El equipo Aston Martin, reconoce la existencia de un problema con la temperatura en el cockpit del AMR23.
El pasado Gran Premio de Qatar resultó ser todo un desafío por diversos motivos pero sobre todo por las altas temperaturas con las que tuvieron que lidiar equipos y pilotos a lo largo de una carrera extenuante debido a las imposiciones sobre los cambios de neumáticos.
De este modo, desde bien temprano en la carrera varios pilotos comenzaron a dar señales de alarma, entre ellos, Fernando Alonso, quien antes del primer paso por boxes pidió al equipo que le echasen agua en el habitáculo, debido a que el asiento se estaba calentando en exceso.
Y es que como se advirtió después de la carrara, algunos monoplazas parecieron calentarse más que otros, siendo el Williams y el Aston Martin los dos más extremos, a juzgar por la reacción de los pilotos al final del Gran Premio.
Ahora, Mike Krack confirma parte de este problema, revelando que no es la primera vez que el calor en el habitáculo juega en contra de Aston Martin y Fernando Alonso.
Mike Krack reconoce un problema con el calor dentro del Aston Martin
Así pues, el jefe de equipo de la escudería de Silverstone habló sobre estos antecedentes con las sensaciones de Fernando Alonso de nuevo en el centro de la ecuación:
“Sí, es cierto. Ya lo ha informado varias veces. Estábamos en el proceso de trabajar en esto. Y no es que no hayamos hecho nada. También nos encontramos con este problema en Singapur, donde descubrimos que las cosas estaban mucho mejor”, relató el team principal de Aston Martin destacando este defecto del AMR23 determinante en situaciones de calor extremo y sobre el que ya están trabajando en soluciones.
“Pero hubo nuevas condiciones extremas, ¡así que creo que no estamos lejos de poner el aire acondicionado si esto continúa así”, comentó con humor Mike Krack, mencionando a su vez la presencia cada vez más asidua de carreras en condiciones límite, a lo que se suman coches mucho más exigentes que los de la generación anterior.
Preguntado por los motivos detrás de este sobrecalentamiento excesivo en comparación con sus rivales, el ingeniero luxemburgués dio las claves y sus posibles, aunque indeseadas medidas de contingencia:
“Hay conductos hidráulicos y unidades de control electrónico alrededor. Todas se calientan y tratamos de aislar el asiento de ellas. Pero no es deseable tener un sistema de enfriamiento activo, porque solo añade peso”, dispone para concluir el jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, sobre el complejo escenario en el que se hallan para corregir esta situación.
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