"Me gustan los circuitos urbanos y el Madring no es una excepción", dijo Charles.
Charles Leclerc marcó el segundo mejor tiempo en los entrenamientos libres del Gran Premio de España, terminando a tan solo una décima del líder Kimi Antonelli en el nuevo circuito de Madring. A pesar de su excelente actuación y rápida adaptación tras su accidente en Monza, el piloto monegasco pide cautela y subraya la importancia crucial de la sesión de clasificación de mañana. Las dificultades de adelantamiento surgidas durante la FP2 hacen que la posición de salida sea crucial para la carrera del domingo, en un circuito urbano que resultó ser extremadamente exigente y con un agarre inicial que superó las expectativas.Charles Leclerc finalizó segundo en los entrenamientos libres del Gran Premio de España. El piloto de Ferrari se sintió inmediatamente cómodo en el nuevo circuito de Madring, terminando a tan solo una décima de Kimi Antonelli, el líder del día. Apenas es viernes, y tratándose del equipo de Maranello , los resultados deben tomarse con aún más cautela, dado su historial reciente. El desempeño del monegasco sin duda supone un alivio para los aficionados de Ferrari tras su accidente en la Parabolica de Monza el pasado domingo.
Leclerc confirma su excelente manejo en circuitos urbanos, y hasta ahora el Madring no ha sido la excepción. Sin duda, todo deberá evaluarse cuidadosamente en la tercera sesión de entrenamientos libres de mañana, donde tendremos una idea más clara de su rendimiento en pista este fin de semana en España.
La recuperación física y el impacto en la pista de la ciudad
Tras superar fácilmente sus temores previos a la carrera respecto a las consecuencias físicas del impacto sufrido en el Gran Premio de Italia, Leclerc salió a la pista y demostró de inmediato una gran agresividad entre los muros del circuito español: "Ningún problema ni efectos particulares del accidente del fin de semana pasado", aseguró el monegasco al finalizar la jornada del viernes.
El piloto de Ferrari, que siempre se ha sentido cómodo en circuitos con barreras, apreció de inmediato el trazado del nuevo circuito urbano: «La pista es muy emocionante y realmente desafiante. Al ser un circuito urbano, encaja perfectamente en la categoría de pistas que suelo disfrutar, y este Madring no es una excepción. Fue realmente agradable conducir en esta nueva pista desde las primeras vueltas de la FP1. Todavía queda mucho trabajo por hacer, y espero que sea una de las sesiones de clasificación más difíciles de todo el año, ya que es una pista que exige una enorme valentía en cada curva».
Análisis de equilibrio y fortaleza de Mercedes
El trabajo realizado por el taller del Cavallino Rampante se centró principalmente en comprender la dinámica del asfalto y adaptar el coche al trazado de Madrid, a pesar de ser conscientes de que los valores surgidos el primer día siguen siendo parciales: "Por ahora, las sensaciones en el coche han sido bastante buenas, pero está claro que el Mercedes parece extremadamente fuerte en este circuito".
El enfoque de Ferrari se centra en la preparación interna, sin dejarse influir por el rendimiento de la competencia durante las sesiones del viernes: "Dentro del equipo, no nos centramos demasiado en lo que dicen las clasificaciones de hoy, porque no podemos saber qué están haciendo nuestros rivales en cuanto a la carga de combustible y la configuración del motor. Para nosotros, la clave era intentar maximizar el número de vueltas completadas en este nuevo circuito para asegurarnos de recopilar todos los datos necesarios y obtener el nivel de confianza adecuado con la pista antes de la clasificación. Creo que hicimos un buen trabajo hoy, y veremos cuáles son las cifras reales en la clasificación de mañana".
El factor clave que surgió durante las simulaciones de carrera realizadas en la segunda sesión fue la casi total dificultad para adelantar en el circuito español. Esto centra toda la atención del fin de semana en el rendimiento en la vuelta rápida del sábado: "La clasificación será sin duda el momento clave de todo el fin de semana de carrera. Durante la FP2, intenté adelantar varias veces, pero incluso con una gran diferencia de ritmo respecto a los coches que me precedían, fue extremadamente difícil, o prácticamente imposible, adelantar. Por consiguiente, gran parte del resultado final de esta carrera dependerá de la posición que consigamos en la parrilla mañana".
Agarre, evolución del asfalto y perspectivas para el sábado.
El último factor desconocido al que nos enfrentamos el viernes fue el agarre del asfalto, que resultó inesperadamente alto desde los primeros minutos de acción, a pesar de la naturaleza completamente nueva de la pista y la falta de goma previa: "La sesión de clasificación será muy complicada para todos, pero, sinceramente, me sorprendió bastante el nivel de agarre que encontramos desde el principio, teniendo en cuenta que es una pista completamente nueva sin goma previa".
La evolución progresiva del estado de la pista será un factor clave el sábado, ya que pilotos e ingenieros tendrán que ajustar constantemente la configuración y la presión de los neumáticos: "La pista seguirá evolucionando de forma considerable a medida que avancen las vueltas, pero el agarre inicial fue sorprendentemente bueno. Mañana todos tendrán que esforzarse al máximo en un contexto donde el más mínimo margen de error puede resultar muy costoso".
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