewis, lo cual no es el caso. Lo más importante es que aclaramos las cosas y hablamos. Le dije cómo me sentía, él me dijo cómo se sentía, y estamos completamente de acuerdo en nuestros respectivos puntos de vista, hablando sin la emoción de la carrera. Ver a Lewis acabar en la grava es inaceptable, pero la expectación mediática que rodea a Ferrari es muchísimo mayor que con otros equipos. Cuando corres para Ferrari, especialmente en Monza, la expectación se magnifica. Pero eso no minimiza el error: es algo que no debe volver a ocurrir».
Los escollos del circuito de Madrid y la prioridad de la clasificación
El cambio de enfoque hacia el Gran Premio de Madrid pone de relieve las características técnicas del nuevo circuito español. Leclerc, que tuvo la oportunidad de probar la pista durante una sesión de rodaje, identifica la clasificación como el factor decisivo para el resultado del fin de semana: "Solo di unas vueltas detrás de un coche de calle y un par de vueltas al ritmo de un Fórmula 1, entre cámaras y mucho polvo en la pista. Sigue pareciendo un circuito muy exigente, justo el tipo de circuito que me gusta como piloto. Las oportunidades de adelantamiento serán muy escasas el domingo, pero la clasificación será un circuito muy bonito y desafiante para todos los pilotos. ¡Tengo muchas ganas!".
La falta de puntos de frenado efectivos para adelantar obligará a elegir una configuración que priorice el rendimiento a una sola vuelta: «Es el tipo de fin de semana en el que conviene centrarse más en el ritmo de clasificación que en el de carrera, porque el domingo será difícil ganar posiciones, salvo en la salida. Nuestra prioridad será aprovechar al máximo los entrenamientos libres para llegar a la Q3 con el coche adecuado y marcar una buena vuelta. Por lo tanto, la prioridad se centrará más en la clasificación».
Rendimiento de la unidad de potencia ADUO y márgenes de crecimiento
Finalmente, en respuesta a nuestra pregunta específica , Leclerc comentó sobre el rendimiento de la actualización del motor ADUO presentada la semana pasada, moderando las expectativas y ofreciendo una explicación técnica de las diferencias de rendimiento observadas entre las últimas versiones: «Siempre se espera dar un paso adelante, pero es un tema complejo. Cuando se introduce un nuevo motor en Monza, todo el mundo espera un salto enorme. Veníamos de Zandvoort, un circuito donde la unidad de potencia no influye mucho, para ir a Monza, donde la unidad de potencia es fundamental».
Hemos dado el paso adelante que esperábamos, pero aún estamos rezagados. La diferencia de potencia entre Zandvoort y Monza fue más notoria en Monza, no porque el motor fuera peor, sino por el trazado del circuito. Hemos progresado, pero sin duda tenemos que dar más pasos: somos conscientes de ello y estamos haciendo el máximo esfuerzo.
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