"Hemos sido sinceros el uno con el otro. Hablé con Fred el lunes y aclaramos las cosas", dijo Lewis.
El jueves en Madring, Lewis Hamilton analizó la situación de Ferrari de cara al Gran Premio de España. El piloto británico aclaró la inutilidad de los datos recopilados durante la jornada de rodaje en el nuevo circuito español y abordó las tensiones surgidas en Monza con Charles Leclerc. Tras una conversación directa con su compañero y director del equipo, Frédéric Vasseur, el siete veces campeón del mundo confirmó la solidez de la relación interna, la necesidad de mejorar los procedimientos operativos a largo plazo del equipo y las dificultades técnicas de un circuito muy complejo. El jueves también estuvo dedicado a las ruedas de prensa en el nuevo circuito de Madring. Lewis Hamilton se presentó hablando de que la jornada de rodaje en dicho circuito no arrojó datos significativos. La conversación con los periodistas presentes derivó inevitablemente hacia el encuentro con Leclerc en la Prima Variante de Monza , y el siete veces campeón del mundo explicó claramente cómo ambos llegaron a un entendimiento, haciendo hincapié en la honestidad de ambos y en que la principal preocupación de la Scuderia era la propia Scuderia.
El piloto británico, presionado por los medios de comunicación, también habló sobre las normas internas de Ferrari, que sin duda serán objeto de debate en un futuro próximo.
«No creo que nos dé ninguna ventaja», explicó Hamilton, analizando el trabajo realizado en el nuevo circuito de Madrid durante la jornada de rodaje . «Había mucho polvo y no teníamos nada de agarre. No se puede modificar el coche porque no era un test, sino una jornada de rodaje. En muchas curvas ni siquiera íbamos a fondo; teníamos poca potencia y poco agarre. El único beneficio fue ver cómo discurría la pista, pero sinceramente no creo que nos dé ninguna ventaja».
Respecto a la utilidad del simulador para aprender el trazado de una nueva ciudad, el británico añadió: «No creo que le quite emoción; ayuda a prepararse. Agradezco las simulaciones; sin duda reducen considerablemente la curva de aprendizaje».
La aclaración con Leclerc y la madurez de la relación
Respecto a las tensiones vividas en la última carrera y el contacto con su compañero de equipo, Hamilton expresó su agradecimiento por la honestidad de Leclerc al asumir la responsabilidad de la maniobra en la Primera Variante: "Lo fantástico es que ninguno de los dos rehuyó la aclaración. Nos sentamos, él y yo, y hablamos abierta y honestamente. Hemos zanjado el asunto y podemos seguir adelante. Esto demuestra su madurez y es algo positivo. Es una relación que hemos construido con el tiempo. Habrá frustraciones y momentos en los que estaremos muy igualados en pista, porque tenemos un ritmo muy similar, ambos queremos ganar por igual y queremos lo mejor para el equipo".
Respecto a la atención mediática centrada en la dinámica interna del equipo de Maranello en comparación con otros equipos punteros, el siete veces campeón del mundo le restó importancia: "Solo hay que mirar la historia de este deporte. Ya ha ocurrido antes, así que no es nada grave".
Gestión de equipos y reorganización de procedimientos
Además del enfrentamiento directo entre los pilotos, los recientes problemas operativos en la clasificación y los malentendidos en la pista han llevado al equipo a realizar un análisis interno. Hamilton confirmó las conversaciones que mantuvo con la dirección del equipo a principios de esta semana: «Fue muy positivo. Hablé con Fred el lunes y aclaramos la situación. Es natural tener opiniones diferentes, pero al final nos ponemos de acuerdo y encontramos una solución. Ese es el lado positivo de lo que hemos logrado en los últimos 15 meses: hemos alcanzado un punto en el que tenemos una excelente comunicación interna. Y lo mismo ocurre entre Charles y yo».
Cuando se le preguntó sobre las reglas de actuación y los posibles cambios de procedimiento para evitar futuros contactos, Hamilton aclaró que aún no había abordado el tema en detalle: "Ahora mismo, solo intento concentrarme en tener un mejor fin de semana. Estoy seguro de que hablaremos sobre cómo podemos mejorar en algún momento, pero no hemos tenido mucho tiempo; no se pueden cambiar las cosas en dos días".
El piloto inglés explicó entonces cómo la optimización de la comunicación interna y las rutinas del taller requiere un trabajo estructurado y gradual: «Creo que es un proceso a largo plazo. No es algo que se pueda cambiar de un fin de semana a otro. Hay muchos factores involucrados, mucha gente y una cultura muy arraigada, y mover piezas grandes no es tan fácil. Vamos paso a paso: empezamos hablando del tema y siendo conscientes de los problemas internos. Luego se trata de encontrar soluciones juntos. No sucede de la noche a la mañana. Probablemente probaremos cosas que aún no funcionen, pero al final llegaremos a donde necesitamos estar».
Configuración de Ferrari, rivales y perspectivas en el campeonato mundial
Desde el punto de vista técnico, el circuito de Madring representa un exigente banco de pruebas para la suspensión y las sensaciones del coche. Hamilton confía en el trabajo preventivo realizado en Maranello, al tiempo que destaca la extrema dificultad del circuito: «Los chicos de este equipo hacen un trabajo excelente con el simulador, así que a menudo llegamos al circuito con un coche que ya está en una buena posición. Es muy sensible a los cambios, y hay que tener en cuenta el viento, la temperatura de la pista, el agarre cada vez mayor y la temperatura de los neumáticos».
"Creo que tendremos un buen punto de partida. Hay algunas similitudes con curvas como las de Montreal, donde el Mercedes fue muy rápido, aunque había muchas más rectas. Es un circuito extremadamente exigente: de todos los circuitos nuevos en los que he estado, este y quizás Jeddah son los dos más difíciles para acostumbrarse al coche y encontrar las trazadas correctas."
Respecto a la jerarquía del campeonato y las posibilidades de luchar por el título, el británico hizo un balance con pragmatismo inquebrantable: "Ganar el campeonato sigue siendo matemáticamente posible, pero es la mayor diferencia que he visto en mucho tiempo. Mercedes es el líder, están muy por delante y están haciendo un trabajo fantástico. Creo que solo tenemos que centrarnos en darlo todo cada fin de semana; eso es todo lo que podemos hacer".
Rechazando la solicitud de que el equipo interviniera a su favor en el campeonato de pilotos, Hamilton concluyó haciendo hincapié en el rendimiento del equipo y el margen de mejora: «No es eso lo que pido. Se trata simplemente de asegurarnos de ejecutar todo lo mejor posible para obtener el mejor resultado para el equipo, en lugar de competir entre nosotros y terminar cuartos o quintos. Trabajando juntos, podemos asegurar un podio y sumar más puntos. Si analizamos la última carrera, Mercedes fue solo seis décimas más rápido por vuelta en las rectas; en la mayoría de los demás circuitos, perdemos tres o cuatro décimas en las rectas».
Hemos hecho un gran trabajo teniendo en cuenta esta desventaja. Seguimos mejorando el coche y hemos actualizado el motor. Sabíamos que la última actualización no sería la solución mágica para acortar la distancia, pero es positivo ver que progresamos constantemente. Son muy rápidos y no es fácil. Nuestra prioridad debe ser darlo todo y rendir a la perfección cada fin de semana. Habrá fines de semana excepcionales para ellos y otros en los que podrían cometer errores. Mientras mantengamos la constancia y optimicemos nuestro rendimiento, podremos aprovechar las oportunidades adecuadas para explotar sus debilidades.
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