A.F1-GP DE EE.UU.-AUDI: Hulkenberg, "Desafortunadamente, perdimos terreno al principio cuando el coche activó brevemente el sistema anti-calado.

Audi.

Hulkenberg logró una carrera de una sola parada en Austin, comenzando con neumáticos blandos y cambiando a duros. Sin embargo, no tenía el ritmo para luchar por los puntos y se vio perjudicado por una mala salida que lo hizo retroceder posiciones. Bortoleto fue investigado brevemente por salirse de la pista y obtener ventaja, pero los comisarios optaron por no tomar medidas adicionales. Entró a boxes al final de la carrera, bajo el coche de seguridad virtual, para cambiar a neumáticos blandos nuevos y terminó un par de posiciones por detrás de su compañero de equipo.

Nico Hulkenberg, 11.º

"Desafortunadamente, perdimos terreno al principio cuando el coche activó brevemente el sistema anti-calado, lo cual fue extraño porque ocurrió unos metros después de la salida, en lugar de inmediatamente. Se sintió y sonó un poco raro, así que tendremos que investigar qué pasó y entender por qué. Obviamente, perder esas posiciones justo al principio hizo que el resto de la tarde fuera bastante difícil."

"A partir de ahí, creo que hicimos lo que pudimos. Nuestro ritmo fue bastante similar al de los coches que nos rodeaban, sobre todo a los Racing Bull, pero una vez que te quedas atrás, es difícil remontar. Es difícil decir qué habría sido posible con una salida normal, pero la zona media de la parrilla sigue estando increíblemente igualada. Aprovecharemos lo que podamos de este fin de semana y nos dirigiremos a México para intentarlo de nuevo."

Gabriel Bortoleto, 13.º

“En general, fue una buena carrera; el coche se sentía bien y el ritmo era bueno. Adelanté a bastantes coches sin cometer errores y disfruté estando en la lucha, esforzándome al máximo y marcando buenas vueltas. Obviamente, siempre es difícil recuperar muchas posiciones cuando se sale desde atrás, pero es bueno salir de Austin con una nota positiva. Esperemos poder trasladar estas buenas sensaciones a México y tener un mejor fin de semana la semana que viene.”

Allan McNish, Director de Carreras

Ambos pilotos protagonizaron una gran remontada hoy, aunque lamentablemente nos quedamos a las puertas de los puntos. Para Gabi, que partió desde la última fila tras las penalizaciones por los cambios que tuvimos que realizar, el puesto 13 era, en realidad, el mejor resultado posible. Condujo una carrera limpia y muy calculada, y avanzó posiciones con solvencia. La carrera de Nico se vio comprometida al inicio cuando se activó el sistema anti-calado, lo que le hizo caer hasta el puesto 15. Su recuperación hasta el puesto 11 y su posterior acercamiento al 10 fueron un esfuerzo magnífico. En definitiva, el resultado no reflejó su rendimiento ni lo que podría haber sido posible con una salida limpia. La semana que viene nos dirigimos a México decididos a convertir ese rendimiento en puntos y volveremos al ataque.

A.F1-GP DE EE.UU. ALPINE: Gasly, “Al final, empezamos y terminamos en la décima posición, logrando sumar un punto en la carrera de hoy.

alpine.

Gasly tuvo un contacto con Bearman al principio de la carrera cuando su rival intentó adelantarlo por el interior, lo que le valió una penalización al piloto de Haas. A pesar de ello, Gasly logró remontar hasta la décima posición tras perder un puesto en la salida y terminó cómodamente por delante de Hulkenberg, sumando un punto para Alpine. Colapinto no tuvo tanta suerte, ya que partió desde atrás debido a la penalización en la parrilla. Terminó abandonando la carrera por daños, su tercer abandono en los últimos cuatro Grandes Premios.

Pierre Gasly, 10.º

“Al final, empezamos y terminamos en la décima posición, logrando sumar un punto en la carrera de hoy. Dadas las circunstancias, creo que es un buen resultado y era todo lo que podíamos haber conseguido. Fue una lástima el incidente con Ollie [Bearman], ya que fue un contacto leve, pero causó daños importantes a mi coche. Tras la carrera, me sorprendió ver los daños en el fondo plano del lado derecho, con bastante fibra de carbono faltante. Teniendo en cuenta eso y nuestra pérdida de rendimiento, fue bueno mantener la décima posición. También tuvimos una parada en boxes lenta debido a un problema mecánico, que el equipo está investigando. Podría haber competido con Liam [Lawson] y presionarlo por la novena posición, pero no fue el caso hoy. En definitiva, estoy contento con el punto y nos vamos a Ciudad de México, listos para ver qué nos depara el fin de semana.”

