En el Hungaroring hay reuniones y oportunidades: el clima es un factor desconocido para Imola, pero no parece haber otras alternativas importantes.
La inminente cancelación de las pruebas de Doha y Abu Dabi, tras la decisión del WEC de sustituir las pruebas árabes por las de Barcelona y Monza, obliga a Liberty Media y a la FIA a reorganizarse rápidamente para garantizar el mínimo contractual de 22 carreras estipulado con las cadenas de televisión. Tras disiparse las especulaciones sobre el pronto regreso de Portimão para las obras de modernización en curso y las dudas sobre la posibilidad de duplicar la prueba de Las Vegas por motivos de orden público, el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola se perfila como posible sede para el 6 de diciembre.
El calendario de la Fórmula 1 de 2026 está a punto de definirse. Tras el anuncio del regreso de la carrera a Malasia después de nueve años, esta vez rebautizada como Gran Premio de Bahréin, Liberty Media y la FIA están ultimando las fechas de cierre de la temporada. La guerra en Oriente Medio está afectando claramente al deporte, especialmente al automovilismo, que se ve obligado a ajustar sus planes con urgencia. Lo mismo ocurre en el WEC, donde las rondas de Qatar y Bahréin han sido canceladas y serán sustituidas por las de Barcelona y Monza. La situación en la Fórmula 1 es muy similar: Doha y Abu Dabi no pueden garantizar actualmente la seguridad de todo el Circo, que en cada Gran Premio congrega a miles de personas solo en el paddock, y por este motivo debe encontrarse rápidamente una solución para garantizar al menos 22 carreras en total en el calendario, para evitar sanciones entre Liberty Media y los titulares de los derechos televisivos, que han pagado por la retransmisión de la F1 durante un mínimo de 22 eventos.
Existen varios escenarios posibles: Stefano Domenicali ha dejado claro que intentará hasta el último momento mantener las carreras de Qatar y Abu Dhabi, pero probablemente habrá que tomar una decisión final a más tardar a mediados de septiembre, aproximadamente entre las rondas de Monza y Madrid, para dar tiempo a los equipos a organizar toda la logística.
Calendario de F1 2026: Portimão no está listo, Las Vegas es doblemente complicado
En el paddock de Hungaroring se ha hablado mucho del tema, pero no parece haber muchas opciones sobre la mesa. Se ha intentado celebrar dos carreras europeas consecutivas en Barcelona y Portimão, pero si bien no habría problemas con la ronda española, la portuguesa no será posible en 2026 porque es necesario realizar trabajos de preparación para el regreso del circuito al calendario el próximo año. Por este motivo, actualmente está descartada, y creemos que es definitiva.
También se habla de una posible doble carrera en Las Vegas: la carrera en Nevada está organizada directamente por la Fórmula 1, un evento único en el calendario, pero la posibilidad de cerrar el Strip no durante uno, sino dos fines de semana no resulta atractiva por varias razones, entre ellas, la preocupación por el orden público.
Sin embargo, podríamos volver a ver la dupla Barcelona-Portimao el año que viene para los test de pretemporada: cuatro días en España y cuatro en Portugal antes de volar a Melbourne para el inicio de la temporada, independientemente de si Bahréin no puede hacerlo debido a la guerra, pero hablaremos de esto con más detalle más adelante.
¿Fórmula 1 en Imola en diciembre? Una elección romántica, pero conviene estar atentos al tiempo.
La solución más lógica sería concluir el campeonato mundial en Europa, aunque la fecha de inicio en diciembre es controvertida. Hay que tener en cuenta que, con la inclusión de Malasia entre Bakú y Singapur, y la confirmación provisional de Catar y Abu Dabi —que probablemente se cancelarán, dado lo ocurrido en el WEC—, ahora habría 23 carreras. Sin los dos eventos árabes, el total sería de 21, y basándonos en lo que mencionamos anteriormente sobre el número mínimo de eventos que esperan los titulares de los derechos televisivos, es decir, 22, ahora bastaría con cubrir un solo hueco al final del campeonato.
La ronda de Las Vegas está programada para el 22 de noviembre, la de Qatar para el 29 y la de Abu Dabi para el 6 de diciembre. Cancelar las dos últimas permitiría una semana de descanso el 29 de noviembre, antes de competir en Europa el 6 de diciembre. En las últimas horas, la posibilidad de regresar a Imola para una gran final en Emilia-Romaña ha cobrado fuerza, con la esperanza de que Ferrari y Antonelli sean los protagonistas.
La presencia de Imola en el paddock y las palabras del alcalde Panieri
La presencia del alcalde de Imola, Marco Panieri, en el paddock de Hungaroring el sábado confirmó la viabilidad del circuito emiliano : «Estamos aquí para continuar, junto con el director del circuito, Pietro Benvenuti, el análisis de los demás circuitos, para seguir adelante con los proyectos de modernización de nuestras instalaciones, incluyendo la Casa Eventi, el techo de boxes, el nuevo puente de Tosa y el nuevo sistema de carreteras en la Via Emilia, en el lado de Faenza, y para mantener abiertos los canales con el Circo, que no ha parado en los últimos meses. Obviamente, estamos muy satisfechos con el interés que despierta Imola y la perspectiva de su regreso al calendario».
Panieri relacionó entonces la disposición de la ciudad a responder con una reflexión más amplia sobre la situación global actual: «Como siempre, estamos preparados y disponibles, y trabajamos para estarlo en todo momento y en la medida de nuestras posibilidades. Sin embargo, en estos días, nuestros primeros pensamientos están con las zonas aún afectadas por tensiones y conflictos en todo el mundo, con la esperanza de que se produzca la normalización que todos necesitamos desesperadamente».
Generan desafíos sistémicos que nos afectan a todos y que impactan particularmente a las poblaciones, desde la violencia y la inestabilidad hasta el aumento de los precios de la energía y los alimentos. Por ello, el deporte y el automovilismo pueden y deben ser un vehículo extraordinario para el diálogo, la inclusión y la unidad entre los pueblos, transmitiendo un mensaje universal de esperanza, respeto y convivencia pacífica.
La principal preocupación es el clima: a principios de diciembre, el frío y la lluvia son prácticamente la norma en Motor Valley, por lo que se trata de una cuestión de considerar cuidadosamente a los equipos, la F1 y la FIA. Por supuesto, terminar un campeonato mundial de Fórmula 1 en Italia, con Italia desempeñando un papel protagónico en la trayectoria de Enzo y Dino Ferrari, no estaría nada mal.
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