A.F1-GP DE ITALIA-MCLAREN: Cuarto y quinto puesto para McLaren con Norris por delante de Piastri.

Lando recupera cuatro posiciones en la parrilla y supera a Piastri por 137 milésimas.

El Gran Premio de Italia en el Autódromo Nacional de Monza finalizó con Lando Norris en cuarto lugar y Oscar Piastri en quinto, asegurando así a McLaren 22 puntos en el campeonato de constructores. La victoria fue para Kimi Antonelli de Mercedes, por delante de su compañero de equipo y Max Verstappen de Red Bull, quien terminó tercero. El equipo británico confirmó su tercera posición en la parrilla.El Gran Premio de Italia finalizó con Lando Norris en cuarta posición y Oscar Piastri en quinta en el circuito de Monza. El resultado combinado otorgó a McLaren 22 puntos en el campeonato de constructores. Kimi Antonelli se alzó con la victoria en Mercedes, por delante de su compañero de equipo y de Max Verstappen en Red Bull , que terminó tercero. El análisis de los tiempos por vuelta confirmó que el MCL40 fue el tercer coche más rápido en términos de rendimiento puro en el circuito de Lombardía.Al inicio del Gran Premio, Norris ocupaba la octava posición en la parrilla, mientras que Piastri partió desde la sexta. Los dos pilotos de McLaren salieron del garaje con neumáticos de compuesto medio para afrontar la sección de frenado en la Prima Variante.

Informe de carrera: Bandera roja y coche de seguridad virtual

Durante la segunda vuelta, los comisarios de carrera desplegaron el coche de seguridad, seguido de la bandera roja debido al accidente de Leclerc. El Ferrari del piloto monegasco se estrelló contra las barreras en la curva Parabolica. En los instantes previos a la salida del coche de seguridad, Piastri tuvo que levantar el pie del acelerador, lo que permitió al Alpine de Franco Colapinto adelantarlo y caer a la quinta posición.

La interrupción de la carrera permitió a los mecánicos de McLaren cambiar los neumáticos de ambos coches en el pit lane, instalando neumáticos de compuesto duro y evitando así la obligación reglamentaria de usar dos compuestos diferentes. El reinicio se retrasó debido a una vuelta de formación adicional, necesaria porque el coche de Yuki Tsunoda estaba mal posicionado en la línea de salida. En la segunda luz verde, Piastri ascendió al quinto puesto, mientras que Norris reinició en sexto lugar tras haber ganado dos posiciones en las primeras vueltas.

La carrera presenció varios cambios de posición debido al calentamiento de los neumáticos duros y al rebufo en las rectas, así como a la gestión de la batería de estos motores 2026. Piastri ascendió al tercer puesto antes de la vuelta 28, cuando el Aston Martin de Lance Stroll se detuvo en pista , activando el coche de seguridad virtual. Varios pilotos entraron a boxes para cambiar neumáticos, mientras que los dos McLaren permanecieron en pista, tras haber completado sus paradas obligatorias durante la bandera roja. Esta maniobra estratégica colocó temporalmente a Norris en segundo lugar y a Piastri en cuarto.

El enfrentamiento final por el cuarto puesto

Tras las paradas en boxes del grupo líder, las posiciones se restablecieron. Los dos Mercedes retomaron el liderato, seguidos por Max Verstappen en tercer lugar, quien se reincorporó a la pista tras cambiar los neumáticos durante el coche de seguridad virtual, al mismo tiempo que Kimi Antonelli.

En las últimas vueltas, Norris y Piastri se enfrascaron en una batalla por el cuarto puesto. En la última vuelta, Lando aprovechó la potencia extra del motor para adelantar a su compañero. Piastri se mantuvo a su rebufo en la recta principal, pero Norris conservó el liderato, cruzando la meta con una ventaja de 137 milésimas.

Los análisis de Norris, Piastri y Stella

Al finalizar el Gran Premio, los pilotos y la dirección de los equipos expresaron sus opiniones sobre el resultado de la carrera.

Lando Norris comentó sobre el rendimiento y el manejo del auto: “Estoy contento con la carrera; terminar cuarto fue un buen resultado para nosotros hoy. La carrera fue dura, el auto era difícil de conducir, y creo que piloté bien para aprovechar al máximo su potencial. La segunda mitad de la carrera fue muy sólida; usar el rebufo me permitió volver a la lucha, y los duelos con Lewis Hamilton y Oscar en la última vuelta fueron divertidos. Fue una batalla dura pero justa, y salir victorioso es satisfactorio”.

A pesar del resultado, es evidente que no estamos al nivel que necesitamos. Este fin de semana quedaron al descubierto nuestras debilidades: nos falta rendimiento general, sobre todo en la clasificación, y nuestra velocidad en recta es una desventaja. Necesitamos seguir trabajando en equipo. Conocemos nuestras fortalezas y debilidades, y el reto ahora es mejorar durante el resto del año.

Oscar Piastri analizó el ritmo de carrera y la gestión de las batallas en pista: “Este fin de semana fue sin duda el más sólido para mí en mucho tiempo, y mi ritmo fue el más alentador en mucho tiempo. Fue una batalla dura. La carrera fue compleja debido a los constantes cambios de posición, especialmente en las batallas con Lewis Hamilton y Max Verstappen, lo que dificultó escaparse del grupo perseguidor. Tuvimos que gestionar la carrera tácticamente para evitar perder tiempo. Al final, fuimos el tercer equipo más rápido hoy”.

"Mercedes fue claramente mucho más rápido que los demás, y Max también tuvo un ritmo superior al esperado. Fue un buen resultado para el equipo y probablemente el mejor que podíamos haber logrado hoy. Fue una carrera intensa y emocionante, pero las sensaciones fueron mejores, y espero que podamos mantener esta buena racha en las próximas carreras."

Andrea Stella, director del equipo McLaren, resumió el desempeño técnico del fin de semana, de cara a las próximas carreras: "En primer lugar, quiero felicitar a Andrea Kimi Antonelli y a Mercedes por la victoria de hoy; hicieron un trabajo excelente y se merecen este resultado. En general, fue un fin de semana positivo para el equipo. La carrera fue intensa y espectacular, y tanto Lando como Oscar demostraron un alto nivel de rendimiento durante toda la prueba. Vimos una competencia justa en pista. Dejamos que los pilotos compitieran libremente; la salida de pista de Lando hacia la hierba pareció dramática en la transmisión, pero nuestro análisis confirma que fue un incidente sin consecuencia.

Esta filosofía de gestión conlleva riesgos, y la evaluaremos cuidadosamente, priorizando siempre los intereses del equipo. La carrera de hoy se desarrolló a un nivel superior al de la clasificación, donde salir desde la sexta y séptima posición nos perjudicó en un circuito donde adelantar es difícil. El rebufo y la gestión de la energía en este circuito dificultan que incluso los coches más rápidos se distancien de sus perseguidores. Con Mercedes con una clara ventaja, no estuvimos en la lucha por la victoria. De cara a las últimas diez carreras de la temporada, nuestro objetivo es luchar de forma constante por las primeras posiciones; circuitos como Malasia, Austin y Brasil se adaptan mejor a las características de nuestro coche, e introduciremos actualizaciones técnicas a partir de la carrera de Bakú.