Franco Colapinto, DNF.

“No es agradable tener que ver el final de la carrera desde la barrera por segunda carrera consecutiva, solo que esta vez debido a daños en el coche. Estaba atrapado entre dos coches subiendo la cuesta hacia la curva 1 y vi a Pierre salir de boxes por mi interior. Arvid [Lindblad] me adelantó por fuera y me quedé sin espacio para maniobrar y, desafortunadamente, chocamos. Todo el fondo plano y el pontón lateral quedaron destrozados, lo suficiente como para no poder continuar hasta el final. Habíamos optado por empezar con neumáticos duros e intentar algo diferente a los demás, pero siempre iba a ser difícil avanzar mucho. El equilibrio del coche se sentía bien en aire limpio, pero al salir desde atrás nos vimos afectados por el tráfico y el aire sucio. Ahora estoy deseando ir a Ciudad de México y espero que nuestra suerte cambie.”

Flavio Briatore, Asesor Ejecutivo

“No fue el fin de semana ni el resultado que esperábamos. Creo que la suerte no nos ha acompañado últimamente. Ambos coches sufrieron daños durante la carrera, y el de Franco fue lo suficientemente grave como para no poder terminarla. Dado que Pierre también perdió carga aerodinámica por daños en el fondo plano tras el incidente con el Haas, hizo un buen trabajo al puntuar, conseguir un punto y quedar a tan solo un puesto del coche de Racing Bull con mayor puntuación. Nos dirigimos a Ciudad de México con el objetivo de mejorar nuestro rendimiento y puntuar con ambos coches, que sigue siendo el objetivo en cada carrera hasta el final de la temporada.” 

A.F1-GP DE EE.UU.-RB RACING: Lawson, Ha sido un fin de semana muy positivo. El equipo ha hecho un trabajo brillante con las mejoras que le han introducido al coche.

RB RACING.

Lawson partió noveno y terminó noveno, siendo el piloto neozelandés considerablemente más rápido que sus rivales de la zona media. También se vio favorecido por la lucha por la posición entre los que venían detrás, lo que le permitió ampliar su ventaja. Solo hizo una parada en boxes para cambiar a neumáticos duros, que le duraron 31 vueltas. Lindblad sabía que tendría una tarde más complicada debido a su penalización en la parrilla, pero logró remontar posiciones. Terminó haciendo dos paradas y tuvo un momento de tensión con Colapinto, pero consiguió llegar a meta sin problemas.

Liam Lawson, 9.º

Ha sido un fin de semana muy positivo. El equipo ha hecho un trabajo brillante con las mejoras que le han introducido al coche, así que es fantástico haber conseguido puntos. La carrera fue un éxito y, personalmente, me he sentido muy cómodo en el coche durante todo el fin de semana, ya que se encuentra en un buen momento. Todavía estamos bastante lejos de los líderes, pero estar en la parte alta de la zona media y mirar hacia adelante es algo positivo. Tengo muchas ganas de mantener este ritmo y competir en algunos de los circuitos únicos que tenemos próximamente. Muchas gracias al equipo por todo el esfuerzo realizado.

Arvid Lindblad, 12.º

"Fue una carrera decente. Desafortunadamente, no tuve la salida que esperaba y no pude avanzar tanto como me hubiera gustado en la primera vuelta. Tuve algunos problemas con los neumáticos blandos durante el primer stint, pero las cosas mejoraron con los medios y tuvimos un segundo stint más fuerte. Perdí algo de tiempo luchando con Franco, lo que significó que tuve que apretar mucho para intentar alcanzar a Pierre, pero al final no pude recortar la distancia. Nos comprometimos con una estrategia de dos paradas hoy, y sin duda hay aspectos positivos que destacar de la carrera, pero revisaremos todo con el equipo para entender si podríamos haber hecho algo mejor. En general, me sentí muy bien en el coche y fue una carrera divertida en la que fui remontando posiciones. Fue una de esas carreras en las que prácticamente di el máximo de principio a fin. Tengo muchas ganas de volver a la pista y correr en México la semana que viene."

Alan Permane, Director del Equipo

"Ha sido un fin de semana muy bueno para nosotros. Tener ambos coches en la Q3 una vez más y luego superar cómodamente a nuestros rivales del Campeonato es un resultado fantástico. Liam hizo una carrera de manual; controló la distancia con Pierre en todo momento y pilotó con gran acierto, tanto a nivel personal como con el coche. Arvid sufrió algunos daños en el lateral izquierdo de su coche relativamente pronto, lo que sin duda afectó a su rendimiento. Aun así, logró remontar desde la 14.ª posición en la parrilla hasta la 12.ª. Es otra valiosa experiencia de aprendizaje para él, sobre todo porque era su primera vez corriendo en Austin. México supone un nuevo reto, pero nuestro objetivo es mantener el ritmo que mostró el sábado el próximo fin de semana y lograr una carrera limpia."

A.F1-GP DE EE.UU. MCLAREN: Norris, “Creo que hoy hice una gran carrera y me di la mejor oportunidad posible de conseguir un buen resultado.

McLaren.

Los dos pilotos de Mclaren mantuvieron sus posiciones desde la salida. Piastri hizo contacto con Russell, pero no pudo adelantarlo. Independientemente de si sufrió daños en el coche o no, empezó a perder tiempo y el equipo optó por intercambiar pilotos prematuramente. Norris justificó la decisión distanciándose de su compañero, y ambos pararon pronto para cambiar a neumáticos duros, dejando abiertas las estrategias de una y dos paradas.

Al final, ambos se jugaron una sola parada. Norris arriesgó desde la segunda posición, pero perdió ante Leclerc, Verstappen y Hamilton, mientras que Piastri pudo defenderse de Russell y mantener a raya al piloto de Mercedes a pesar de tener neumáticos mucho más viejos que su rival.

Lando Norris, 5.º

“Creo que hoy hice una gran carrera y me di la mejor oportunidad posible de conseguir un buen resultado. Nuestro ritmo con los neumáticos duros fue especialmente bueno, pero para mantenernos en la lucha y aprovechar los posibles periodos de coche de seguridad, tuve que llevar el coche mucho más allá de sus límites. Al final, el precio que pagué por ello en el segundo stint hizo que el quinto puesto fuera lo máximo que podíamos conseguir, y estoy satisfecho de que hayamos sacado el máximo partido a nuestro coche dadas las circunstancias.”

“La realidad es que aún nos falta el ritmo necesario para luchar por los primeros puestos de la parrilla. Quedó claro este fin de semana. El rendimiento en la clasificación y la previsibilidad del coche siguen siendo nuestras principales prioridades, pero el equipo continúa haciendo un trabajo fantástico y confío en que, si resolvemos estos aspectos clave, conseguiremos buenos resultados en las carreras restantes.”

Oscar Piastri, 7º.

"Hoy terminamos séptimos. Un día complicado. Simplemente no teníamos el ritmo en el coche y seguimos teniendo problemas, como todo el fin de semana. El compuesto duro fue bueno, así que pudimos extender la estrategia a una sola parada, cuando inicialmente habíamos planeado dos, lo que nos ayudó a gestionar la posición en pista en el segundo stint y a mantener a George detrás, lo cual fue positivo. La estrategia fue sólida, tuvimos una buena salida y parada en boxes, pero no tuvimos el ritmo para poder recuperar posiciones. Cuando encuentras la ventana de oportunidad en estos coches, hay algo de ritmo, pero encontrar esa ventana es muy complicado."

“De cara a México, analizaremos qué podemos hacer aquí para el fin de semana, donde la combinación de poca adherencia y gran altitud podría resultar complicada. Pero haremos todo lo posible y seguiremos trabajando para mejorar el rendimiento del coche y así maximizar el tiempo por vuelta y el ritmo.”

Andrea Stella, Directora del Equipo

Un domingo decente tras un sábado decepcionante: así se resume el fin de semana en Austin. La carrera de hoy demostró que el MCL40 aún puede luchar por el podio, pero está claro que nuestra posición en la parrilla de salida hizo que ese objetivo fuera prácticamente inalcanzable. Hay una sensación compartida de frustración en todo el equipo por no haber explotado al máximo nuestro potencial durante la clasificación, pero depende de nosotros intentar hacerlo mejor.

“El equipo y los pilotos trabajaron muy bien, tanto en las decisiones estratégicas como en la conducción en pista, y las mejoras que trajimos aquí contribuyeron positivamente: Lando demostró un ritmo excelente y Oscar hizo una gran carrera, manteniendo a raya al Mercedes de Russell durante unas treinta vueltas sin darle ninguna oportunidad de adelantarlo. También me complació ver cómo nuestros pilotos trabajaron juntos en pista, teniendo en cuenta cuál es la prioridad, es decir, los mejores intereses de McLaren Mastercard.”

“Está claro que un quinto y un séptimo puesto no son resultados con los que podamos estar satisfechos, pero debemos aceptarlo y trabajar para mejorar. Queremos terminar la temporada por todo lo alto y aspirar no solo a luchar por el podio, sino también por la victoria, con el objetivo de finalizar el Campeonato al menos en tercer lugar.”